發(fā)動機綜合性能測試儀又稱發(fā)動機綜合性能分析儀，是發(fā)動機測試診斷儀器中測試項目最多、功能最全、覆蓋面最廣的儀器。不僅可以檢測、分析和判斷發(fā)動機的動靜態(tài)性能和技術(shù)狀況，還增加了防抱死制動系統(tǒng)和安全氣囊裝置的檢測和診斷。因此，發(fā)動機綜合性能測試儀在汽車綜合性能的檢測和診斷中發(fā)揮著越來越重要的作用。

(1)發(fā)動機綜合性能測試儀的功能和特點

1.檢測器的功能

大多數(shù)發(fā)動機綜合性能測試儀具有以下功能。

(1)發(fā)動機的常規(guī)檢測功能

點火系統(tǒng)檢測：可檢測分析點火系統(tǒng)波形、斷路器觸頭閉合角度、點火電壓高值、點火提前角等。

空載測力計

動態(tài)和靜態(tài)分析。

速度穩(wěn)定性分析。

溫度檢測。

進(jìn)氣管負(fù)壓檢測。

檢查起動機和發(fā)電機。

廢氣分析(帶廢氣分析儀)。

噴射壓力檢測：檢測噴射壓力值和供油壓力波形。

噴射角度檢測。

煙霧探測(需要煙霧計)。

(2)發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的檢測功能

空氣流量檢測。

速度檢測。

溫度檢測。

進(jìn)氣管負(fù)壓檢測。

節(jié)氣門位置檢測。

爆震信號檢測。

氧傳感器檢測。

燃油噴射脈沖信號的檢測。

(3)故障分析功能

故障查詢。

信號回放和分析。

(4)參數(shù)設(shè)置功能

(5)數(shù)字示波器功能

(6)數(shù)字萬用表功能

2.發(fā)動機綜合性能測試儀的特點

發(fā)動機綜合性能測試儀有以下三個特點：

(1)動態(tài)試驗檢測儀的信號采集系統(tǒng)能夠快速、準(zhǔn)確地獲取發(fā)動機運行中的各項參數(shù)，這些動態(tài)參數(shù)是判斷發(fā)動機工作性能和技術(shù)狀態(tài)的重要依據(jù)。

(2)萬能試驗機的測試分析過程不是基于被測發(fā)動機的數(shù)據(jù)卡，而只是基于發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，因此具有通用性。

(3)主動測試儀不僅能及時采集發(fā)動機的動態(tài)參數(shù)，還能主動發(fā)出一些干擾發(fā)動機工作的指令，完成一些特定的測試。

(2)發(fā)動機綜合性能測試儀的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。

發(fā)動機綜合性能測試儀一般由三部分組成：信號提取系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集、控制及顯示系統(tǒng)。圖2-105所示為國產(chǎn)EA1000發(fā)動機綜合性能測試儀。

圖2-105EA1000發(fā)動機綜合性能測試儀

1-信號提取系統(tǒng)；2個傳感器吊架；3-前端處理器；4-采集、處理和顯示系統(tǒng)；

5-熱鍵板；6-主機柜和鍵盤柜；7-打印機柜；8-發(fā)射儀器柜

1.信號提取系統(tǒng)

信號提取系統(tǒng)的作用是拾取被測點的信號，它配有各種傳感器、夾具和探頭，與被測點直接或間接接觸。EA1000的信號提取系統(tǒng)如圖2-106所示。該系統(tǒng)由12套拾音器組成。根據(jù)它們的不同用途，每組拾音器由相應(yīng)的傳感器、夾子或探頭，以及它們通過電纜連接的適配器或插頭組成。適配器的功能是在采集的信號進(jìn)入前端處理器之前對其進(jìn)行預(yù)處理。

圖2-106；信號提取系統(tǒng)

2.信號預(yù)處理系統(tǒng)

信號預(yù)處理系統(tǒng)又稱前端處理器，可以對采集到的信號進(jìn)行全部或部分預(yù)處理，即衰減、濾波、放大、整形等?？梢灾苯訉⑺忻}沖信號和數(shù)字信號輸入到CPU的高速輸入端。從發(fā)動機采集的信號差別很大，所以不能直接被探測器的中央控制器使用。在發(fā)送到處理器之前，它們必須經(jīng)過預(yù)處理并轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字信號。

