不可否認的是，近十年來，國產(chǎn)品牌的發(fā)展速度相當(dāng)驚人，尤其是進入新能源時代后，國產(chǎn)品牌逐漸進入了BBA等豪華品牌的市場，并獲得了良好的市場反饋， 30萬-50萬之間的車型數(shù)量也迎來了爆發(fā)式增長。但是，國家鼓勵新能源汽車，國產(chǎn)品牌大力發(fā)展電動汽車。這些都是戰(zhàn)略上的考慮。目的是讓中國品牌汽車可以利用這個彎道超車，而不會像以前的汽油車時代那樣被卡住。脖子。

但現(xiàn)實情況是，很多地方的充電條件還不完善，所以很大一部分消費者仍然只考慮純汽油車，購車預(yù)算也比較緊張，這對汽車的質(zhì)量提出了很高的要求。楷模。好在隨著國內(nèi)市場競爭的加劇，不少合資品牌推出了很多高性價比的車型，尤其是獨立后的捷達。捷達VS7，一款純正的德系中型SUV，問題來了，這款車真的值得買嗎？對比我公司之前使用的老款捷達VS7，這里只是詳細的給大家展示一下新款捷達VS7。真正的力量

與同樣在10萬元出頭的其他合資SUV相比，捷達VS7在車身尺寸上有著明顯的優(yōu)勢。它的長寬高達到了4624*1841*1644mm，軸距為2730mm。將整個車身的乘員艙空間最大化，大車感十足。目前，選擇家用SUV的消費者普遍很在意車身尺寸是否有氣場。所以在這一點上，捷達VS7要比同價位的逍客和風(fēng)蘭達霸氣很多。

圖片來自知乎車帝

細節(jié)方面，全新捷達VS7的車頭進一步優(yōu)化。前大燈與加大菱形格柵形成一體式弧形造型。原先的霧燈進氣口造型改成了更加時尚的Y字型。設(shè)計上，下方進氣口附近的鍍鉻裝飾條被亮黑色鋼琴烤漆所取代，整體看起來更加運動時尚。值得一提的是，全新捷達VS7新增了貝殼金和太平洋藍兩種漆色，全系標配的18英寸鋁合金輪轂也有4種款式。這些細節(jié)讓捷達VS7更加符合當(dāng)下中國消費者的需求。

新內(nèi)飾

舊內(nèi)飾

新捷達VS7另一個明顯的升級是內(nèi)飾部分。上一代捷達VS7最容易被詬病的地方就是車內(nèi)塑料太多，軟性材料太少，缺乏豪華感。新捷達VS7在這方面不遺余力。整個中控臺中部和車門中部均采用真皮和縫線包覆。同時，在換檔手柄區(qū)域的中央通道左右兩側(cè)加入了皮革縫線。中央杯架還增加了滑簾，可以說很快彌補了以往的不足。與逍客和風(fēng)蘭達相比，至少不再是劣勢。至于門的鍛造鉸鏈，這些德國優(yōu)良傳統(tǒng)，至今還保留著。

但在空間方面，捷達VS7相比逍客和風(fēng)蘭達優(yōu)勢明顯。 2730mm的軸距讓前后排坐下后后排膝部空間有3拳左右，比風(fēng)蘭達還要多。一拳多，頭部空間毫無壓力，而且以往大眾車型座墊兩側(cè)翼高硬的問題在捷達VS7上也沒有出現(xiàn)。至于后備箱空間，它默認擁有接近600L的容積，所以對于注重空間的消費者來說，捷達VS7確實值得一看。

動力方面，捷達VS7系列搭載了大眾家族最著名的1.4T發(fā)動機。沒有用上最新的1.5T發(fā)動機，有點遺憾。 6AT動力總成可能更適合普通家用消費者。 110Kw和250Nm的峰值性能可以讓它在9秒內(nèi)從0加速到100km/h，百公里綜合油耗僅為7.1L。按照之前單位開捷達VS7的感覺，這個動力比寶馬325的2.0T發(fā)動機確實有明顯的加速滯后，加速噪音大，不過應(yīng)付日常使用不是問題，而且開車相對容易。前后獨立懸掛，品質(zhì)完全對得起10萬出頭的價格。

總體而言，全新捷達VS7上市時，前三款配置均降價2900元，頂配版降價3900元?，F(xiàn)在價格區(qū)間只有10.49萬-13.39萬，比國內(nèi)一些緊湊型SUV還要便宜。低的。就實際駕駛感受和靜態(tài)感受而言，全新捷達VS7的性價比無疑又上升了一個檔次。那么對于這款車型，你覺得值得入手嗎？