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賽車更換輪胎是因為根據(jù)不同的賽道、不同的氣候和不同駕駛方式的車手。以下是汽車輪胎作用的具體介紹：1、支持車輛全部重量：承受汽車負荷并傳遞其他方向的力和力矩。2、傳送牽引和制動扭力：保證車輪和路面之間有良好附著性以提高汽車動力性、制動性和通過性與汽車懸架共同緩和汽車行駛時所受到的沖擊并衰減由此而產(chǎn)生的振動。3、防止汽車零部件損壞：防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞適應車輛高速性能并降低行駛時噪音保證行駛安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟性。F1賽車如何換輪胎?

當F1賽車停站時 會有12個人專門負責換輪胎 每個輪胎三個人負責 一個人拆裝螺絲 一個人將舊輪胎取下拿走 另一個人將新輪胎裝上賽車在比賽過程中為什么要換輪胎？

賽車在比賽過程中要換輪胎原因如下：

1、因為賽車輪胎的工作溫度很高，而且賽車速度很快，抓地力很大，所以，輪胎會磨損很嚴重，為了保持抓地力，需要換胎。

2、要求賽手每站比賽用兩種不同配方的輪胎，即硬胎和軟胎（這里是相對的，也就是可能是硬胎和軟胎，也可能是軟胎和超軟胎），所以他們要進站換胎。

3、其實不論換胎與否，F(xiàn)1車手都是會進站的，因為賽車自帶的燃油即使加滿發(fā)車，也是不夠跑完全程的，所以他們需要進站，同時也就換胎了。

4、還有就是天氣改變，比如雨胎，大雨胎。

賽車的分類：

1、場地賽車

顧名思義，就是指賽車在規(guī)定的封閉場地中進行比賽。它又可分為漂移賽、方程式賽、轎車賽、運動汽車賽、GT耐力賽、短道拉力賽、場地越野賽、直線競速（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）賽等。

2、非場地賽車

基本上的比賽場地不是封閉的，主要分拉力賽、越野賽及登山賽、沙灘賽、泥地賽等等。方程式賽中又包含了一級方程式、三級方程式、GP2、F3000、印地賽車、美國冠軍方程式、福特方程式、康巴斯方程式及卡丁車等。賽車運動中為什么經(jīng)常要換輪胎？原因是什么？

這主要是為了不讓賽車手受到設備的影響。

賽車運動中為什么經(jīng)常要換輪胎？原因是什么？

開一段時間后，賽車會換輪胎。原因是賽車手可以在不受設備影響的情況下以非凡的速度奔跑。在日常訓練中，賽車手也會選擇更換輪胎，盡快適應不同級別的輪胎，從而跑得更快，在速度上碾壓對手，贏得最后的勝利。維修站總是很忙，進進出出的車輛都在等著換輪胎或者修小毛病。

事實上，不僅僅是輪胎，很多其他配件也經(jīng)常被修理和更換。

如方向盤、剎車、油門等。因為在賽道上，車飛得很快，很容易出車禍。為了避免此類事件的發(fā)生，不僅要保證賽車手高超的技術，還要保證車輛的質量。如果剎車失靈，災難可想而知。因此，賽車手必須嚴格控制車輛質量，不能讓一丁點小問題影響駕駛。

因戰(zhàn)術的可變性和一些因素造成的不確定性

在一些賽道上，紫色極軟輪胎的壽命甚至在十圈左右(約40-50公里的距離)。隨著持續(xù)使用，輪胎表面會出現(xiàn)顆?；撀?，導致與地面的接觸面積變小或不穩(wěn)定，輪胎的抓地力會大大降低，彎道中的速度和彎道中的加速能力都會受到抑制。因此，在進站時保護好輪胎，合理更換輪胎也是非常重要的。除了下雨，現(xiàn)在F1比賽規(guī)定車手在正常比賽中必須使用兩種以上不同特性的輪胎，也就是避免一些擅長輪胎保護的車手跑到最后，毫無懸念地離開比賽。根據(jù)不同的賽道、不同的氣候、不同駕駛風格的車手，每場比賽至少要更換一次輪胎，具體要看具體的比賽情況和預留輪胎的數(shù)量。