后橋速比是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)。后橋速比的俗稱是主減速比的學(xué)名。傳遞的扭矩放大意味著車輛行駛所需的力速比越大，輸出的扭矩就越大。

速比是什么意思？速比，通俗地說(shuō)，就是在變速箱中，從動(dòng)齒輪和主動(dòng)齒輪的直徑比越大，就意味著此時(shí)在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)越省力。相對(duì)而言，價(jià)值更高。越大，車子越容易加速，但當(dāng)速度較慢，即一、二檔掛檔時(shí)，數(shù)值越小，車子越好。

后橋速比是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要參數(shù)。缺乏汽車知識(shí)的人將參數(shù)更改為后橋速比。正確的名稱是主減速比。在驅(qū)動(dòng)軸后面的后橋中有一組齒輪，主要起到減速和增大扭矩的作用。

速比是指汽車驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的傳動(dòng)比，它等于傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度與上橋半軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度，也等于速度。使用機(jī)械減速器時(shí)，電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速nNrmin與減速器輸出軸轉(zhuǎn)速nL之比稱為速比1，也稱為傳動(dòng)比。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車輪每轉(zhuǎn)一圈與變速箱輸出軸給定的轉(zhuǎn)數(shù)之比就是后橋速比。不代表后橋速比大或小，根據(jù)自己貨源走的路線正確。速比的選擇，后橋速比越大，爬坡能力越強(qiáng)，大速比一般適用于自卸車。

后橋速比只是一個(gè)俗稱。學(xué)術(shù)名稱是主減速比，是汽車驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的傳動(dòng)比。它衰減了傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)速，可以起到減速和增加扭矩的作用。汽車在高原特定路面上設(shè)定的最佳傳動(dòng)比為43傳動(dòng)比，即普通齒輪。

這意味著傳動(dòng)軸安裝了5125轉(zhuǎn)的半軸，后橋速比是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要參數(shù)。俗稱后橋速比。該橋適用于重載和山路。

后橋速比是指主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間的速度比。 110表示主動(dòng)輪轉(zhuǎn)1圈，從動(dòng)輪轉(zhuǎn)10圈。

卡車后橋的5375速比是減速和扭矩增加的速比。卡車的后軸速比是5375，所以如果傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速是5375rs每秒，就會(huì)降為1rs每秒。后橋速比只是一個(gè)俗稱，學(xué)名是主減速比，也就是汽車驅(qū)動(dòng)橋中主減速齒輪的檔位。

后橋3727是指后橋速比為3727，即主減速器的傳動(dòng)比為3727。ratio是汽車驅(qū)動(dòng)橋中主減速器的傳動(dòng)比，等于汽車驅(qū)動(dòng)橋的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度傳動(dòng)軸和傳動(dòng)軸的傳動(dòng)比。

后橋的速比主要用于推車和重型車輛。在傳動(dòng)軸后面的后橋上還有一組齒輪，主要起到減速和增加扭矩的作用。

457后橋速比分別為4111、44449比40、48758比39、52857比37、58336比35，速比為633 683 583 528 4875 411 37457。

這是一輛慢軸車。速度慢，油耗高。適合在山路上爬坡。還可以，就是高速比較慢。 37除以7就是后橋速比，即車輪轉(zhuǎn)一圈前驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)5圈以上。這就是它的意思。因?yàn)檫€有變速箱各個(gè)檔位的速比，所以你說(shuō)的車的速比是737，是很慢的車。

12017福田歐曼EST6系列重卡490馬力牽引車后橋速比為372 后橋速比是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要參數(shù)，俗稱后橋速比，學(xué)名是主減速比。橋中主減速器的傳動(dòng)比，等于驅(qū)動(dòng)軸和車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度。

速比為683 表示驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)683 圈，輪胎轉(zhuǎn)1 圈。

檢查后橋是單級(jí)速比還是二級(jí)速比。減速器的速比與燃油經(jīng)濟(jì)性有一定的關(guān)系。本回答由w1ranshuoguo 于2012510 834 發(fā)表。