1是系列，35是3.0T，i是汽油機

2，寶馬m135i為什么這么貴

動力足，油耗低，后期維護便宜，這么多優(yōu)點所以貴。 BMW是指寶馬公司（Bayerische Motoren Werke AG，簡稱BMW）生產(chǎn)的汽車。主要系列型號有1、2、3、4、5、6、7、8等系列。以生產(chǎn)豪華汽車、摩托車和高性能發(fā)動機而聞名。寶馬是世界著名的汽車公司。和奔馳一樣，不追求汽車產(chǎn)量的擴大，只追求生產(chǎn)高品質(zhì)、高性能、高水平的汽車。 “坐奔馳開寶馬”這句話，說明了奔馳的穩(wěn)重和寶馬的豪放。唯有駕駛BMW，您才能領(lǐng)略到它令人愉悅的神奇風采。 BMW標志采用內(nèi)外雙圈圖形，雙圈上方標有“BMW”字樣。整個商標就像藍天、白云和不停運轉(zhuǎn)的螺旋槳，寓意著BMW悠久的歷史。也象征著公司一貫的宗旨和目標。在浩瀚的時空中，以最新的科技、最先進的理念滿足客戶最大的愿望。體現(xiàn)了公司朝氣蓬勃的精神和不斷變化的新風格，彰顯了BMW汽車的卓越品質(zhì)。領(lǐng)先科技，馳騁全球。

3，寶馬m135i是進口車還是國產(chǎn)華晨寶馬

您好，135i是全進口車。搜索：寶馬m135i是進口車嗎？還是國產(chǎn)華晨寶馬？搜索：寶馬m135i是進口車嗎？還是國產(chǎn)華晨寶馬？

4，6缸變4缸價格貴兩萬全新寶馬135i究竟比老款好在哪里

先說125吧。減震器舒適柔軟。標準車感覺適合長途和自駕游。不會覺得累，通過性強。動力充沛，原廠實測成績5.9秒，加速非?？欤久霘⒔稚辖^大部分車。 4缸2.0T，非常完美的車身重量，所以0t四缸成為了全球各大品牌改裝的熱點，比如大眾R、奔馳A45。 125公開報價8萬元，性價比高。添加一個5000元的BMS插件可以用4.7秒。又不是大眾要改成幾萬。關(guān)鍵，125，是后驅(qū)，這是獨特的賣點。后驅(qū)的制造成本比前驅(qū)高，當然也更好玩，比如漂移輕松?？傊?25適合天天開，不累，舒服，市區(qū)油耗9升，高速6-7升。說起135，第一感覺就是暴力！動力很強，一踩油門就怕，而且原廠輪胎窄，隨時會抖屁股，甚至可能直走。原廠排氣很厚重，居然還有回火的飛濺聲。當然，任何3系車都沒有這種聲音，因為它們的排氣太長了。寶馬1M也有這個聲音。它會讓你非常滿意，感覺就像改變排氣一樣。然后是減震器，硬朗，過彎有底氣！雖然是前4后2剎車，但我還是覺得踩不下去。因為減震器很硬，任何小坑都會讓你的屁股不舒服。雖然只是M性能，但畢竟多了一個M，所以注定專注于操控和動力，而不是讓你天天開著軟軟舒適的車。長途和自駕游也會不自在。當然，六缸的3OT車頭稍重，油耗也高一些，市區(qū)13升，高速公路8-9升?？赡埽瑳]有135的大家覺得135好，其實也不一定，主要看你的車是干什么用的。如果經(jīng)常和車友飆車，跑賽道，跑04，那135就不錯了。如果你每天上下班，以舒適和動力為主，或者你老婆懷孕了，還是125。我有個朋友在寶馬4S店工作，專做M，他買了135，但他告訴我， 125太舒服了，有動力，開起來又軟又舒服，不累，很棒。如果他買125，肯定5~6年不換車。他很后悔沒有去125。他覺得135太硬了，威力用不完，又貴。 135 也有一個共同的問題。由于減震器較硬，車頭太重，在低速遇到坑或減速帶時，后門框膠條處會有異響。據(jù)說有的3系也會有。不過也有一個解決辦法，就是在后門的門框上貼上透明膠條，4S店可以處理。因此，你不能兩者兼得。

