除了瘋狂砸錢續(xù)命，騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）似乎并沒(méi)有給人留下深刻的印象。

IT男開(kāi)特斯拉，創(chuàng)業(yè)精英買蔚來(lái)，實(shí)用主義者選廣汽?？傊?，同樣的價(jià)格，任何有趣的靈魂都會(huì)自動(dòng)過(guò)濾掉老實(shí)人騰石。不記得它的存在！直到今天，情況才有所改變。

這是騰勢(shì)旗下的最新車型，騰勢(shì)X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），如果想買，只能去奔馳4S店，全程按照德系豪華品牌體系走完，保養(yǎng)和維修后期保養(yǎng)也和奔馳完全同步。也就是說(shuō)，在官方的定義中，騰勢(shì)X是一輛沒(méi)有奔馳標(biāo)志的奔馳。

有趣的地方就在這里。 35萬(wàn)元續(xù)航520km的騰勢(shì)X，4.6秒破百，注定要和50萬(wàn)元續(xù)航的奔馳EQC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）放在同一個(gè)展廳415公里，并在6.9秒內(nèi)打破100秒。在實(shí)力明朗的數(shù)據(jù)面前，騰勢(shì)X真的會(huì)成為性價(jià)比最高的豪華電動(dòng)車嗎？

我盡量在忽略有無(wú)三尖星LOGO的情況下客觀評(píng)價(jià)一下。

速度！

害怕！真的很可怕！

超過(guò)一半的AMG車型無(wú)法實(shí)現(xiàn)加速，但在騰勢(shì)X上卻可以實(shí)現(xiàn)。

油門全開(kāi)，這臺(tái)充滿電的騰勢(shì)X就像一頭瘋狂的公牛，奔跑無(wú)拘無(wú)束，沒(méi)有極限。雖然官方給出的0-100km/h加速時(shí)間僅為4.6秒，但真實(shí)后腦勺充血、眼前眩暈的感覺(jué)遠(yuǎn)大于這個(gè)數(shù)值的影響。

在聽(tīng)不到內(nèi)燃機(jī)轟鳴、感受不到換檔的氛圍中，一切都任人擺布，從靜止加速到失控似乎是一瞬間的事情。

我知道將電動(dòng)車的加速性能與汽油車進(jìn)行比較是不公平的，但在嘗試了幾次之后，我也意識(shí)到我很難抗拒這種誘惑。

沒(méi)有靈魂的電動(dòng)車駕駛，只是鍵盤俠的一塊遮羞布。沒(méi)有人會(huì)真的不喜歡這種瞬移沖刺的感覺(jué)，哪怕再固執(zhí)到極點(diǎn)。

事實(shí)上，2噸以上的大型SUV實(shí)現(xiàn)這種加速性能，并不僅僅依靠電力。除了AMG無(wú)法比擬的加速體驗(yàn)，騰勢(shì)X也是難得一見(jiàn)，隨心所欲地開(kāi)著。操控民用車，從容的底盤調(diào)教，足以支撐你做出各種無(wú)理取鬧的動(dòng)作。

每當(dāng)遇到肉眼可見(jiàn)的顛簸時(shí)，你都有足夠的勇氣讓地板油全速奔涌，因?yàn)槟阒辣苷鹣到y(tǒng)會(huì)巧妙地化解這些震動(dòng)。

在這種工作模式下，騰勢(shì)X就像一輛底盤凸起的超級(jí)跑車。不僅實(shí)力強(qiáng)大，而且從來(lái)都不是清秀俊男。駕駛樂(lè)趣隨時(shí)噴涌而出。

依靠前后雙電機(jī)進(jìn)行四驅(qū)，騰勢(shì)X純電版在各種復(fù)雜路況下也能大顯身手。

在夏季經(jīng)常發(fā)生的暴雨中，該系統(tǒng)在濕滑路面行駛時(shí)對(duì)車輛的幫助很大。它將驅(qū)動(dòng)力始終分配給抓地力更強(qiáng)的車輪，提高車輛的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，讓電機(jī)產(chǎn)生的每一馬力都成為推動(dòng)車輛前進(jìn)和加速的動(dòng)力。

