BMW之前也推出過純電動車型，但都是基于燃油車平臺打造的，而BMW IX則是真正的純電動平臺打造的車型。外觀上很容易辨別，碩大的前臉很有辨識度，細長的前大燈很犀利，還與懸浮式車頂相呼應。

這款車的車身尺寸為495319671695mm，軸距達到了3000mm。是一款標準的中大型SUV。側面設計恰到好處，C柱飾板也讓車頂有懸架的感覺。

水滴形尾翼設計也是為了減少風阻。有一個細節(jié)：當后尾門打開時，內飾兩側的大燈會同時點亮，提醒后方行人和車輛“車門即將打開”。

BMW iX的內飾率先打破了BMW一貫的設計風格，尤其是屏幕。 12.3英寸+14.9英寸的組合屏設計讓人耳目一新。亮點是寶馬最新的iDrive 8系統(tǒng)，功能豐富。

坐在駕駛座上，能感覺到這車的前臉視野確實不錯，主要是儀表盤比較低。這塊懸浮曲面屏的傾角約為6度，途中觀看更方便。另外，這款車的抬頭顯示也很不錯。對前方道路的巨大、非常清晰、筆直的投影。

BMW iX的導航功能、車輛自動回收動能等駕駛輔助系統(tǒng)都是一款非常完善的車。

操控一直是BMW的基本屬性。這臺BMW iX在操控領域依舊是強者。車底的電池讓這輛高大的車重心極低。剎車設置也不同于其他純電動車。尤其是在蜿蜒的下坡路段行駛時，車輛的抓地力非常好，過彎時基本沒有側傾現(xiàn)象。

BMW iX的雙電機提供了相當充足的動力，動力輸出非常平順。 ACC自適應巡航等功能可直接通過方向盤操作。

除了帥氣的無框車門，門板的設計也有別于傳統(tǒng)的上下分色設計。 IX以45度角分割的方式將兩種顏色混合搭配，非常有創(chuàng)意。

車內多達30個Bowers Wilkins 4D環(huán)繞音響系統(tǒng)，巧妙地隱藏在前排座椅的頭枕和靠背中，也是一大亮點。

BMW iX的后排地板是平的，車身也比較寬大，即使坐三個人也很寬敞。隱藏式兒童座椅安全扣和前排座椅后方的兩個USB接口都是一些非常巧妙的設計。

BMW iX的鑰匙基于UWB超寬帶技術，可根據與車的距離自動解鎖、鎖定和開啟迎賓燈毯。 BMW iX的內飾也很有自己的特色。駕駛模式有個性、節(jié)能、運動三種選擇。中央顯示屏的風格、氛圍燈的顏色、電子模擬聲波、自適應雙軸空氣動力懸架的升降和轉向等都會相應調整，而且每種模式都有完全不同的感覺。

寶馬新能源車充電是直流還是交流

充電速度是第五代BMW eDrive電驅動技術帶來的一大“優(yōu)勢”。 BMW iX3 配備直流和交流兩個充電端口。其中，直流快充口可使用最大功率100千瓦的電樁設備。電量從0充到80%只需要45分鐘（當然現(xiàn)實中不可能為0，所以這個時間只會更短）；而交流充電口采用了最大功率為11千瓦的家用充電樁，只需7個半小時即可將車輛充滿。

以上就是寶馬新能源汽車的充電方式。寶馬新能源車充電是直流還是交流相關內容？