5，寶馬135i與奧迪s3對比

直線奧迪強，彎道寶馬強。幾乎，沒有Continental Focus RS，都屬于hot hatch type，1 Series M就是m135i。最有意思的是m135i，最暴力的是a45。不考慮錢。這些車從30+ 到50+ 不等，具體取決于您有多少錢。性價比最高的是Golf R

6，寶馬1系 135i 多少錢

，目前國內(nèi)沒有銷售。 bmw 135i目前在加拿大的售價約為41,700加元（約合人民幣28.1萬元） 135i是轎跑，沒有在中國上市。國產(chǎn)1系120i售價為手動款27.3萬元，自動款28.8萬元，130i自動款44.5萬元。寶馬中國區(qū)總裁斯騰科博士宣布，1系將于2008年年中在中國市場進口銷售，上市車型為5門兩廂版120i和130i。 135i是1系轎車（coupe）獨有的車型（最強勁的兩廂版是130i），這款車不在進口清單之列。也就是說，通過BMW授權(quán)的官方渠道，只能買到標準中國規(guī)格的進口BMW車型。 44.5

7，寶馬m135i2013款這車怎么樣

優(yōu)點：一定要控制，過彎極限很高，完全感覺不到前驅(qū)車頂頭的現(xiàn)象，信心滿滿。

缺點：與125I相比，性能還不算太差，才30萬元，而135I提速一秒多，還要多花20萬元。就是兩臺118I的價格，我心里極度不平衡！外觀：個性不是街車動力：3.0t渦輪增壓發(fā)動機，320馬力，235千瓦的功率，0-100km是4.9秒，這個時間不輸跑車，太強了油耗：綜合油耗7.5 l/100公里，畢竟排量是3.0，但是有駕駛模式開關(guān)，平時在市區(qū)開eco pro就可以了，很省油。估計會省油6倍。保養(yǎng)：寶馬的保養(yǎng)費用在德系三駕馬車中是最便宜的，奔馳和奧迪的保養(yǎng)費用通常足以讓寶馬保養(yǎng)兩次以確保安全。新的北美碰撞測試優(yōu)于奧迪和奔馳。質(zhì)量當然是沒得說的，也不排除有些小問題。外觀就要看自己了空間嘛，平時夠用了。要想大的那個價格也能買到5系了操控就是寶馬的口號，那是沒得說建議去4s試駕感受下

8，寶馬M135i怎么樣 動力：3.0T的渦輪增壓發(fā)動機，320馬力，235千瓦的功率，0-100km 是4.9秒這個時間不輸跑車了吧，太強了油耗：綜合油耗 7.5 l/100 km，畢竟3.0的排量了嘛，不過有駕駛模式切換，平時城里可以用eco pro來開，很省油的，估計在6個多油的樣子保養(yǎng)：寶馬的保養(yǎng)費用在德系三駕馬車里最便宜的，奔馳奧迪的一般一次可以夠?qū)汃R保養(yǎng)兩次安全是沒問地的，新北美碰撞測試好于奧迪和奔馳。質(zhì)量當然是沒得說的，也不排除有些小問題。外觀就要看自己了空間嘛，平時夠用了。要想大的那個價格也能買到5系了操控就是寶馬的口號，那是沒得說建議去4S試駕感受下沒開過，所以不是很清楚~~~操控應(yīng)該不錯不是哈，m1是寶馬的m部門出的，是m power，寶馬的性能車m 135i的m是m performance就是相當于大眾的gti和奧迪的s系列一樣哈完全是兩個級別的直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，數(shù)據(jù)絕對牛，試用感受應(yīng)該可以滿足大部分需求。油耗工況大概7到8個的樣子，看個人駕駛習慣。舒適度不好衡量，看您的需求了，想要大空間，估計夠嗆，但是駕駛感受應(yīng)該錯不了，畢竟是后驅(qū)。安全問題，少開快車，少開斗氣車，遵守交通規(guī)則是王道，當然寶馬的安全性沒問題。保養(yǎng)費用不是特別便宜，當然也不是特別貴，看您的經(jīng)濟承受能力而定，不是那么邪乎。外觀見仁見智，我覺得很好看。質(zhì)量是全進口，相對會好很多。

