凱迪拉克XTS已經(jīng)上市很長時(shí)間了，通用汽車也開始放出用新款CT5取代XTS車型的傳聞。汽車的更新?lián)Q代是工商業(yè)的必然規(guī)律，但即使更新?lián)Q代的速度越來越快，但在大家心目中還是有很多老爺車是不會(huì)被時(shí)間淘汰的。這也說明廠商的更替是一方面，消費(fèi)者的需求并沒有那么頻繁的變化。從自己的需求出發(fā)，一輛車換不換并不重要。

XTS雖然銷量不如BBA，但長期穩(wěn)定在4000-5000輛左右，在豪華品牌大型車中也算是不錯(cuò)的成績。目前最低價(jià)已經(jīng)降到了25萬，直接壓制了包括君越在內(nèi)的眾多普通品牌B級(jí)車。如果你還在猶豫要不要買，那就來看看車主對(duì)這款車的真實(shí)評(píng)價(jià)吧。

A。外觀年輕，車內(nèi)異味小。

XTS改款后，雖然變化不算驚天動(dòng)地，但外觀明顯變得更年輕、更時(shí)尚，這無疑增加了我們35歲以下的吸引力。Ge形LED大燈和L形尾燈，依舊是品牌的標(biāo)志，街頭隨處可見。而且尺寸夠大，又不失商務(wù)氣息。 XTS的內(nèi)飾大量使用了真皮，這在同級(jí)車型中并不多見。而且液晶屏科技感十足，實(shí)木裝飾視覺手感不錯(cuò)。最值得一提的是，雖然皮革很多，但新車帶回來后，氣味很快就會(huì)散去。

b、Empty不是最大值，但絕對(duì)夠用。

XTS在外觀上確實(shí)很大，但美系車處處都做的厚實(shí)，所以內(nèi)部空間不像加長版的邁騰那么“變態(tài)”，但無論如何，這款車的空間表現(xiàn)完全可以滿足我們的需求。前排座椅不用說了，很寬敞，可以調(diào)整到很舒服的姿勢(shì)，頭部也很開闊。后排腿部空間真的一般，但坐墊比前排腿部略高，坐姿舒適，大大減少了壓抑感。經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，我知道坐姿舒適比一味追求腿寬更重要。那么應(yīng)該說身體這么大也不是白來的。 XTS的后備箱真的很大，對(duì)于我們?nèi)粘Ｓ密噥碚f非常實(shí)用。

C。動(dòng)力十足，變速不明顯。

XTS擁有260馬力，無論是城市駕駛還是高速駕駛都綽綽有余。談到權(quán)力，凱迪拉克一直很友善。同樣是BBA的車，總是要區(qū)分高功率和低功率的版本，而凱迪拉克的車現(xiàn)在直接統(tǒng)一到高功率，比BBA的同類車型動(dòng)力更足。雖然XTS目前搭載的是6AT變速箱，與同家族的8AT或者9AT相比缺乏科技感，但好在實(shí)際使用中的頓挫感比之前的美系車要小很多。如果不刻意留意的話，6AT日常使用完全沒問題。

d.制動(dòng)力、后排舒適性

XTS雖然總體上屬于商務(wù)車，但凱迪拉克還是保留了一些駕駛感受，方向盤感覺更輕盈，但車頭的轉(zhuǎn)向反應(yīng)相當(dāng)靈動(dòng)，不像是帆船。剎車踏板會(huì)感覺有點(diǎn)硬，很多歐美車都是這樣，但是XTS的BREMBO剎車標(biāo)準(zhǔn)不假。踩上去的信心比其他車都多，剎車下車身很穩(wěn)。我是在后座體驗(yàn)的，后避震比前避震要軟一些。可能是為了后座的舒適。無論如何，后座的乘客并沒有抱怨。

整體來看，大部分消費(fèi)者對(duì)XTS的評(píng)價(jià)都是正面的，但也提出了一些不足和建議，主要集中在配置配置上。希望低配車型能加入方向盤加熱、座椅通風(fēng)加熱等實(shí)用配置。當(dāng)然，更多的消費(fèi)者想要搭配9AT，所以估計(jì)會(huì)果斷入手。