當今社會，汽車是人們出行最方便的交通工具，直接對城市交通產(chǎn)生較大的影響。在這么多人的城市里，如果算一戶一輛車，城市里的交通也會讓城市變得更加不便。人們很擔心。那么城市的擁堵費應(yīng)該如何收取呢？今天，小編整理了以下內(nèi)容來解答大家的疑問，希望對大家有所幫助。

什么是擁堵費

擁堵費，即交通擁堵費，是指在交通擁堵期間，向部分地區(qū)的道路使用者收取一定的費用。它本質(zhì)上是交通需求管理的一種經(jīng)濟手段。目的是利用價格機制來限制城市道路的高峰時段。可以降低城市的交通密度，緩解城市交通擁堵，提高整個城市交通的運行效率。

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國外有的采用電子道路收費系統(tǒng)，主要針對進入中心城區(qū)的車輛，不同地點、不同時間段收費不同；有的根據(jù)通行時間和乘車人數(shù)決定是否收費。

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觀點一：道路擁堵費的征收是合理的

專家認為，這一道路擁堵費征收方案一旦實施，可能會大大改善我市道路交通環(huán)境和城市空氣質(zhì)量。

觀點二：全國推廣存在困難

廣州的道路擁堵收費能否像北京等城市一樣在全國廣泛推廣，可能還需要解決一些困難。

首先是如何收取擁堵費。人工收費不管收不收都會在很大程度上造成擁堵，而電子收費會造成隱私問題。

第二，如果要實施收費，如果需要在所有的出入口都安裝一些東西，投資會很大，場地很難，而且收費會有技術(shù)上的問題。

第三，收費要透明，要涉及法律問題。

觀點三：征收道路擁堵費的可行性

如何收集

對于如何收取擁堵費，段立人認為，可能要同時考慮三個方面，一是擁堵強度，二是車流密度，三是中等規(guī)模。市區(qū)，因為這三個在北京是統(tǒng)一的，采用了新加坡和倫敦的方法。它們都是基于時間和地點的。隨著時間和地點的變化，擁堵費是實時的。

段立人指出，“現(xiàn)在交擁堵費的技術(shù)手段應(yīng)該已經(jīng)很成熟了，我覺得很有可能和新加坡和互聯(lián)網(wǎng)采用的方法結(jié)合起來，我覺得這可能是一個行之有效的方法。”

擁堵費的定價方式是什么？段立人說正在研究中，會有方案征求群眾意見。

同時，在段立人看來，征收擁堵費的措施也不是萬能的。北京的擁堵問題積淀多年，在今天并非獨一無二。擁堵控制不是任何一種方法都能完全解決的，但一般來說，征收擁堵費會有一定的效果。

如果征收擁堵費，比如：限購、限號、限外地車，這些措施會不會相應(yīng)減弱或取消？段立人分析道，“這個肯定會考慮的，我覺得是這樣的，很復(fù)雜的問題，需要進一步研究?！?p>在此，我們想說的是：征收“擁堵費”以控制擁堵的最終目的是影響人們的出行方式，而不是限制人們的出行。有了擁堵費，開車的人相對少了，乘坐公共交通出行的人多了，但城市公共交通能不能滿足需求，做得更好呢？ “擁堵費”的經(jīng)濟杠桿能撬動多少交通擁堵？負擔？ “擁堵費”的征收是一項系統(tǒng)工程，涉及廣大群眾的根本利益。希望有關(guān)部門在決策過程中集思廣益，循序漸進，公開透明，審慎慎重。

我們住在城市里，城市就是我們的家。我們有責任和義務(wù)維護它。交通是一座城市的命脈。我們城市的交通需要我們共同維護。收取一定的交通費是合理的。如果您的問題比較復(fù)雜，我們還提供律師在線咨詢服務(wù)，歡迎您來咨詢。