3.采礦控制和顯示系統(tǒng)

現(xiàn)代發(fā)動機綜合性能檢測儀由微機控制，能高速采集和控制信號。探測器的顯示設(shè)備多為彩色顯示器或液晶顯示器。系統(tǒng)采用菜單操作，使用方便。

(3)如何使用t

測試電噴發(fā)動機ECU時，儀器必須與發(fā)動機接地，測試儀必須隨時與車身接觸。

(2)發(fā)動機準(zhǔn)備

發(fā)動機應(yīng)該預(yù)熱到正常工作溫度。

調(diào)整發(fā)動機怠速，使其在規(guī)定的范圍內(nèi)。

保持發(fā)動機運轉(zhuǎn)。

2.啟動探測器。

探測器預(yù)熱后，用鼠標(biāo)左鍵雙擊顯示屏上的“探測器圖標(biāo)”，啟動探測器綜合性能測試程序。

主機將逐個自檢MCU通信和適配器。自檢是綠色的，如果不通過會有提示。

出現(xiàn)用戶數(shù)據(jù)輸入界面。點擊“修改”按鈕，輸入車輛用戶數(shù)據(jù)，然后點擊“確定”按鈕，顯示屏上將出現(xiàn)檢測主菜單和輔助菜單。顯示屏的主菜單和分區(qū)如圖2-107所示。

圖2-107；主菜單和分區(qū)

在主菜單上，根據(jù)測試對象，選擇汽油機、柴油機、電控發(fā)動機參數(shù)或故障分析等項目。菜單框架結(jié)構(gòu)如圖2-108所示。如果在上一步中沒有輸入車輛用戶數(shù)據(jù)，請選擇“參數(shù)設(shè)置”并單擊“修改”。輸入車輛用戶數(shù)據(jù)后，單擊確定。

要清除之前測試的數(shù)據(jù)，單擊顯示屏下方的清除數(shù)據(jù)按鈕。

圖2-108；菜單框架結(jié)構(gòu)

3.檢測方法

以6缸汽油機點火提前角的檢測為例，介紹了檢測方法。

將氣缸信號夾夾在氣缸高壓線上。

按上下鍵或用鼠標(biāo)選擇屏幕上的點火提前角功能。

如圖2-109所示，將正時燈從測試臺上取下，對準(zhǔn)曲軸皮帶輪或飛輪上1缸的上止點。

圖2-109；正時燈與氣缸1的上止點標(biāo)記對齊。

按下定時燈電源按鈕。

旋轉(zhuǎn)正時燈以調(diào)節(jié)電位計，直到旋轉(zhuǎn)部件的上止點標(biāo)記與外殼上的上止點標(biāo)記對齊。

顯示器上的指針和數(shù)字將顯示點火提前角值，如圖2-110所示。

圖2-110；顯示器上顯示的點火提前角值

按F2數(shù)據(jù)存儲熱鍵保存有效數(shù)據(jù)。

按F6圖形打印熱鍵打印當(dāng)前屏幕顯示。

測試結(jié)束后，按F1熱鍵返回上級菜單。

上面測量的點火提前角是總提前角，由負(fù)荷提前值和速度提前值組成。機械接觸點火系統(tǒng)的總提前角是真空提前角和離心提前角之和。測量時，去掉真空管就是離心前進(jìn)，兩者之差就是真空前進(jìn)。為了測量不同負(fù)載下的點火提前角，需要將發(fā)動機加載在底盤測功機上。

電子點火系統(tǒng)，尤其是無分電器直接點火系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速提前角和負(fù)荷提前角，是ECU根據(jù)發(fā)動機各種傳感器提供的信號，從預(yù)存的數(shù)據(jù)中選取的，不能手動調(diào)整。通過檢測電子點火系統(tǒng)的點火提前角，可以發(fā)現(xiàn)ECU和各個傳感器是否有故障。

用發(fā)動機綜合性能測試儀測試發(fā)動機其他項目的方法和步驟，請參考說明書。