當(dāng)電動(dòng)機(jī)技術(shù)大致相同時(shí)，乘坐質(zhì)量是描述電動(dòng)汽車的一種不精確的方式。因?yàn)樵跊](méi)有人喧嘩的情況下，大家的表現(xiàn)顯然是有絲毫的差距，難以比較。

不過(guò)對(duì)于騰勢(shì)X來(lái)說(shuō)，它更顯著的特點(diǎn)是穩(wěn)定和樂(lè)趣，是大尺寸和操控性的結(jié)合。歐洲豪車在底盤調(diào)教上的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，在騰勢(shì)X上得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。

優(yōu)化重塑，喜怒哀樂(lè)

22寸花瓣輪、brembo大卡鉗、全封閉前臉……

雖然很多地方都逃不過(guò)比亞迪的影子，但是親眼見(jiàn)過(guò)騰勢(shì)X的人，都會(huì)有所感悟，立馬忘記比亞迪的形象。相比比亞迪唐國(guó)潮霸氣十足的造型，騰勢(shì)X更多的詮釋了什么是豐滿與高貴。

除了前翼子板上的梅賽德斯標(biāo)志可以在亮面彰顯身份，開(kāi)門后迎面而來(lái)的氛圍更是將奢華詮釋得淋漓盡致。

簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)造型和錯(cuò)落有致的層次設(shè)計(jì)，在營(yíng)造高級(jí)感方面頗有成效。扇形空調(diào)出風(fēng)口別具一格，深色和淺色雙色真皮座椅手感細(xì)膩。一眼望去，梅賽德斯的尊貴與優(yōu)雅已經(jīng)在這些細(xì)節(jié)中體現(xiàn)出來(lái)。

即使您不在副駕駛面前張貼Styled by Mercedes-Benz 標(biāo)志，您也會(huì)意識(shí)到是誰(shuí)寫的。

當(dāng)然，不細(xì)看！

例如，顯示界面上的圖標(biāo)比爺爺?shù)睦先穗娫掃€大。聯(lián)網(wǎng)后，車內(nèi)即可操作抖音、微博等常用APP，甚至可以支持你玩一局王者榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）……

總之，比亞迪唐出現(xiàn)的功能，騰勢(shì)X都有，但唐沒(méi)有的功能……是的，騰勢(shì)X一個(gè)都沒(méi)有。

除了用哈啰奔馳或者哈啰騰勢(shì)來(lái)喚醒車外，這臺(tái)騰勢(shì)X的配置、空間、功能、性能都可以參考上市已久的純電版比亞迪唐。

聽(tīng)起來(lái)像作弊，不是嗎？別慌，要知道唐的頂配純電版竟然賣到了37萬(wàn)元，市場(chǎng)表現(xiàn)和用戶認(rèn)可度都非常高。

再來(lái)看看騰勢(shì)X的純電版，以35.78萬(wàn)元的純電旗艦版指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，這款車的售價(jià)比比亞迪還要低，隔音性能也能更好和更高標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)飾。材質(zhì)的運(yùn)用、觸感，以及具有高度抽象價(jià)值的奔馳品牌代言。

更何況，即便是與純奔馳EQC相比的產(chǎn)品力，電勢(shì)X在續(xù)航、動(dòng)力、功能配置、空間等諸多方面都展現(xiàn)出了壓倒性的優(yōu)勢(shì)。除了沒(méi)有閃亮的三分球星，我們沒(méi)有理由否認(rèn)它本身比EQC強(qiáng)的事實(shí)。

總而言之，擁有比亞迪純電動(dòng)技術(shù)和奔馳工藝的騰勢(shì)X，完美結(jié)合了兩家車企的強(qiáng)項(xiàng)。它配得上梅賽德斯的稱號(hào)嗎？

是或否，每個(gè)都有自己的理由，但關(guān)鍵是，它完全值得它的價(jià)值。