近年來，國內(nèi)B級車市場規(guī)模增長明顯。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2018年B級車銷量占比僅為9.2%，而如今已達到13%，可見越來越多的中產(chǎn)階級轎車隨著收入的增加，家庭會選擇購買中高檔B級車來提升出行品質(zhì)。此外，通過數(shù)據(jù)我們還可以發(fā)現(xiàn)，這一群體的購車預(yù)算有很大一部分集中在25萬元左右。

也正是因為25萬元左右的B級轎車細分市場迅速擴張，參賽者自然也越來越多，就連豪華品牌也紛紛跑來錯位角逐。今年3月中旬，美國百年豪華品牌林肯正式推出旗下首款國產(chǎn)轎車——林肯Z，官方指導(dǎo)價區(qū)間僅為25.28萬元至34.08萬元。豐田亞洲龍、豐田凱美瑞、別克君越。

林肯Z 2022 iShare 2.0T尊享版

官方指導(dǎo)價：26.98萬元

林肯Z的主要目標用戶是年輕精英群體。從外觀上看，這輛車看起來非常有活力。在轎跑風格的基礎(chǔ)上，賦予了諸多前衛(wèi)的科技元素，擁有諸多設(shè)計亮點。此外，林肯Z采用了當下流行的雙外觀設(shè)計，即i-share版和i-cool版。

本文推薦的iSharing車型采用了黑底鍍鉻點陣式前格柵，看上去特別精致前衛(wèi)。前大燈均為LED光源。值得一提的是，這組大燈具有可自動感應(yīng)的迎賓燈功能，為整車增添了儀式感。此外，林肯Z還標配了1.8米高的迎賓燈地毯，在夜間十分醒目。

車身側(cè)面，林肯Z采用了年輕消費者青睞的轎跑設(shè)計風格，溜背式的造型，性感的腰線，頗為優(yōu)雅。外后視鏡的處理很有質(zhì)感，門把手是越來越流行的隱藏式設(shè)計。輪轂部分，輪轂尺寸為18英寸，匹配規(guī)格為235/50 R18固特異皇家系列輪胎。

車尾，林肯Z的super red極紅貫穿式尾燈十分醒目。由264顆LED燈珠（高配車型285顆）組成，集行車燈、行車燈、剎車燈、牌照燈于一體。一方面，它甚至還融入了3D懸浮設(shè)計、激光雕刻皮膚紋理和3種動態(tài)光語效果。

外層車頂，林肯Z采用面積約2平方米的黑色鋼化玻璃，可隔絕99.8%的紫外線。同時前后也采用黑色處理，顏值更高。

內(nèi)飾方面，林肯Z在同級車中提供了領(lǐng)先的科技感和豪華感。全系標配12.3英寸液晶儀表盤和穿透式高清全景屏。同時，還搭載全新研發(fā)的林肯星云交互界面，帶來當下最前沿的智能數(shù)字化體驗。

12.3英寸的液晶儀表盤顯示效果炫酷細膩。支持四種胎壓顯示和四種主題切換，每個主題下都可以一鍵進入全屏地圖導(dǎo)航狀態(tài)。外觀和實用性無可挑剔。

中控觸摸屏部分不僅尺寸足夠大，顯示也足夠清晰，而且林肯星云的人機交互界面摒棄了傳統(tǒng)車機的菜單式文本交互界面，采用了全新的基于圖形卡的交互模式，既美觀又高效。在車機功能方面，除了豐富的娛樂功能和生活服務(wù)功能外，還具備智能香氛、智能氛圍燈、舒適時光氛圍、時空密語、個人時間、訪客模式等等，讓人感到驚喜不斷。

