對于越來越成熟的中國消費者來說，他們對官方降價的理解早已更加理性。一般來說，隨著汽車市場生命周期的變化，競爭力會逐漸下降。這時候，企業(yè)就需要在價格上做出讓步，讓消費者覺得買得起，從而引發(fā)購買。也正是因為這樣的邏輯，降價經(jīng)常出現(xiàn)在一些銷量不佳的老款車型上。

但近日，文武巷獲悉，月銷量一度穩(wěn)定在10000俱樂部，中國擁有BMW科技引擎V。其實，全系官方售價下調(diào)13.5萬元的巨大收益，與我們之前的分析有些出入。既然原有的競爭力足夠強，在細分市場上也足夠強，為什么要大幅下滑？

最低起售價5.07萬中華V3雄心重回細分市場首位

2015年首發(fā)的中華V3，其實具有先發(fā)優(yōu)勢。當時，國產(chǎn)小型SUV在中國是先行者，市場還處于孕育期。 V3。憑借自身實力，銷量迅速破萬，但經(jīng)過近三年的發(fā)展，小型SUV市場已經(jīng)成為國內(nèi)競爭最激烈、產(chǎn)品更新最快的細分市場。比如寶駿510，上市僅一年時間就進行了中期大改款。這種近乎白熱化的競爭讓神州V3不得不尋求更多的市場策略，所以這也是其官宣的核心邏輯。

據(jù)了解，華晨中華V3全系正式立減1.5萬元，全民補貼高達2.7萬元。降價后，V3的1.5L車型在國內(nèi)的售價區(qū)間為5.07萬元-7.37萬元，1.5T車型的售價區(qū)間為6.97萬元-8.77萬元。反觀長安CS35 PLUS 1.6L等競爭對手，起售價為6.吉利繽越的199萬。官員被降職后，在中國的傳播量超過了20,000。 V期待3的性價比和高銷量，重回細分市場前列。

打造全新價格屠夫V3，實現(xiàn)極致性價比

任何一款產(chǎn)品要想賣得好，都必須有足夠的實力來支撐價格，而這方面一直是神州V3的優(yōu)勢所在。

中國外觀設(shè)計V3.市場審美需求與中國傳統(tǒng)文化深度融合。例如，搭載國內(nèi)小型懸浮頂SUV尚屬首次。此外，前臉采用了FIYING WING貫穿式祥云翼格柵，類似于寶馬全新5系的開角式大燈設(shè)計，讓整車看起來非常有格調(diào)。側(cè)面來看，微微上翹的后懸架也帶來了強烈的沖擊感，整車非常年輕。

神州內(nèi)飾V3擁有同級最大的10.34英寸中控顯示屏。 5寸TFT行車電腦儀表，加雙

拼色的內(nèi)飾配色和大量的軟性材料，讓整個內(nèi)飾的科技感和檔次感在同級中名列前茅。

動力方面，中國V3。來自寶馬的支持。

1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大功率110千瓦，峰值扭矩220牛米。搭載進口5AT變速箱，9公里加速僅需8秒。同時，在寶馬指導調(diào)校的底盤系統(tǒng)上，在華晨EPS第九代電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的配合下，華晨中華V3在各種路況和駕駛風格下都保持著最佳的行駛性能。 CCPC榮獲多項獎項，成為對控制實力的最佳認可。 2015年獲得蛇形樁纏繞組冠軍； 2017年獲得克拉瑪依站小型SUV自然吸氣組麋鹿測試組第一名、蛇纏樁自主品牌第一名、自主品牌綜合把控第一名； 2017年在大豐站現(xiàn)場計時賽中名列第一，怠速噪音第一，小型自然吸氣SUV綜合控制第一。

配置方面，中高配車型配備一鍵啟動無鑰匙進入、后視鏡加熱、定速巡航、雙層過濾PM2.5空氣凈化、ESP車身穩(wěn)定等舒適配置，后排雷達、360度環(huán)視等安全配置。

好的產(chǎn)品加上好的營銷，才能提高知名度，贏得用戶的芳心

俗話說，好的產(chǎn)品離不開好的營銷。對于中華V3，除了官方降價補貼惠民外，華晨中國還推出了一項金融政策，用戶購車最高可享受3000元的稅費補貼。興趣。在V3產(chǎn)品力足夠優(yōu)秀的前提下，此舉無疑將進一步降低用戶的購買門檻，讓消費者輕松讓國V開回家，過有車生活。

寫在最后：

不難看出，在正式降級之后，華夏V3的優(yōu)勢已經(jīng)凸顯。與吉利繽越等車型相比，CS35和榮威RX的價格和性價比優(yōu)勢突出；與寶駿510等后來者相比，國產(chǎn)V3的質(zhì)量、可靠性和BMW技術(shù)發(fā)動機更令人擔憂；這兩個方面其實都體現(xiàn)了國V，我們也有理由相信誠意，我們也有理由相信它在未來會收獲大量用戶的芳心。

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