法國(guó)車(chē)一直給人的印象是充滿想象力的造型和法式浪漫的內(nèi)飾，尤其是法國(guó)雷諾車(chē)。它過(guò)去的許多模型在外形上什至有點(diǎn)反人類(lèi)。不過(guò)全新一代雷諾科雷傲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的外觀回歸了常態(tài)，反而更符合當(dāng)下的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚潮流。

上一代雷諾科雷傲是原裝進(jìn)口，同級(jí)別較低的價(jià)格也吸引了不少消費(fèi)者。如今，東風(fēng)雷諾將全新一代科雷傲引入國(guó)產(chǎn)，空間更大、動(dòng)力更強(qiáng)、價(jià)格更優(yōu)惠，但銷(xiāo)量并沒(méi)有增加。

試駕

全新科雷傲

成都

不過(guò)開(kāi)過(guò)的人都覺(jué)得這車(chē)不錯(cuò)。為了證明新款科雷傲到底值不值得買(mǎi)，他們弄來(lái)了一輛全新的科雷傲，并且以一種不吹不黑的方式向大家介紹了這款新車(chē)。

說(shuō)實(shí)話，作為一款售價(jià)在20萬(wàn)元左右的緊湊型SUV，全新科雷傲的競(jìng)爭(zhēng)壓力還是很大的，比如本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾途觀、豐田RAV4榮放（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、福特小牛、馬自達(dá)CX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、等車(chē)型像別克Koang Kewei，當(dāng)然還有具有相同動(dòng)力組合的Nissan X-Trail。

新科雷傲想要在其中占據(jù)一席之地，著實(shí)不容易。好在經(jīng)過(guò)幾天的試駕，對(duì)全新科雷傲有了自己獨(dú)到的看法，也希望通過(guò)這款車(chē)的試駕，能夠讓大家對(duì)它有更深入的了解。

首先，從外觀上，我們很容易就能認(rèn)出這是一輛雷諾汽車(chē)。中網(wǎng)巨大的雷諾標(biāo)志十分顯眼。寬闊的進(jìn)氣格柵與兩側(cè)全LED大燈組融為一體，成為一個(gè)完整的鷹翼造型。 LED日間行車(chē)燈和高聳的引擎蓋，整個(gè)前臉就像一個(gè)肌肉男，硬朗又充滿時(shí)尚科技感，氣勢(shì)絕對(duì)是老款車(chē)型沒(méi)有的。

前臉的造型也是我在造型設(shè)計(jì)上最喜歡的。反正比老款小氣的前臉討人喜歡。我不需要過(guò)多描述形狀的其他部分。畢竟蘿卜青菜各有所愛(ài)，但至少整體效果還不錯(cuò)。尾部的電動(dòng)尾門(mén)一腳就可以打開(kāi)，很有科技感。

這是頂配車(chē)型，售價(jià)26.98萬(wàn)元。搭載2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137千瓦（186馬力），峰值扭矩233牛米。與之匹配的是模擬7速CVT變速箱。動(dòng)力性能只能算是同級(jí)別中等水平。

與同級(jí)競(jìng)品車(chē)型相比，無(wú)論是靜態(tài)造型還是動(dòng)力方面，全新科雷傲的尺寸都是最大的，甚至比別克昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還要大。

其次，采用全5座布局也能為后排帶來(lái)同級(jí)別優(yōu)秀的腿部空間。對(duì)于不在意7座，追求后排空間的朋友來(lái)說(shuō)，這款車(chē)大概很適合。

當(dāng)然，作為東風(fēng)雷諾目前旗艦車(chē)型的全新科雷傲，肯定會(huì)在內(nèi)飾的用料和做工上下足功夫。無(wú)論是坐在駕駛室還是其他座位，車(chē)內(nèi)的豪華感和舒適感都比較強(qiáng)。

多功能方向盤(pán)、真皮座椅、全景天窗等功能我就不用多說(shuō)了，畢竟這些配置在這個(gè)級(jí)別應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)配置了。

那么，讓我談?wù)勥@輛車(chē)的不同之處。這款頂級(jí)版的新款Koleos 方向盤(pán)采用Nappa 皮革包裹。方向盤(pán)的厚度對(duì)我來(lái)說(shuō)剛剛好，握感確實(shí)不錯(cuò)；另外，前排座椅的通風(fēng)/加熱功能我覺(jué)得還是很人性化的，尤其是在寒冷的冬天有了這個(gè)功能，再也不用凍著屁股了。

12揚(yáng)聲器的BOSE音響在這幾天的試駕過(guò)程中對(duì)我這個(gè)音樂(lè)發(fā)燒友來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是福音。多色可選的車(chē)內(nèi)氛圍燈，夜間從車(chē)外看車(chē)內(nèi)，自然給人一種高級(jí)奢華感。

此外，雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)和可過(guò)濾93%以上PM2.5顆粒物的三重空氣凈化系統(tǒng)，對(duì)于霧霾日益嚴(yán)重的今天空氣質(zhì)量也非常實(shí)用。

我們現(xiàn)在關(guān)注的是車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。全新科雷傲也順應(yīng)了這一流行趨勢(shì)，加入了一塊8.7英寸的全彩高分辨率中控豎屏，操作起來(lái)也非常靈敏。幾乎所有的娛樂(lè)、車(chē)載信息以及所有的互聯(lián)功能都可以通過(guò)它來(lái)完成。不過(guò)馬哥對(duì)這個(gè)豎屏大屏并不滿意，因?yàn)檫@個(gè)豎屏的黑邊太寬了，就像大屏手機(jī)的大黑邊一樣，讓人吐槽。

在這幾天的試駕過(guò)程中，新科雷傲最讓我驚喜的是其出色的靜音表現(xiàn)。說(shuō)實(shí)話，是我開(kāi)過(guò)的30萬(wàn)元以內(nèi)降噪效果最好的車(chē)。可以說(shuō)比別克君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還要好。我完全沒(méi)想到這一點(diǎn)。

其次，全新科雷傲的安全配置也算是非常豐富了。智能駕駛輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒、自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈切換、車(chē)道偏離預(yù)警、前向碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)預(yù)警等多項(xiàng)高智能裝備，讓我在駕駛它時(shí)感受到一種無(wú)形的安全感。不過(guò)有一點(diǎn)要吐槽，車(chē)道偏離警告的嗡嗡聲似乎有點(diǎn)嚇人。

駕駛體驗(yàn)方面，高速路和坑洼路我都試過(guò)。這臺(tái)2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然一開(kāi)始的加速能力不是很強(qiáng)，但是到了90km/h的時(shí)候感覺(jué)后勁很強(qiáng)。畢竟電量完全夠日常使用。懸架采用前后獨(dú)立懸架，可以提供更清晰的路感，讓駕駛者充滿信心。

雖然試駕的是售價(jià)26.98萬(wàn)元的旗艦四驅(qū)車(chē)型，但這款車(chē)的銷(xiāo)量可能不會(huì)很高，畢竟大多數(shù)消費(fèi)者通常都會(huì)選擇中端車(chē)型。全新的科雷傲中配車(chē)型在配置方面并不遜色，售價(jià)在20萬(wàn)左右。與競(jìng)品相比，還是有很多優(yōu)勢(shì)的，所以中端機(jī)型會(huì)成為熱門(mén)機(jī)型。

新款科雷傲的銷(xiāo)量會(huì)越來(lái)越好。畢竟全新科雷傲在同級(jí)別車(chē)型中無(wú)論是品質(zhì)、配置還是空間都是最好的，但是雷諾品牌的影響力還有待逐步提升。