中控臺下方設(shè)置了林肯Touch智能控制面板和手機無線充電槽。前者的作用主要是空調(diào)調(diào)節(jié)。激活后，圖標將變?yōu)槌壬⒛M按鈕反饋。說到空調(diào)，還需要說明的是，林肯Z延續(xù)了林肯品牌獨有的AAR新風管家功能，配備智能換氣，讓車內(nèi)空氣時刻保持清新，并且能夠還能有效濾除94%的PM0.3微米顆粒，96%的PM1.0和PM2.5。

座椅人體工學(xué)設(shè)計相當?shù)轿唬砻娌捎梅缕げ馁|(zhì)包裹，整體乘坐舒適性可圈可點。功能方面，前排支持10向電動調(diào)節(jié)、加熱、通風、主駕位記憶、舒適進出。

林肯Z的車身長寬高分別為4982/1865/1485mm，軸距達到了2930mm，擁有非常寬敞的后排空間，在同級別車型中堪稱佼佼者。此外，后排地板的中央部分只是略微抬高，對中間乘客的舒適度影響不大。

從車頂可以看到，這臺林肯Z提供了不支持開啟的大面積全景天篷。

動力方面，林肯Z系全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，參數(shù)非常漂亮。最大功率181kW（246PS），最大扭矩376Nm。與之匹配的是8速手自一體變速箱。該車0-100km/h加速時間僅為6.8s，加上運動調(diào)校的底盤，駕駛起來相當有樂趣。

另外非常值得一提的是，林肯Z在隔音方面非常注重。配備前風擋/前側(cè)窗隔音玻璃、3層車門密封、全車24項聲學(xué)套件、ANC主動降噪等。

車型總結(jié)：上面提到的林肯Z雖然是一款次低端車型，但是它的配置一點都不寒酸。全系標配的豪華配置和科技功能很多，再加上它的動力性能、操控體驗和空間。性能優(yōu)異，所以結(jié)合價格來看，還是比較有競爭力的。

2022 Toyota Asia Dragon 雙引擎2.5L XLE Premium Edition

官方指導(dǎo)價：25.78萬元

外觀方面，一汽豐田亞洲龍的外觀更加成熟穩(wěn)重，與之前的林肯Z形成了鮮明的對比，因此這款車的目標人群是年齡較大的人群。

亞洲龍的前格柵呈大鍋造型，讓車頭的視覺寬度更加延伸，視覺重心也更低。大燈采用LED光源，內(nèi)部燈腔設(shè)計有些精致。此外，在大燈下方，還提供了一組LED前霧燈。

車身側(cè)面，亞洲龍的輪廓比較傳統(tǒng)，車身線條比較陽剛。輪轂部分，輪轂尺寸為18英寸，匹配235/45 R18規(guī)格的韓泰輪胎，單胎成本相對較低。

車尾部分，亞洲龍的左右尾燈由一條紅色飾條連接，上面印有亞洲龍的英文字母——AVALON，雖然紅色飾條不能點亮，但也算得上達到貫穿式效果了。

明顯看得出來，豐田亞洲龍的座艙設(shè)計風格偏常規(guī)，屬于實用主義至上的類型，最大的亮點在于中控臺中央的雙屏幕設(shè)計。

上面那塊是尺寸為10.1英寸的中控觸摸屏，支持360°全景影像，但其他功能卻顯得簡單，而且分辨率挺一般，使用流暢度也有待提升。下面那塊也是觸摸屏，主要用于空調(diào)系統(tǒng)和座椅加熱的調(diào)節(jié)。

儀表盤部分，亞洲龍也搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，不過顯示效果只能說中規(guī)中矩。另外需要說明的是，雙擎版車型配備了HUD抬頭顯示功能提供信息輔助。

作為高配車型，這臺亞洲龍擁有手機無線充電功能和全景天窗，后者是可開啟的。

座椅部分，這臺亞洲龍采用真皮和仿皮混搭包裹，雖然造型比較老氣，但乘坐舒適性很不錯。功能上，它支持主駕位10向電動調(diào)節(jié)、副駕位4向調(diào)節(jié)、前排加熱和副駕位老板鍵。