9，寶馬發(fā)動機b48a20和b48a20a區(qū)別在哪里1，b48a20a發(fā)動機 都用在什么車型上？---- 新寶馬2系，3系，MINI JCW，這是國內(nèi)的情況。目前，進口的X1已經(jīng)采用該款發(fā)動機，想必不久后華晨也會搭載。2， 這款發(fā)動機的技術(shù)含量有多高？B系列發(fā)動機采用模塊化設(shè)計，搭載可變排量機油泵和第四代Valvetronic技術(shù)，重新設(shè)計的進氣歧管集成中冷器，發(fā)動機響應(yīng)更迅速，渦輪介入的突兀感更小。另外，B系列發(fā)機動的渦輪增壓器配備獨立電子水泵，并取消了分體式曲軸箱設(shè)計，減少了發(fā)動機共振。不同的寶馬車系列發(fā)動機的型號都是一樣的但是關(guān)鍵點在于同一個型號的發(fā)動機由于調(diào)教不一樣所以他展現(xiàn)出現(xiàn)的功率馬力都會不一樣1、b48b20c系列的發(fā)動機發(fā)動機，該款發(fā)動機最大功率為135kw，b48b20d系列的發(fā)動機為2.0t高功率發(fā)動機，該款發(fā)動機最大功率為252kw； 2、b48b20c系列的發(fā)動機為184匹馬力雙平衡軸，b48b20d系列的發(fā)動機為252匹馬力雙平衡軸，轉(zhuǎn)速上限均為6800； 3、b48b20c系列的發(fā)動機峰值扭矩270n·m，b48b20d系列的發(fā)動機峰值扭矩360n·m寶馬發(fā)動機b4b20c和b48b20d區(qū)別如下： 1、b48b20c系列的發(fā)動機為2.0t低功率發(fā)動機，該款發(fā)動機最大功率為135kw，b48b20d系列的發(fā)動機為2.0t高功率發(fā)動機，該款發(fā)動機最大功率為252kw； 2、b48b20c系列的發(fā)動機為184匹馬力雙平衡軸，b48b20d系列的發(fā)動機為252匹馬力雙平衡軸，轉(zhuǎn)速上限均為6800； 3、b48b20c系列的發(fā)動機峰值扭矩270n·m，b48b20d系列的發(fā)動機峰值扭矩360n·m 擴展資料： 1、發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機(汽油發(fā)動機等)、外燃機(斯特林發(fā)動機、蒸汽機等)、電動機等。如內(nèi)燃機通常是把化學能轉(zhuǎn)化為機械能。 2、發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器(如:汽油發(fā)動機、航空發(fā)動機)。發(fā)動機最早誕生在英國，所以，發(fā)動機的概念也源于英語，它的本義是指那種"產(chǎn)生動力的機械裝置"。 3、有人把引擎稱為發(fā)動機，其實，發(fā)動機是一整套動力輸出設(shè)備，包括變速齒輪、引擎和傳動軸等等，可見引擎只是整個發(fā)動機的一個部分，但卻是整個發(fā)動機的核心部分。人們不斷地研制出各種不同類型的發(fā)動機，主要可分為：內(nèi)燃機、外燃機、電動機三類。 參考資料來源：寶馬發(fā)動機——寶馬官網(wǎng)