一第十代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)的動(dòng)力性能怎么樣??？適合家用嗎？

1雅閣的混動(dòng)，在動(dòng)力方面，嗯，一般水平，嗯，還是比較適合家用的，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較省油，同時(shí)也不容易壞。

二第十代雅閣混動(dòng)版的馬力多大？動(dòng)力夠用嗎

1平時(shí)駕駛其他品牌車(chē)型，開(kāi)啟“節(jié)能模式”后會(huì)感覺(jué)車(chē)輛動(dòng)力偏弱，而駕駛十代雅閣銳混動(dòng)則不會(huì)有這種感覺(jué)。

2、從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，第十代雅閣混動(dòng)版0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率146馬力，峰值扭矩175牛米，電機(jī)135千瓦和315牛米，綜合最大功率158千瓦（215 馬力）。

3、在實(shí)際行駛過(guò)程中，扭矩輸出由電機(jī)轉(zhuǎn)換，不需要像燃油車(chē)那樣依靠一定的車(chē)速來(lái)獲得驅(qū)動(dòng)力。這在城市道路上對(duì)加速和超車(chē)的響應(yīng)非常快，能夠給你想要的動(dòng)力表現(xiàn)。

三雅閣十代混動(dòng)版開(kāi)起來(lái)怎么樣？

1剛買(mǎi)了2個(gè)月的新款雅閣混動(dòng)銳尊。這段時(shí)間，我已經(jīng)開(kāi)了3500公里。給我的第一感覺(jué)就是車(chē)子開(kāi)起來(lái)很平順，噪音也小。開(kāi)車(chē)的時(shí)候起步很給力，推背也很給力。

2、跑高速的時(shí)候，我特意嘗試加速到100公里，11秒左右就到了。關(guān)于權(quán)力，我無(wú)話(huà)可說(shuō)。而且，在操控上也非常好用，一點(diǎn)空隙都沒(méi)有。

3.新車(chē)的油耗讓我很滿(mǎn)意。另外內(nèi)飾設(shè)計(jì)給我的感覺(jué)還是挺時(shí)尚的，里面很有科技感，所以這款車(chē)非常值得入手。

四雅閣混動(dòng)動(dòng)力表現(xiàn)如何？

1當(dāng)我們每天談?wù)?a target="_blank" class="cmsLink">混合動(dòng)力時(shí)，有很多種實(shí)現(xiàn)方式。本田雅閣可以說(shuō)是“從道路上簡(jiǎn)化”理念的杰出踐行者。今年新推出的Accord Hybrid搭載的i-MMD系統(tǒng)由一臺(tái)0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、兩臺(tái)大功率電機(jī)（驅(qū)動(dòng)+發(fā)電）、動(dòng)力控制單元（PCU）和包括鋰電在內(nèi)的智能動(dòng)力單元組成-離子電池組（IPU）組成。

2. 該混合動(dòng)力系統(tǒng)比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更精簡(jiǎn)、更快、更流暢。雅閣混動(dòng)在美國(guó)EPA測(cè)試中得到5L/100km，國(guó)內(nèi)工信部油耗2L/100km，日本JC08法規(guī)得到3L/100km的成績(jī)，優(yōu)于豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)。

3、可以看出威力很強(qiáng)。不過(guò)，還是有不少人有疑問(wèn)：為什么雅閣銳混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)比老款豐田THS更省油？

4、因?yàn)樵谪S田的THS混合動(dòng)力系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)不能隨時(shí)工作在最高效率區(qū)間，會(huì)受到車(chē)速的限制，大大降低了充電效率。

5、與豐田不同，本田的i-MMD跳出了行星齒輪的思維框。原理很簡(jiǎn)單：用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，給電池充電，或者直接給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。這是一個(gè)系列方法。

6、為了在高速巡航時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)汽車(chē)最省油，i-MMD還在發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪之間設(shè)計(jì)了一條直接傳動(dòng)路線(xiàn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在需要的時(shí)候直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，這是并聯(lián)連接。

7、此外，除了純電動(dòng)模式，i-MMD在混動(dòng)模式下也可以先通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，最后由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪；并且在高速工況下，由于電動(dòng)機(jī)的效率在高速下下降，i-MMD系統(tǒng)可以通過(guò)接合離合器僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛；這一設(shè)定使得整車(chē)在任何工況下都具有出色的能量轉(zhuǎn)換效率。

8、實(shí)際表現(xiàn)方面，i-MMD驅(qū)動(dòng)電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的工況多達(dá)70%。而且，它的最大功率為135千瓦，峰值扭矩為315牛米。本田的i-MMD大部分時(shí)候都是由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)到車(chē)輪上，所以按需動(dòng)力的感覺(jué)更強(qiáng)，在車(chē)流中安全超車(chē)也更快。