亞洲龍的長寬高分別為4990/1850/1450mm，軸距為2870mm，后排空間雖然不如前面的林肯Z，但也是比較寬敞舒適的，稍微遺憾的一點是，后排地板中央部分凸起有點高。

亞洲龍有2.0L、2.5L和2.5L混動共三套動力，本文推薦的是混動車型，動力總成由2.5L自然吸氣發(fā)動機、E-CVT無級變速箱和豐田THS Ⅱ混動系統(tǒng)組成，發(fā)動機最大功率為131kW（178PS），最大扭矩為221N·m，電機最大功率88kW，最大扭矩為202N·m，整套總成綜合最大功率為160kW。該車動力性能中規(guī)中矩，但勝在節(jié)油、平順。

車型小結(jié)：一汽豐田亞洲龍雖然不像林肯Z那版

官方指導(dǎo)價：23.98萬元

有考慮一汽豐田亞洲龍的消費者們，一般在選購過程中還會看一看廣汽豐田凱美瑞，因為兩者是一對姐妹車型。只不過，它們的氣質(zhì)是截然不同的，從外觀可以看得出來，凱美瑞會顯得激進、運動一些，適合偏年輕的消費者。

凱美瑞提供了普通版和運動版兩種前臉，本文推薦的車型為前者，但即便如此，看起來也很運動。它的車頭為扁平化設(shè)計，并且裝飾元素比較凌厲，顯得很有精氣神。LED前大燈組的輪廓比較細長、犀利，內(nèi)部燈腔造型的辨識度很高，不過大家對于這種辨識度褒貶不一，有些人會覺得不夠精致、不夠透亮。

側(cè)面處，凱美瑞營造出了俯沖的姿態(tài)，不過為了追求運動稍微有些用力過猛，線條稍顯凌亂。車輪部分，雙色15輻輪轂的尺寸為18英寸，與之匹配的是規(guī)格為235/45 R18的普利司通輪胎。

車尾部分，其造型不像前臉那樣有沖擊力，顯得有些中規(guī)中矩，同時，單邊圓形排氣口的設(shè)計也有些old school。

相比亞洲龍而言，豐田凱美瑞的內(nèi)飾氛圍多了幾分時尚感，而這主要源于它那不同元素之間曲折交錯的中控臺，顯得別具一格。

凱美瑞的10.1英寸中控觸摸屏跟亞洲龍的很類似，都是懸浮式布置，而且顯示效果和系統(tǒng)功能也都差不多，彼此都談不上好用。

儀表盤部分，凱美瑞和亞洲龍再度看齊，搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，并且有HUD抬頭顯示功能。

在充電方面，這臺凱美瑞既沒有手機無線充電，而且前排僅僅只有一個USB充電接口，這點有些不應(yīng)該。

座椅部分，這臺凱美瑞同樣采用真皮和仿皮混搭包裹，并且支持主駕位10向電動調(diào)節(jié)、副駕位4向調(diào)節(jié)和副駕位老板鍵功能。

凱美瑞的車身尺寸為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm，是正常B級車的水平，它的后排乘坐空間表現(xiàn)比亞洲龍差一些。

車頂處，凱美瑞同樣配備了一個可電動開啟的全景天窗。

這臺車的動力系統(tǒng)由2.5L自然吸氣發(fā)動機、E-CVT無級變速箱和豐田THS Ⅱ混動系統(tǒng)組成，發(fā)動機最大功率為131kW（178PS），最大扭矩為221N·m，電機最大功率88kW，最大扭矩為202N·m，整套總成綜合最大功率為160kW，和前面的亞洲龍完全一致。不過需要注意的是，在懸架和轉(zhuǎn)向的調(diào)校方面，凱美瑞會更運動化一些。

車型小結(jié)：凱美瑞和亞洲龍雖然是姐妹車型，但它們的氣質(zhì)和駕駛風格是有所不同的，目標群體也有一定差異，如果對空間和舒適性要求沒那么高，同時又追求一點時尚感和運動感的話，那么比較適合購買凱美瑞。

