突如其來(lái)的疫情，讓原定于今天舉行的第90屆日內(nèi)瓦車展按下了暫停鍵。這是自1946年以來(lái)，日內(nèi)瓦車展首次因不可抗力而取消。就在我們開始為即將錯(cuò)過(guò)的新車發(fā)布會(huì)感到惋惜時(shí)，車企們迅速將陣地轉(zhuǎn)移到了線上。經(jīng)過(guò)新一輪的緊張籌備，最受期待的新車還是如期與大家見面了。

北京時(shí)間3月3日下午5點(diǎn)，保時(shí)捷發(fā)布了全新性能旗艦——911 Turbo S，并同步開啟中國(guó)市場(chǎng)預(yù)售。廠商建議零售價(jià)為233.6萬(wàn)元，911 Turbo S Cabriolet為247.3萬(wàn)元。

外觀方面，全新911 Turbo S的整體輪廓與上一代車型相比變化不大，只是車身有所加寬。這也補(bǔ)充了其更具侵略性的駕駛姿態(tài)。

同時(shí)，新車的軸距也進(jìn)行了調(diào)整，以增強(qiáng)靈活性和運(yùn)動(dòng)性。前輪距加寬42mm，后輪距加寬10mm。

兩側(cè)進(jìn)氣口位置的LED燈帶是最明顯的變化之一。燈帶上方是橢圓形的大燈組。內(nèi)飾采用矩陣式LED光源，前艙蓋經(jīng)典的下沉式設(shè)計(jì)進(jìn)一步凸顯了這一點(diǎn)。運(yùn)動(dòng)型。

保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Turbo S 首次在前后軸上使用不同尺寸的輪胎。前輪胎尺寸為255/35 R20，后輪胎尺寸為315/30 R21。

作為車尾最大的變化，全新保時(shí)捷911 Turbo S采用了家族式的貫穿式尾燈組，夜間點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高，視覺效果不錯(cuò)。

更大的尾翼進(jìn)一步增加了下壓力，兩側(cè)的四出排氣也讓新車看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。

Turbo 車型特有的高光黑色方形尾管與第八代911 的全新尾燈條完美搭配。

車尾的911 Turbo S標(biāo)識(shí)也煥然一新，視覺效果更加前衛(wèi)。

保時(shí)捷911

外觀：不愧是性能旗艦

內(nèi)飾方面，全新保時(shí)捷911 Turbo S依舊采用了大家熟悉的家族式設(shè)計(jì)。干凈整潔的控制面板配有嵌入式儀表盤。設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于1970 年代的911 車型?；蛏萑A的材質(zhì)，無(wú)不散發(fā)著濃濃的奢華氣息。全真皮內(nèi)飾以及帶有銀色裝飾的碳纖維飾邊是標(biāo)準(zhǔn)配置。

配備保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）的10.9英寸觸控顯示屏可實(shí)現(xiàn)快速直觀的操作，下方有5個(gè)按鈕，可方便啟動(dòng)車輛的重要功能，也為車輛的科技度加分。車不多。此外，新車的保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）標(biāo)配升級(jí)版保時(shí)捷智慧互聯(lián)Plus，可實(shí)現(xiàn)基于集群數(shù)據(jù)的在線導(dǎo)航。

動(dòng)力方面，全新保時(shí)捷911 Turbo S搭載全新3.8L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備兩臺(tái)采用可變幾何渦輪增壓技術(shù)的渦輪增壓器。輸出功率達(dá)到478kW（650Ps），比上一代機(jī)型提升了51kW。 (70Ps)，峰值扭矩800Nm（提升50Nm），0-100km/h加速時(shí)間僅2.7s（縮短0.2s），極速330km/h。

此外，新車完成0-200km/h加速僅需8.9s，比上一代快了整整1s。不得不說(shuō)，這是一次重大的性能飛躍。

傳動(dòng)方面，3.8L水平對(duì)置雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8速PDK雙離合變速箱。

得益于增強(qiáng)的保時(shí)捷牽引力管理(PTM) 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)在可以將高達(dá)500Nm 的扭矩傳遞至前輪。標(biāo)配的新一代PASM 底盤也得到了改進(jìn)：減震器反應(yīng)更靈敏，控制更精確，從而顯著提高了側(cè)傾穩(wěn)定性、抓地力、轉(zhuǎn)向特性和轉(zhuǎn)彎速度。