不一定如此。這取決于具體型號。部分車型在原車上有間接胎壓監(jiān)測，無法查看數(shù)據(jù)。

2，高爾夫嘉旅胎壓復(fù)位怎么辦

1、先打開點火開關(guān)調(diào)整胎壓，然后按住胎壓復(fù)位按鈕3秒。或者您可以使用計算機測試儀。 2.有個reset鍵，抓住就可以了，也可以reset電腦。 3、先找變速桿旁邊的reset按鈕，有的話按住不放，如果是高配就進入導(dǎo)航的BCM模塊，在里面找到輪胎reset。店鋪

3，嘉旅的胎壓監(jiān)測是怎么用的請解答

你好，這款車的胎壓監(jiān)測器。它會自動打開。如果胎壓過高或胎壓過低，儀表上會有黃燈提示。說明你，車輛胎壓有問題，建議檢查胎壓

4，怎么在儀表盤上看胎壓監(jiān)測呢

看你的車有沒有自帶胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，說明書上怎么叫。如果你沒有它，你就不能操作它。您可以撥打4S進行免費咨詢。胎壓監(jiān)測是集成在dsc里面的，沒有單獨的模塊，所以找不到。它的胎壓監(jiān)測并不直接監(jiān)測胎壓，而是通過輪速傳感器反映出來。

5，怎么調(diào) 可以看到輪胎胎壓

1、標(biāo)準(zhǔn)氣壓通?？梢栽谝韵碌胤秸业剑很囍魇謨?、駕駛室門旁（靠近B柱）的標(biāo)簽、車輛駕駛員座椅旁的抽屜、以及油箱蓋的小門。 2、胎壓應(yīng)以車廠推薦值為準(zhǔn)。這是因為胎壓的設(shè)定主要考慮了車身重量、底盤高度等車輛因素。這與使用的輪胎品牌無關(guān)。 3、如無車廠特別規(guī)定，冬季或夏季無需特別調(diào)整。當(dāng)然，還是建議大家在常溫下測量胎壓。

6，同志們胎壓監(jiān)測怎么查看

這個要看你是什么車型，有的車型是被動的，胎壓監(jiān)測只有在有問題的時候才有，警示燈會提示。你好，這要看你的機型。部分車型不支持胎壓監(jiān)測數(shù)字顯示。胎壓監(jiān)測只有低于設(shè)定值才會提示。正常情況下，啟動后應(yīng)該不會顯示。如果有問題，行車電腦會顯示，但也有可能是誤報。需要檢查，然后消除。

7，汽車胎壓監(jiān)測怎么查看

不實用。就是在四個輪胎上安裝傳感器，利用胎壓來檢測。如果打釘后沒有漏氣，則不會提示；如果是漏氣才會有提示。在正常行駛過程中，如果輪胎氣壓不足，它也會提示你加氣。這個功能可以裝在外面，當(dāng)然最好是你有原車的。不管是什么車，只要自帶胎壓監(jiān)測，都要注意儀表盤上的指示燈。如果指示燈亮起，則應(yīng)進行檢查。有時剛更換新輪胎后，指示燈會亮起，需要低速行駛10-20公里左右，然后就會自動熄滅。 （不同的車有不同的公里數(shù)，廠家的設(shè)定值以使用說明書為準(zhǔn)），這些小型胎壓監(jiān)測器在汽配店或各大4S店均有銷售。網(wǎng)購渠道還有各種功能的胎壓監(jiān)測器。其實，這些胎壓監(jiān)測器的使用非常簡單。測量時，一定要在冷胎狀態(tài)下測量，因為剛行駛過的輪胎，由于受熱導(dǎo)致空氣膨脹，會表現(xiàn)出較高的胎壓。取下輪胎氣門嘴蓋，將胎壓表的噴嘴對準(zhǔn)氣門嘴，用力按壓，度數(shù)立即出現(xiàn)，所以這種方法很常見。 2）利用導(dǎo)航檢測胎壓變化。無論是車載導(dǎo)航還是GPS，作為一種導(dǎo)航工具，都不僅僅是導(dǎo)航功能那么簡單。導(dǎo)航以外的各種功能也給車主帶來了很多便利。胎壓監(jiān)測功能就是其中之一。只將傳感器放在輪胎上。您可以實時監(jiān)控汽車輪胎的胎壓，從而避免輪胎漏氣。 3）可以選擇有TPMS功能的車，適合不想多花錢買帶胎壓監(jiān)測導(dǎo)航儀，又不想自己測試胎壓的車主。選擇帶有TPMS功能的車型是最好的選擇。 2、相關(guān)內(nèi)容： 胎壓監(jiān)測是對車輛行駛過程中輪胎壓力的實時自動監(jiān)測，并對輪胎漏氣、低氣壓進行報警，保障行車安全。數(shù)據(jù)顯示，在惡性交通事故中，爆胎引發(fā)的車禍所占比例高達70%，而在所有可能導(dǎo)致爆胎的因素中，胎壓不足是首要原因。這并不聳人聽聞。即使不選擇帶有胎壓監(jiān)測的車型，也一定要多注意自己車輛的輪胎，以免對人和車造成嚴(yán)重傷害。胎壓監(jiān)測非常重要。三、英文表達：Tire Pressure Monitor System 1、最常見的：自行購買的胎壓監(jiān)測器，不管是汽配店還是各大4s店，都有這種小型的胎壓監(jiān)測器出售。網(wǎng)購渠道還有各種功能的胎壓監(jiān)測器。其實，這些胎壓監(jiān)測器的使用非常簡單。

