Smart Pao ACE是Smart Pad的中期改款車型，在外觀、內(nèi)飾和動力總成等方面都進行了較大的調(diào)整。之前同事分析過搭載1.5T發(fā)動機的GT-LINE版本。今天我們試駕的車型是搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機和6AT自動變速箱的版本。也是未來智跑ACE的旗艦版。

從外觀上看，這款2.0L版的智跑沒有GT-LINE版那么激進，但個人覺得還是比較耐看的。車頭瀑布狀的中網(wǎng)，仔細(xì)看還能看出一絲老款的影子，不過中網(wǎng)的LOGO確實是全新的設(shè)計，這也是第一輛搭載起亞新LOGO的車。

大燈的設(shè)計很有個性，全LED光源的設(shè)計也足夠有誠意。自適應(yīng)駕駛雷達集成在前保險杠下方，但需要注意的是，我們試駕的是2.0L頂配版（精彩版官方指導(dǎo)價14.98萬元）。自適應(yīng)駕駛作為可選包出現(xiàn)。

智跑王牌的長寬高分別為4530/1850/1695mm，軸距為2640mm，是標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV的尺寸。車身側(cè)面造型肌肉感很強，18英寸多輻輪轂的粗細(xì)也很到位。

車尾造型棱角力量感十足，采用了豎向設(shè)計的尾燈組，讓我想起了當(dāng)年起亞獅跑的設(shè)計感。排氣位置采用兩個設(shè)計精美的雙邊單出裝飾尾喉。雖然沒有真正的排氣，但至少視覺效果是令人滿意的。

與老款車型相比，該車的造型發(fā)生了翻天覆地的變化。整個貫穿式出風(fēng)口占據(jù)了整個中控臺，并加入了大面積的真皮包裹，整體質(zhì)感提升明顯。而且整個中控區(qū)域都偏向了駕駛側(cè)，駕駛者操作起來會更加方便。

方向盤采用了平底設(shè)計，10.25英寸屏幕采用非對稱布局，整體感覺還是很年輕的。此外，多媒體屏幕采用了起亞與百度聯(lián)合開發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)3.0版本，可支持手機藍牙鑰匙，代客模式甚至可以在車上叫外賣。

智跑ACE提供四種駕駛模式，可以在變速桿旁邊的旋鈕上進行調(diào)節(jié)，每種駕駛模式對應(yīng)一種儀表盤模式。 7英寸的全液晶儀表顯示內(nèi)容也很豐富，但感覺屏幕反光有點嚴(yán)重。

頂配機型搭載的360全景影像表現(xiàn)出色，解析度高，反應(yīng)非常靈敏。此外，在打轉(zhuǎn)向燈時，攝像頭還可以提供車身側(cè)面圖像，并顯示在全液晶儀表上。

座椅方面，智跑ACE還是比較厚道的。全系采用真皮包裹座椅。這款高配車型還支持駕駛席電動調(diào)節(jié)，但需要選裝前后排座椅的加熱功能。一些驚喜。

動力方面，這臺智跑ACE 2.0L版真的是太穩(wěn)了，最大功率161馬力，最大扭矩193Nm。搭載6AT自動變速箱，前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架。雖然這臺總成的數(shù)據(jù)并不亮眼，但其NEDC油耗僅為6.4升，AT+自吸的組合穩(wěn)定性是雙離合和渦輪無法比擬的。

其實這臺車開起來也很穩(wěn)，油門一開始的調(diào)整很輕。這個設(shè)定也很韓系。日常的市區(qū)駕駛很輕快，但一上高速，動力就足夠了，只是2.0L的發(fā)動機會顯得有些沉悶。太簡單。主要原因是6AT變速箱的性能最為穩(wěn)定。上下檔的速度雖然沒有那么快，但是因為沒有頓挫感所以貴。這真的比雙離合駕駛舒服多了。

可以通過不同的駕駛模式來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向感。舒適模式下的轉(zhuǎn)向手感是合適的，但運動模式下有點重，不符合這臺車輕快的駕駛感，油門也有點緊張。日常駕駛超車是唯一可能的。深踩油門。

個人感覺避震有點硬，能過濾細(xì)微的震動。這也是經(jīng)典的韓系汽車改裝。不過在經(jīng)過減速帶等大起伏的時候，就顯得沒有那么高級了，車內(nèi)感覺還是挺顛簸的。

智能駕駛輔助雖然是可選的，但我覺得還是蠻好用的。比如它的轉(zhuǎn)向輔助和自適應(yīng)巡航可以單獨開啟。高速行駛不放心，讓電腦操作油門和剎車，把車道留給電腦操作，可以有效減少駕駛疲勞。

總的來說，這款智跑ACE 2.0L版絕對是一款穩(wěn)中求進的車型。產(chǎn)品力非常穩(wěn)定，價格也不貴，有相當(dāng)不錯的市場基礎(chǔ)。上市之后可能不會成為爆款車型，但是這款車沒有致命的缺點。如果喜歡它的外觀和內(nèi)飾造型，消費者還是可以放心下單的。