據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的txt數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達到172.4%，同比下降20.4%，環(huán)比下降減少19%.6%。 2020年第一個月，國內(nèi)車市迎來黑門。具體到主要細分市場，SUV、轎車、MPV、新能源汽車板塊同比下滑。

與轎車、SUV不同，MPV屬于小眾市場，市場份額相對較低，沖擊也較為嚴(yán)重。 MPV銷量僅占9月乘用車銷量的50,000.7%。銷售額同比下降34.6%，環(huán)比下降25.2%。讓我們來看看每個模型的具體表現(xiàn)。

NO.1 五菱宏光

1月銷量：2998輛同比下降38.9%

今年1月，五菱宏光繼續(xù)領(lǐng)跑全市場，以2.0的銷量蟬聯(lián)MPV銷量冠軍，但同比下降389萬.9%。對于五菱宏光來說，奪冠已經(jīng)不是新聞，銷量大幅下滑也逐漸成為常態(tài)。五菱宏光銷量的大幅下滑，其實是MPV市場整體疲軟的體現(xiàn)。隨著三四線城市和農(nóng)村市場的飽和和消費升級，銷量進一步大幅下滑。

NO.2別克GL8

1月銷量：11,424輛，同比下降2.9%

別克GL81月銷量再次破萬，位列MPV銷量第一，位列第二。別克在銷量和客戶滿意度方面排名第二。 GL8堪稱商務(wù)MPV市場的標(biāo)桿。值得注意的是，上汽大眾Viloran于去年發(fā)布，這款新車的到來將對別克GL8產(chǎn)生不小的沖擊。

NO.3 寶駿730

1月銷量：7557輛，同比下降46.1%

寶駿730雖然1月份繼續(xù)位居第三，但銷量下滑至7557輛，同比下降46.1%。去年以來，寶駿730的大幅下滑，不僅是受到大環(huán)境的影響，產(chǎn)品力的下滑也讓其面臨更多競品的沖擊。

NO.4 東風(fēng)風(fēng)行

1月銷量333,605,178輛，同比下降20.4%

1月份，1月銷量為5178輛，同比下降20.4%，但升至第四位。值得注意的是，去年的人氣更是實現(xiàn)了多次同比增長，表現(xiàn)非常不錯。但隨著競爭的加劇，自身產(chǎn)品升級緩慢，其綜合競爭力也大幅下降。

NO.5寶駿RM-5

一月銷量：5142

寶駿RM——作為寶駿旗下的高端品牌，5月銷量僅為5142輛。與以往產(chǎn)品相比，RM-5的外觀、內(nèi)飾和配置都有所提升，但

目前的結(jié)果并不令人滿意。除了受到當(dāng)前環(huán)境的影響，RM-5。動力系統(tǒng)競爭力不足，做工一般，也影響了銷量的提升。

NO.6 寶駿360

1月銷量：4,729輛，同比下降66%

寶駿360月銷量僅為4729輛，同比下降66%?，F(xiàn)在的情況和寶駿730有些相似，同樣面臨著諸多因素的影響。寶駿360雖然主打6座車型，前期也得到不少消費者的認可，但優(yōu)勢并不明顯。

NO.7 本田奧德賽

1月銷量：3,723輛，同比增長7.4%

本田奧德賽1月份銷量為3723輛，同比增長7.4%，在目前的市場中非常搶眼。但其目前月銷300輛左右只能算是正常表現(xiàn)，奧德賽逐漸面臨上升瓶頸。而大眾的新MPV車型已經(jīng)在家用MPV市場。

NO.8 江淮瑞風(fēng)

1月銷量333,603,669輛，同比下降19%

1月，江淮瑞風(fēng)銷量3669輛，同比下降19%。雖然銳風(fēng)系列在MPV市場屬于老人，其穩(wěn)定的性能也得到了很多消費者的認可，但在目前的市場環(huán)境下，銳風(fēng)的生存空間被進一步壓縮。

NO.9 本田艾力遜

1月銷量：3524輛同比增長19.6%

1月份，本田艾力遜銷量3524輛，同比增長19.6%。隨著與奧德賽的差距越來越大，與奧德賽的差距進一步縮小。去年，艾利森也進行了全新的轉(zhuǎn)型，加入了混動車型，以提升產(chǎn)品競爭力。

NO.10 傳祺GM6

一月銷量：24

同比下降370.4%

傳祺通用十強榜也在1月份舉行，但銷量同比下滑37.4%。傳祺GM6在動力系統(tǒng)、做工、空間等方面都在同級中有著不俗的優(yōu)勢。值得注意的是，宋一月份并沒有看到MAX和吉利嘉吉進入前十。

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