一般來說，電動(dòng)汽車在冬天的續(xù)航會(huì)下降40%-50%。據(jù)媒體實(shí)測(cè)，在目前冬季上市的所有主流電動(dòng)車中，五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV的續(xù)航達(dá)標(biāo)率最高。續(xù)航170公里，冬季可行駛103公里，比實(shí)測(cè)夏季140公里續(xù)航低40公里左右。

電動(dòng)車中，冬天續(xù)航最差的當(dāng)屬威馬W6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。該車型的標(biāo)稱續(xù)航為520公里。實(shí)際上冬天只能跑184公里，比標(biāo)稱續(xù)航少了336公里。可憐的35%。

為什么續(xù)航里程下降了100多？

在冬季環(huán)境下，車輛續(xù)航一下子下降100多公里屬于正?，F(xiàn)象，主要是動(dòng)力電池組內(nèi)部電解液的流動(dòng)性在低溫環(huán)境下會(huì)變?nèi)?，電池處于通過化學(xué)反應(yīng)排出。的。

這樣一來，車輛的耗電量就會(huì)增加，電池壽命也會(huì)大大降低。此外，將車輛長(zhǎng)時(shí)間放置在低溫環(huán)境中，也會(huì)導(dǎo)致車輛的續(xù)航里程下降。

另外，由于電動(dòng)車冬天需要開啟空調(diào)取暖，所以目前電動(dòng)車的熱源大部分來自PTC熱敏電阻，而PTC熱敏電阻是非常耗電的元件，雖然不會(huì)降低一下子可以讓車輛續(xù)航100多公里，但是也會(huì)明顯增加車輛的耗電量。