作為日系硬派家用SUV的代表，日產奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自2000年誕生以來，就以硬朗簡約的設計風格贏得了無數年輕家庭的喜愛。2018年銷量最高的一年，日產奇駿成為最受歡迎的SUV年銷量88萬臺。誠然，作為對這一硬核理念的傳承，新奇駿再次迎來升級，以混動車型的身份入市。

5月22日晚，東風日產位于山城重慶的全新奇駿e-Power宣布上市，官方指導價18.99萬-19.99萬。新車標配四驅雙電機底盤結構，有至尊版和豪華版兩種配置，搭載1.5T發(fā)動機。同時，作為上市福利，東風日產正式為售前用戶、上市用戶、入駐用戶推出了從售前金融到售后服務的不同優(yōu)惠禮品，讓消費者得到實實在在的實惠。

不可否認的是，雖然全新奇駿e-Power依舊搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力144匹，輸出功率106kW，但這一次它不再是孤軍奮戰(zhàn)，而是一臺“增程器”。搭載雪狐電動四驅技術。

首先，原則上，第二代e-Power混合動力發(fā)動機不直接參與行駛，而是通過高效發(fā)電機為電池補充能量，然后電池直接與電機相連，最終驅動車輛。整個過程有點類似于程序加法。但這款車的巧妙之處在于，它降低了動力電池的容量。官方數據顯示，它的體積只有2千瓦時，純電續(xù)航里程也只有幾公里，完全不需要在城市道路上行駛。

這也是新奇駿e-Power :的技術亮點，既然電池縮水了，那電量肯定不夠用。為了延長電池壽命，發(fā)動機必須連續(xù)運行以補充電池。因此，這種方法可以迫使發(fā)動機時刻處于最佳運行狀態(tài)，避免頻繁啟停的情況。

因此，相比日系“二野”的技術路線，奇駿e-Power在行駛時顯然更加連貫。同時，由于發(fā)動機一直處于穩(wěn)定、經濟的運行狀態(tài)，1.5T發(fā)動機原有的振動和噪音特性進一步減弱，給人的感覺更加平順。小容量電池也避免了車輛過于依賴充電樁的情況。只需加滿油就可以用電驅動，比傳統(tǒng)的增程式方便多了。

此外，在四驅版中，新旗駿e-Power還搭載了雪虎電動四驅架構，由兩臺高性能電機組成，可以調節(jié)前后輪之間的扭矩分配根據不同的駕駛模式具有高精度。讓這款車不僅能適應城市路況，還能輕松應對野外的未鋪砌路面。

最后，在外觀和內飾部分，奇駿e-Power幾乎保持了燃油車的造型，前臉采用了極具辨識度的V-Motion 3.0設計語言，非常硬朗。同時，作為升級車型，全新奇駿e-Power還推出了尊貴套件可供選擇，包括D柱四驅標識、迎賓地毯、V型大燈等小細節(jié)。大大提升了檔次感。

內飾部分，新旗駿e-Power依舊保留了濃郁的日系車風格。貫穿式中控臺看起來有些沉穩(wěn)，但細節(jié)處的木紋點綴更有質感。僅針對混動車型，東風日產帶來了全新的淡藍色內飾風格，看起來比之前更年輕，也少了一絲沉穩(wěn)。

最后，為了區(qū)分燃油版和混動版兩個版本，下方的電子檔桿采用了扁平的造型，周圍有一圈氛圍燈。這也是日產混動家族的標志性設計，看起來相當科幻。

汽車網評論稱，的價格讓人眼前一亮。這是一個更真誠的模型。

關于日產全新奇駿e-Power的定價，小編在江西九江試駕的時候就已經和日產的相關負責人討論過了，不過當時并沒有人愿意透露太多，而是一直強調：“一定有驚喜?！?p>顯然，隨著全新奇駿e-Power的震撼上市，這層神秘的面紗終于揭開，指導價19.99萬-18.99萬，購車優(yōu)惠多多。與同級別競品的性能相比，奇駿e-Power在價格上也有著非常明顯的優(yōu)勢。比如在同等基礎上，本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Edge混動四驅版的入門價為25萬，而豐田威蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎四驅版的指導價為26.48萬。打折后的價格還不如奇駿。電子電源。

因此，新奇駿e-Power在日本“良太”的混合競爭中是一個非常有實力的參賽者。讓格局由二強變?yōu)槿恪?