近日，汽車中國編輯從北京金瑞舜馳汽車貿(mào)易有限公司獲悉，在如今古老的深山公休高H豪華中級轎車市場，由于國人對空間和長度的審美要求，“ L”在各種車型中出現(xiàn)的越來越多。凱迪拉克的ATSL車型也是在這樣的市場背景下推出的。很多人對加長軸距版最大的疑惑是：加長軸距會不會降低操控和性能？近日，我們跟隨河北遠行凱迪拉克的腳步來到了北京，零距離感受了這款豪華中級車的運動王者。凱迪拉克（香港譯為“佳得樂”）于1902年（壬寅年）誕生于素有美國汽車城之稱的底特律。一百多年來，凱迪拉克創(chuàng)造了無數(shù)行業(yè)第一，創(chuàng)造了無數(shù)豪車行業(yè)標準；可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。在韋氏詞典中，凱迪拉克被定義為“同類產(chǎn)品中最杰出、最負盛名的東西”的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部譽為“世界標準”。凱迪拉克融合了百年歷史的精髓和一代代設計師的智慧，成為汽車行業(yè)的領導品牌。

此次凱迪拉克“風度釋放心”ATSL長軸版媒體試駕會，凱迪拉克廠家為我們帶來了全程駕馭感受。首先，我們來到了位于天津空港經(jīng)濟區(qū)的專業(yè)試駕場地。通過直線加速、U型彎道、連續(xù)S型彎道等，我們感受到了這款車領先同級的運動操控。然后，我們沿金濟公路行駛約120公里到達薊縣。途中ATSL高速穩(wěn)定性還是不錯的。在長時間的乘坐舒適性方面，由于增加了后排空間，乘坐時不會有特別緊張的感覺。第二天一早，我們來到了著名的薊縣盤山風景區(qū)。在山路上，ATSL采用MRC電磁式主動感應避震器的懸架系統(tǒng)完全為運動調(diào)教，硬度相對較高，能夠帶來不錯的駕乘感。支持，您在快速合并或通過角落時不必小心。

外觀方面，這款ATSL在外觀上依舊沿用了凱迪拉克家族獨有的鉆石切割設計。盾形進氣格柵和行李廂頂部的剎車燈是歷史的延續(xù)。不過，凱迪拉克的設計師們也進行了創(chuàng)新。如果仔細觀察ATS-L的車身，你會發(fā)現(xiàn)它雖然保留了之前的“鉆石切割”設計，但整體線條變得更加柔和。這樣的整體設計讓凱迪拉克ATSL在豪華的基礎上更加年輕化。在顏色方面，凱迪拉克ATSL還提供了多達五款車型可供選擇。