測量時，一定要在冷胎狀態(tài)下測量，因為剛行駛過的輪胎，由于受熱導(dǎo)致空氣膨脹，會表現(xiàn)出較高的胎壓。取下輪胎氣門嘴蓋，將胎壓表的噴嘴對準(zhǔn)氣門嘴，用力按壓，度數(shù)立即出現(xiàn)?？偨Y(jié)：如果在測量過程中一直聽到輪胎放氣的聲音，說明你不夠準(zhǔn)確，讀數(shù)不能作為參考數(shù)據(jù)。如果您不知道標(biāo)準(zhǔn)胎壓，可以在駕駛員側(cè)車門上查看。無論是液晶屏還是指針式胎壓監(jiān)測器，價格都相對不會太高。它易于購買且經(jīng)濟。但監(jiān)測時一定要停車熄火，只適合出行前使用。而且對于新手來說，甚至?xí)霈F(xiàn)誤給輪胎充氣的情況。胎壓計種類繁多，質(zhì)量參差不齊。測量前，請確認(rèn)您使用的胎壓監(jiān)測儀的讀數(shù)準(zhǔn)確無誤。 2.最靈活：導(dǎo)航監(jiān)測胎壓變化。無論是車載導(dǎo)航還是GPS，作為一種導(dǎo)航工具，都不僅僅是導(dǎo)航功能那么簡單。每個種除導(dǎo)航外的功能也給車主帶來不少的便利。而胎壓監(jiān)測功能就是其中的一樣。只有在輪胎上裝上傳感器。就可以實時監(jiān)測汽車輪胎的胎壓情況?？梢杂行П苊庑熊嚨臅r候，某些意外導(dǎo)致的輪胎漏氣的情況。一般的安裝和調(diào)較都是由經(jīng)銷商負(fù)責(zé)。在胎壓發(fā)生異常的時候一般都會有報警預(yù)警。總結(jié)：導(dǎo)航使用的范圍越來越廣。不過帶有胎壓監(jiān)測功能的gps無疑會比普通的gps價格要高，而且“專一性”比較強，安裝和拆卸以及對傳感器都需要專業(yè)人士完成，但是可以保證了胎壓監(jiān)測的及時性和準(zhǔn)確性。對于傳統(tǒng)的方法有很大的優(yōu)勢。車主可以選擇性使用。3.最實用：選購帶tpms功能的車款對于不想額外花錢買一個帶胎壓監(jiān)測的導(dǎo)航儀，又不想自己動手測試胎壓的車主。選購帶有tpms功能的車型就是最好的選擇。對于胎壓的關(guān)注日益強烈，不少車型已經(jīng)開始自帶有tpms功能。tpms是tire pressure monitoring system的英文縮寫，它是用來監(jiān)測汽車駕駛中的視角盲區(qū)—輪胎壓力和溫度的一種監(jiān)控系統(tǒng)。主要用于在汽車行駛時對輪胎氣壓和輪胎溫度進行實時自動監(jiān)測，對輪胎漏氣、低氣壓和高溫進行報警，以確保行車安全。像2010款新君威2.0t旗艦運動版(onstar)就是沒帶tpms功能，而2010款新君威2.0t豪華運動版(onstar)就帶有tpms功能。車主在選購的時候可以根據(jù)自己的需要選擇?？偨Y(jié)：自帶tpms功能的車型一般需要自己添加輪胎氣壓。先把四個輪胎胎壓準(zhǔn)確的打到220kpa，用胎壓表檢測無誤后，在儀表盤上啟動車子的“重新學(xué)習(xí)”功能，讓車子記住這個220kpa的標(biāo)準(zhǔn)。然后再把輪胎氣壓加到正常值(250kpa)，這時儀表盤的胎壓顯示就可以準(zhǔn)確顯示出各個輪胎的胎壓了。end注意事項胎壓的重要性：胎壓的檢查是輪胎保養(yǎng)的第一步，胎壓不正確都會形成不平均磨損的現(xiàn)象而使輪胎壽命減短，正確的胎壓會使胎面紋路與地面以最大面積完全接觸，此時輪胎的排水性及抓地力最佳，引擎動力得以完全發(fā)揮，所以最省油。所以胎壓要定期檢查，再忙也要一個月檢查一次。胎壓不足：胎面會增加與地面接觸面積而使磨擦力更大，對引擎負(fù)荷較重而增加油耗，而且方向盤也較重手;胎面中間部分也會稍微凹起，這時輪胎的排水性較低，雨天高速行駛?cè)菀状蚧?，長久下來胎面兩邊會形成胎紋較淺的不平均磨損狀態(tài);而輪胎滾動時，胎壁也因大幅撓曲變形使內(nèi)部溫度易升高，高速行駛更有爆胎的危機。胎壓高偏高：胎面中間部分則會凸出而無法與地面完全接觸，這時輪胎的排水性同樣較低，對引擎負(fù)荷雖然較輕,卻因壓力過高而有爆胎的危險，長久下來胎面中間同樣會形成胎紋較淺的不平均磨損狀態(tài)，而且因胎面變窄降降低車子穩(wěn)定性，乘坐舒適性也因輪胎變硬使避震效果差而大打折扣。輪胎養(yǎng)護建議：1、胎壓寧高不低，避免低壓行駛。2、買一個胎壓計，經(jīng)常自己測一下胎壓。時常注意胎壓變化。3、按照交通法的要求行車，不要超速。4、經(jīng)常檢查輪胎，如果有傷口，視傷口的形狀大小，如果大于6mm就要更換，而對于胎壁上的傷口，應(yīng)立刻更換。5、不要購買二手輪胎，或不知名廠商的輪胎。6、如果遇到爆胎，千萬不能踩剎車。因為爆胎一側(cè)已經(jīng)完全失去抓地力了，另一側(cè)剎車會使車子完全失去操縱性打轉(zhuǎn)。應(yīng)該收油，保持方向，掛入低檔，靠發(fā)動機的阻力慢慢減速。