在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)，奧迪與奔馳、寶馬齊名。但在很多人看來(lái)，奧迪與大眾有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，檔次感比奔馳、寶馬差了一點(diǎn)點(diǎn)。為了避免這一短板，奧迪在國(guó)產(chǎn)化方面一直比較積極。除了一汽奧迪，它還成立了上汽奧迪。然而，上汽奧迪成立后，銷(xiāo)量并不好。主力車(chē)型奧迪A7L月均銷(xiāo)量只有300多臺(tái)，基本處于邊緣化狀態(tài)。這款車(chē)國(guó)產(chǎn)化后價(jià)格大幅下降，但受歡迎程度卻很難與進(jìn)口版相比。

近日，2023款?yuàn)W迪A7正式上市，一共推出三款新車(chē)型，售價(jià)從58.58萬(wàn)元到78.48萬(wàn)元不等。上汽奧迪A7L售價(jià)為41.87萬(wàn)元至77.77萬(wàn)元。國(guó)產(chǎn)車(chē)型價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，但進(jìn)口車(chē)型知名度明顯更高。那么這種差異是從哪里來(lái)的呢？

就是戰(zhàn)斗力，轎車(chē)輸給了轎跑。

按照正常邏輯，一款海外豪車(chē)國(guó)產(chǎn)化后，價(jià)格會(huì)大幅下降，理應(yīng)更受歡迎。但事實(shí)并非如此。奧迪A7L自上市以來(lái)就飽受爭(zhēng)議，其中爭(zhēng)議最大的就是它的顏值。消費(fèi)者普遍認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)車(chē)之后的奧迪A7L沒(méi)有進(jìn)口車(chē)型的“味道”。

這種“味道”主要來(lái)自于進(jìn)口車(chē)型的轎跑車(chē)身。奧迪A7是豪華中大型車(chē)中少見(jiàn)的轎跑，車(chē)長(zhǎng)4976mm，軸距2928mm，溜背式車(chē)身，看起來(lái)更時(shí)尚。中大型車(chē)普遍以大氣、穩(wěn)重為特點(diǎn)，而奧迪A7則提供了難得的動(dòng)感氣息，因此在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上大受歡迎。

奧迪A7L則不同。這款車(chē)號(hào)稱(chēng)是奧迪A7的國(guó)產(chǎn)版，但是國(guó)產(chǎn)之后卻變成了接近奧迪A6L的普通轎車(chē)，讓不少車(chē)迷很失望。風(fēng)格的改變成為了這款車(chē)起步不佳的重要原因。

或許是提前預(yù)料到消費(fèi)者會(huì)不滿意。國(guó)產(chǎn)化后，奧迪A7L對(duì)車(chē)身長(zhǎng)度進(jìn)行了優(yōu)化，車(chē)身長(zhǎng)度增加至5076mm，軸距增加至3026mm?？沾_實(shí)更有優(yōu)勢(shì)。但需要注意的是，消費(fèi)者既然買(mǎi)奧迪A7，就是沖著轎跑車(chē)身跑的。如果他們想要空間，他們可以選擇其他型號(hào)。更大的內(nèi)部空間確實(shí)是高端用戶的首選，但轎跑車(chē)身的消失也難以平息消費(fèi)者的不滿。

事實(shí)上，奧迪A7L和奧迪A7除了車(chē)身側(cè)面造型不同外，在外觀上并沒(méi)有太大的區(qū)別，內(nèi)飾布局也大同小異，但仍難以樹(shù)立自己的口碑。

奧迪A7L動(dòng)力更強(qiáng)，選擇性更高。

除了空間的提升，奧迪A7L的動(dòng)力也進(jìn)行了升級(jí)，但升級(jí)是可選的，不是參數(shù)。奧迪A7上，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱(chēng)寶藏，僅頂配78.48萬(wàn)元；但在奧迪A7L上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一直是“白菜”，60萬(wàn)左右的價(jià)格就能買(mǎi)到。