別克君越2022款 Avenir艾維亞 先享型

官方指導(dǎo)價：26.58萬元

一直以來，別克君越和豐田亞洲龍是一對稱得上針尖對麥芒的老對手，二者嚴格意義來說都是B+級轎車，比凱美瑞高半個級別，而且它們兩的價格區(qū)間重合度非常高。

在外觀設(shè)計方面，君越不像亞洲龍那般夸張，其家族化的飛翼式前臉顯得更為穩(wěn)健，搭配上晶鉆式的LED前大燈，營造出豪華優(yōu)雅的形象。

車身側(cè)面處，君越也是比較優(yōu)雅的，它沒有采用復(fù)雜的線條，而是以飽滿的車身曲面向大家呈現(xiàn)，這點和林肯Z比較相似，但沒有林肯Z的那股轎跑范兒，而是更偏向于商務(wù)風。車輪部分，輪轂尺寸達到了19英寸，與之匹配的是規(guī)格為245/45 R19的普利司通輪胎。

車尾方面頗有看頭，用了貫穿至左右尾燈的鍍鉻條來增強視覺亮點和層次感，同時還提供了雙邊共雙出的扁平排氣口。

別克的中高級車在內(nèi)飾質(zhì)感一向是令人滿意的，這臺標榜豪華的Avenir艾維亞版君越更是如此，它提供了檔次較高的材質(zhì)，包括木飾板和大量米白色皮質(zhì)包裹。

四輻的方向盤看起來有點商務(wù)感，不過放在這臺車上并不違和，畢竟整臺車的定位就是宜家宜商的。

儀表盤由機械表盤和一塊8英寸液晶屏組成，顯示效果比較傳統(tǒng)，比不上當下的全液晶儀表盤。

中控觸摸屏的尺寸只有8英寸，好在功能方面不算拉胯，不僅有通用獨家的安吉星系統(tǒng)，還支持蘋果CarPlay和百度CarLife，操作的順滑度也可圈可點。

多媒體和空調(diào)控制區(qū)域也是比較傳統(tǒng)的，不過按鍵的排列組合一絲不茍，強迫癥們表示喜聞樂見。

整個內(nèi)飾最值得夸贊的地方，便是這套菱格紋的真皮座椅，在本文四臺車中是最柔軟舒適的，頭枕的人體工程學(xué)設(shè)計也很到位。功能方面，支持主/副駕駛位8向電動調(diào)節(jié)、前排加熱、前排通風、主駕駛位記憶調(diào)節(jié)以及副駕駛位老板鍵。

君越的車身尺寸為5030/1866/1467mm，軸距為2905mm，后排乘坐空間也是相當寬敞的，只比林肯Z差那么一丟丟，而且后排地板中央凸起沒那么高。

車頂處，電動全景天窗沒有缺席，但面積并不算大。

動力方面，這臺君越搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為174kW（237PS），最大扭矩為350N·m，動力輸出充沛，與之匹配的，是一臺9擋手自一體變速箱。兩者配合之下，0-100km/h加速時間僅為7.2s，而且動力平順性表現(xiàn)不俗。

車型小結(jié)：在汽車消費年輕化的浪潮之下，別克君越的存在感不如以前，不過，從實際使用的角度來說，它的整車質(zhì)感在同價位車型中處于前列，再加上終端優(yōu)惠力度很可觀，所以性價比其實不低。

全文總結(jié)

上面四臺車都是高性價比之選，不過由于著重點不同，所以各自適合不同的細分人群。如果客觀評價它們的產(chǎn)品力的話，筆者認為林肯Z各方面最為均衡，要顏值有顏值，要動力有動力，要科技感有科技感，要豪華配置它也提供了很多，而且它還是以豪華品牌車的身份進行降維打擊，因此價值感很高。