這兩天，北京的氣溫又降了txt，夜間氣溫降到-10。我在北京，也默默地穿上了秋褲。除了對人的影響，氣溫的下降對純電動車也有影響，甚至更多，因為電動車的電池在冬天衰減太大，冬天能跑300公里，但只能跑200公里。冬天離開，200公里只剩下150公里。如果買車是為了上下班通勤，又怕純電動車半路沒電，那插電混動車不錯。

比亞迪秦Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）DM

補貼后售價：14.99萬元-20.69萬元

純電續(xù)航：80公里

比亞迪秦ProDM是最值得推薦的車型。其純電動續(xù)航里程達到80公里。

外觀方面，秦Pro采用了比亞迪最新的DragonFace設(shè)計語言。與秦相比，油電混合動力和插電式混合動力有很多區(qū)別。秦ProDM在車標中加入藍色元素，彰顯其新能源身份。

內(nèi)飾非常簡潔，采用平底方向盤、全液晶儀表等時尚設(shè)計。當然，最值得一提的還是那塊可旋轉(zhuǎn)的中控大屏。雖然形式大于實用，但還是能給車帶來儀式感。

動力方面，比亞迪秦ProDM搭載1.5T發(fā)動機和電動機，這是油電混動和插電混動的區(qū)別。 1.5T發(fā)動機最大功率113千瓦，峰值扭矩240牛米；電動機的最大功率為110 kW，峰值扭矩為250 Nm。傳動方面，匹配6速雙離合變速箱。

名爵6新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

補貼后售價：16.98萬元-18.68萬元

純電續(xù)航：53公里

名爵6新能源也上市有一段時間了，在同級別中也是高顏值，油電混動和插電混動的區(qū)別。與秦Pro相比，名爵6更具英倫風，尾部的溜背設(shè)計不僅動感十足，而且非常實用。

外觀上，名爵6新能源和燃油版沒有太大區(qū)別。外觀上，只有尾部和隱藏式排氣才能區(qū)分油電混動和插電混動的區(qū)別。

與燃油版相比，名爵6新能源最大的變化在于采用了全液晶儀表，車內(nèi)油電混動與插電混動的區(qū)別在于旋鈕式換擋。此外，它還搭載了上汽與阿里聯(lián)合研發(fā)的隊馬系統(tǒng)，這一直是它的一大優(yōu)勢。

動力方面，名爵6新能源搭載了由1.0T發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)。油電混合動力和插電式混合動力的區(qū)別。 1.0T發(fā)動機最大功率92千瓦；系統(tǒng)綜合功率167.7千瓦，綜合扭矩622牛米。

大眾帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PHEV

補貼后售價：24.99萬元-25.99萬元

純電續(xù)航：63公里

帕薩特PHEV版隨全新一代帕薩特一同上市。雖然采用插電式混合動力，但與燃油版帕薩特相比，價格差距不大。由于加入了電機，動力響應更好，燃油經(jīng)濟性也更好，這也是帕薩特PHEV相比燃油版的優(yōu)勢所在。

外觀上同樣以全新一代帕薩特燃油版為藍本，在進氣格柵處加入了PHEV字樣，以區(qū)分油電混合動力和插電式混合動力。此外，保險杠的形狀也不同。

內(nèi)飾布局與燃油版相同，中控設(shè)計偏向駕駛者。這也是時下很多車都青睞的設(shè)計元素，能夠增強駕駛者在操作中控面板時的安全性。油電混合動力和插電式混合動力的區(qū)別。

動力方面，帕薩特PHEV搭載1.4T和電動機，這是油電混動和插電混動的區(qū)別。 1.4T發(fā)動機最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米；電機最大功率85千瓦，峰值扭矩330牛米；該系統(tǒng)的最大功率為155千瓦，峰值扭矩為400牛米。傳動方面，匹配6速雙離合變速箱。

大眾蔚藍GTE

指導價：30.98萬元

純電續(xù)航：50公里

蔚藍GTE的價格基本和帕薩特補貼前的頂配車型持平，但因為是進口車型，沒有補貼，比帕薩特PHEV貴。油電混合動力和插電式混合動力的區(qū)別。不過，作為同平臺、動力系統(tǒng)極為相似的兩款車，蔚藍GTE旅行車的布局讓它更具實用性。再加上是進口車型，所以綜合性價比也很高。

外觀與蔚藍燃油版差別不大，在車身細節(jié)處加入了GTE標志，以區(qū)分油電混動和插電混動。此外，采用了更低風阻的輪輞，不僅提升了視覺時尚感，也在一定程度上提高了整車的經(jīng)濟性。

內(nèi)飾也和燃油版保持一致，沉穩(wěn)的風格也是大眾油電混動和插電混動的家族式設(shè)計的區(qū)別。蔚藍GTE采用了全液晶儀表，顯示信息更加全面。

動力方面，微藍GTE搭載了1.4T和電機，這是油電混動和插電混動的區(qū)別。 1.4T發(fā)動機最大功率115千瓦；電動機最大功率為85千瓦；系統(tǒng)最大綜合功率160千瓦，綜合峰值扭矩400牛米。傳動方面，匹配6速雙離合變速箱。

寫在最后

本次推薦的4款插電混動車型，純電續(xù)航里程均超過50公里。如果工作日上下班的路程在40公里左右，就不用燒油了，出行成本很低。汽油混合動力和插電式混合動力的區(qū)別。雖然插電式混合動力車的純電動續(xù)航也會像電動車一樣受到溫度的影響，但是開起來不會有里程焦慮。畢竟還有油不是嗎？