作為今年下半年中國車市重磅新車之一，一汽豐田全新卡羅拉于8月9日上市，這是豐田自1966年推出第一代卡羅拉以來的第12代車型。 50年來，卡羅拉系列全球累計銷量超過4700萬輛，位居全球所有車系歷史第一。此次全新卡羅拉一共推出了8款配置車型，分為1.2T/1.8L雙擎動力總成。官方指導價區(qū)間為11.98萬元至15.98萬元。另一方面，全系標配了8個安全氣囊和豐田防撞輔助套件，這在國內車市上是非常創(chuàng)新的做法，使得全新一代車型的性價比非常具有吸引力。

具體來說，全新一代卡羅拉無論是在外觀還是內飾上都煥然一新。前臉進氣格柵面積更大，視覺感受更深，讓前臉整體的張力感更強。側面線條更具運動感，有些圓滑的曲線，但刻度做工精良，外觀和諧。

1.2T汽油版和1.8L雙擎版外觀一致，但在標志設計等細節(jié)上有所不同。值得一提的是，在1.2T汽油版的五種配置中，有一款運動版獨樹一幟，其設計不同于其他四款汽油版和三款雙擎車型。 —— 前后保險杠，一體式尾翼更具運動感，搭配17寸運動輪轂和薄型輪胎，整車視覺重心更低，最小離地間隙比其他1.2T低20mm汽油型號，132 毫米。

內飾設計方面，新車中控臺造型更加年輕化。硬朗的橫向鍍鉻板向兩側延伸，提升空間感，弧形線條環(huán)繞，強化整體環(huán)抱感。今年一季度，我在日內瓦車展上看到了歐洲版卡羅拉內飾的全球首發(fā)。與國產版的一汽豐田卡羅拉相比，該車的發(fā)動機更加先進。 9英寸一體式觸摸屏車機替代歐版多鍵式，國產卡羅拉旗艦版車機屏幕升級為12.1英寸。

需要注意的是，不同配置的內飾用料存在一定差異，這是配置表中無法體現(xiàn)的隱形差異。消費者在買車時需要多加注意。比如高配版的車門內飾材質為軟膠+扶手皮，低配版則換成了硬質材質，門框扶手材質為編織布。

借助車寬小幅增加5mm和TNGA結構設計水平，新車型的空間表現(xiàn)得到進一步升級?，F(xiàn)場實際體驗后，感覺后排腿部空間充裕，橫向寬度也比較理想。三廂屬于主流，強度更大，更接近A+級車型的水平。

動力總成方面，1.2T車型采用了D-4T雙循環(huán)直噴渦輪增壓直列四缸發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配模擬10速S-CVT變速箱。發(fā)動機最大功率為85kW，最大扭矩為185Nm，1500轉即可迎來峰值扭矩。這個動力數(shù)據(jù)非常適合1.35噸左右的車。

雙擎車型采用阿特金森循環(huán)1.8L發(fā)動機，搭載最大功率53kW、最大扭矩163Nm的驅動電機。系統(tǒng)最大綜合輸出功率為90kW。雙擎版綜合油耗僅為4.0L（先鋒版）、4.1L（精英版、旗艦版）。 —— Toyota Hybrid顯然是以燃油經濟性為導向的。

配置方面，首先，全新卡羅拉的安全配置異常到位，尤其是低配車型的配置厚度在同級別競品低配車型中相當少見。豐田的防撞輔助系統(tǒng)包括：能夠避開行人和自行車的PCS 預碰撞安全系統(tǒng)(AEB)、DRCC 動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道前進輔助系統(tǒng)和自動遠光燈系統(tǒng)。事實上，高配L2系統(tǒng)在很多競品甚至更高配車型上都是高端機型才有的配置。此次全系卡羅拉全系標配，可以說為以后上市的新車配置帶來了新的思考。

其他配置方面，1.2T車型和1.8L雙擎車型均有先鋒版和精英版起步。四向可調方向盤、多功能方向盤、行李箱照明、四門一鍵式防夾電動車窗、駕駛席6向手動調節(jié)、PM2.5過濾、胎壓監(jiān)測等舒適功能等等，其余的配置都是以基礎為主，包括布藝座椅、15寸鋁合金輪轂等等，其實低配車型整體配置的厚度已經很容易接受了。有點遺憾的是全系倒車傳感器缺失，后排座椅無法放倒，影響空間拓展。在我們看來，先鋒版非常適合更務實的家庭使用和作為一款專用車。

精英版新增的重要配置包括天窗、倒車影像、一鍵啟動、9英寸中控屏、車內更多功能、6揚聲器系統(tǒng)等。汽油版和雙擎版精英版兩種動力總成比先鋒版多了8000元。

我認為網約車車主更喜歡價格較低的先鋒版，而家庭用戶更適合升級到配置更全面的精英版。

此外，1.2T版比1.8L雙擎版擁有更多的專屬豪華版和運動版。豪華版更像是1.2T車型，是吸引家庭用戶的一大亮點。 ——類似黃金性價比配置。繼續(xù)比精英版貴8000元。以及后排中央扶手和無鑰匙進入系統(tǒng)的舒適性，以及4/6分體式后排座椅和后排中央出風口的實用性。值得一提的是，雖然后排中央出風口只有豪華版配備，但精英版和先鋒版都提供了后排腳部出風口，一定程度上解決了后排吹空調的問題。夏天。

1.2T運動版是非常有特色的配置。比豪華版高出1000元，獨享全卡羅拉車系8款配置中唯一的17寸輪轂和運動套裝。與1.2T豪華版相比，增加了LED大燈，但少了真皮座椅這個重頭戲，改為同色編織運動座椅；與豪華版相比，增加了方向盤換擋，但減少了后排中央出風口。事實上，運動版和豪華版是兩個更加個性化和家庭化的差異化選擇。另外，運動版的油耗比1.2T豪華版高出0.1L，應該與更高規(guī)格的輪胎有關。

旗艦版分別是1.2T和1.8L雙擎的頂級車型名稱。外觀裝飾條增加，車機擴容到12.1寸屏幕，并多出GPS功能和路況顯示，儀表盤的液晶顯示屏從4.2寸小屏拓展為7英寸大屏，采用LED大燈光源，手動空調升級為自動空調。

其中1.2T旗艦版指導價14.58萬元，比1.2T豪華版多出1萬元，還是挺具體的。1.8L雙擎版只有三個配置，所以旗艦版價差更大，比雙擎車型中配精英版多出1.6萬元。但考慮到雙擎車型用戶選擇精英版可能因為沒有真皮座椅等不滿意，因此雙擎頂配車型或許反而更不容易引起選擇恐懼癥。此外雙擎頂配版也僅比汽油版頂配車型貴1.4萬元，對于15萬級買家來說應該對這一價差的接納程度會更高些。

駕仕結語：

歷史銷量和地位決定了任何一代卡羅拉的推出，都是家用A級轎車下一步進化和發(fā)展的信號。

在暢銷4700萬輛后，12代卡羅拉更代表豐田對于A級車的重新思考和定位。安全配置全系標配以及零差異的做法是具有劃時代意義的，也賦予了整個卡羅拉車系品牌更強的吸引力。

對于家庭用戶，我們認為豪華版是一個非?？捎^的起點，但如果預算不充足，先鋒版其實還是比其它競品的低配車型要更吸引人一些，畢竟安全是越來越受到家庭重視的。至于網約車用戶，1.2T車型5.5L的綜合油耗、豐田車硬件的耐久口碑以及TNGA架構下更寬闊的空間和優(yōu)秀的駕乘表現(xiàn)，也會是很吸引人的。