至此，比亞迪已連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)全球新能源銷量冠軍。這時候可能有人會問，這是否意味著比亞迪已經(jīng)超越了特斯拉？事實上，現(xiàn)階段比亞迪并沒有在各方面超越特斯拉。目前僅在銷量和以下幾個方面有所超越：

1、選型

比亞迪的車型涵蓋了從低端入門級到高端旗艦，很多車型還可以分為純電動版和插電式混合動力版，可以滿足消費者的不同需求，而特斯拉仍然專注于中端-走向高端市場，機型和受眾的選擇范圍相對有限，購買門檻相對較高。

2.性價比

依靠自主研發(fā)和自主生產(chǎn)制造的優(yōu)勢，比亞迪可以更好地控制成本，所以整車的價格也更具價格優(yōu)勢，集中在同級別車型，比亞迪可以提供更便宜的價格。更長的續(xù)航、更強的動力、更豐富的配置、更好的駕乘體驗為前提。

3.電池安全

目前，比亞迪全系車型均采用自主研發(fā)的刀片電池。該款電池無論是在針刺測試還是重壓測試中都有著優(yōu)異的表現(xiàn)?；旧喜粫盁熒踔磷匀迹ㄌ艱M-i自燃是因為電池品控有問題，目前問題機型已經(jīng)召回）。

而且，比亞迪的電池原材料大多采用磷酸鐵鋰，熱失控風險低于采用三元鋰電池的特斯拉。而比亞迪的高管也曾向媒體透露，未來會為特斯拉提供電池，而特斯拉之所以向比亞迪采購電池，其實是因為認可比亞迪的電池。

綜上所述，比亞迪在車型選擇、性價比和電池安全性上會更勝一籌，能夠滿足國內(nèi)大部分消費者的需求。不過，在品牌影響力、智能輔助駕駛和服務(wù)質(zhì)量等方面，特斯拉也并非沒有優(yōu)勢，而在服務(wù)質(zhì)量方面，特斯拉的表現(xiàn)更勝一籌，兩者可以說各有千秋。