奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的年收入多少合適？作為一款40萬-50萬級別的車，幾乎所有的有錢人都能對付E級。一般情況下，買這個級別的車，年收入至少在20萬元以上。能達到這個收入水平的人，一般都是企業(yè)高管，或者自己創(chuàng)業(yè)，收入多元。奔馳E級車主比寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車主更老，看起來更穩(wěn)重。如果開著奔馳E級和寶馬5系來談生意，我想客戶可能更愿意和奔馳車主合作，主要是寶馬5系給人的第一印象就是有錢和強大。接下來，我們就來看看車主是如何評價E級的。

全新的E 級轎車駕駛起來就像一位老朋友。再次看到奔馳E級的時候，我的心態(tài)已經(jīng)完全不同了，但不變的是，它依然讓人想多看幾眼。天生的氣質(zhì)不需要培養(yǎng)。黑色與奔馳絕配，車頭的標志更是點睛之筆。加長后的它“瘦”了，特殊的后門設(shè)計賦予了它自己的特色。至少從側(cè)面，一眼就能看出這是一輛E級車而不是C級車。對比身材，這雙“鞋”就顯得有些嬌嫩了，18寸的尺碼還算合適，也不起眼。

收緊的尾部線條營造出它優(yōu)雅的氣質(zhì)，符合S級的設(shè)計又不乏威嚴。星光璀璨的尾燈夢幻，點亮的兩條杠也彰顯了它的家族地位。但誰都知道，里面更精彩。雖然是幾年前設(shè)計的，但它今天仍然俘獲了許多人的心。

方向盤是新的，但看起來有點復古。無論如何，它感覺古老而優(yōu)雅。后排對于大中型車的重要性不言而喻。 E級的座墊長度一直飽受詬病。其實也不算短。不過由于是上翹的設(shè)計，坐墊上腿實際能接觸到的綠色邊是一條虛線，浪費了前面。 E260L沒有電動尾門可以理解，但E300L應(yīng)該還是有的。隔壁的寶馬5系已經(jīng)是標配了。

從外面很難看到它熱鬧的一面。輕踩油門踏板會得到積極的回應(yīng)。當您在城市中旅行時，您很少能使用超過一半的加速器。充足的動力儲備，讓它在高速行駛時依然精力充沛，在法定限速下加速，時刻保持冷靜。

9AT不僅甘于被秒，還像采埃孚的8AT一樣敬業(yè)細心，比發(fā)動機的默契更進了一步。一個星期下來，除了比較滿意的，其他的挫折也只有幾個，幾乎都在2、3、4檔。它知道自己作為奔馳的責任，小震動的隔離是沒問題的，但它也知道如何保持一些路感。

高速和低速，轉(zhuǎn)向兩種狀態(tài)，日常駕駛可能會比較輕松，但有些人可能會覺得缺少一些連貫感，比如我。車內(nèi)的乘客大部分時間不會被噪音打擾，但輪胎在面對大顆粒柏油路時產(chǎn)生的分貝數(shù)卻相當嚇人。

結(jié)語： 老款奔馳E級在動感駕駛方面總感覺不如5系先進。大家認為，與寶馬5系相比，全新E級不僅品牌價值更高，外在機械性能也更好。如果你現(xiàn)在手里有40萬或者50萬，你會更傾向于選擇寶馬5系還是奔馳E級呢？