奧迪A7一共有三款車(chē)型在售，兩款低配車(chē)型搭載不同功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，高配車(chē)型搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。就駕駛體驗(yàn)而言，2.0T車(chē)型的表現(xiàn)還不錯(cuò)，起步速度也很快。 7DCT變速箱也能帶來(lái)不錯(cuò)的操控體驗(yàn)，基本不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力滯后和頓挫的情況。 3.0T車(chē)型還搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，行駛過(guò)程更加平穩(wěn)，車(chē)輛自切換四驅(qū)系統(tǒng)更加靈敏。奧迪A7的高人氣與其強(qiáng)大的動(dòng)力性能有很大關(guān)系。

相比之下，奧迪A7L車(chē)型眾多，動(dòng)力更強(qiáng)，操控體驗(yàn)也有明顯提升。奧迪A7L配備五連桿獨(dú)立懸架，底盤(pán)更加緊湊，轉(zhuǎn)彎和掉頭時(shí)車(chē)身更加平穩(wěn)，乘坐更加舒適。同時(shí)，奧迪A7L愿意下放高端配置。 46.97萬(wàn)元以上的中高端車(chē)型配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，比奧迪A7L更“良心”。

就駕駛體驗(yàn)而言，奧迪A7L和奧迪A7的發(fā)動(dòng)機(jī)相差不大，都是同價(jià)位的頂級(jí)車(chē)型。不過(guò)奧迪A7L的選擇性更大，有8款2.0T車(chē)型和6款3.0T車(chē)型。如果消費(fèi)者更在乎動(dòng)力性能，那么奧迪A7L其實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。奧迪A7L雖然目前銷(xiāo)量不佳，但懂得在中國(guó)市場(chǎng)生存，采取“車(chē)海戰(zhàn)術(shù)”，總有一款能吸引消費(fèi)者。

哪個(gè)更劃算？

上汽之所以選擇奧迪A7L作為首款車(chē)型，是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)化后價(jià)格大幅下降，能夠吸引一批更注重性?xún)r(jià)比的用戶。事實(shí)上，這是真的。奧迪A7L雖然失去了轎跑的魅力，但其起售價(jià)僅為41.87萬(wàn)元。同樣的價(jià)位，奧迪A7L提供的高端配置明顯要比奧迪A7豐富，用車(chē)體驗(yàn)自然更好。

不可否認(rèn)，奧迪A7L在裝配技術(shù)、做工、用料等方面與進(jìn)口車(chē)型存在一定的差距。很多消費(fèi)者甚至懷疑這款車(chē)的質(zhì)量，因?yàn)樗桥c大眾輝昂合作生產(chǎn)的。不過(guò)，消費(fèi)者不會(huì)對(duì)巨大的價(jià)格差距視而不見(jiàn)。奧迪A7L銷(xiāo)量不佳，并不是因?yàn)樾阅芎团渲糜惺裁磫?wèn)題，而是因?yàn)楹虯6L過(guò)于相似，很難吸引消費(fèi)者。

此外，奧迪A7和奧迪A7L在整車(chē)成本上也存在差異。奧迪A7的銷(xiāo)量比較低，基本屬于小眾車(chē)型，針對(duì)的是對(duì)轎跑車(chē)型特別感興趣的消費(fèi)者。不過(guò)作為一款進(jìn)口車(chē)型，這款車(chē)的零裝比還是比較高的，需要從海外訂購(gòu)零部件。一旦出現(xiàn)拉毛等事故，維修成本將相當(dāng)高昂，消費(fèi)者不得不引起注意。

綜上所述，從：的性能來(lái)看，奧迪A7L還是比較有誠(chéng)意的。它最大的問(wèn)題是與奧迪A6L存在內(nèi)耗，性?xún)r(jià)比低于A6L。而且，上汽奧迪的慢通道建設(shè)也不利于這款車(chē)的發(fā)展。此外，上汽奧迪高調(diào)將這款車(chē)與進(jìn)口A7進(jìn)行對(duì)比，給消費(fèi)者帶來(lái)了心理落差。綜合來(lái)看，奧迪A7L未必有翻身的機(jī)會(huì)，但需要讓消費(fèi)者更快地熟悉自己。