你對郝躍使用后扭力梁懸掛有什么看法？很多車友都說吉利郝躍作為一款大廠造的中型SUV，用的是后扭力梁懸架，有點掉價。因為很多緊湊型SUV甚至同價位的小型SUV都采用了前后獨立懸架，這主要是為了照顧顛簸路面上的舒適性。

但如果看它的價格就能明白，目前全系只有三款，官方指導(dǎo)價10.3-13.96萬元。起步價低，產(chǎn)品陣容小，覆蓋范圍小，不是一款擁有完整車系的車。它的最高價格不如它自己的小約伯。它的硬件基礎(chǔ)低可以理解，畢竟成本擺在那里。

從產(chǎn)品來看，郝躍除了后懸架上的短板，外觀、配置、空間都不錯。尤其是五座布局營造出的充?？臻g感，是吉利的主要產(chǎn)品力。而且7速雙離合變速箱搭配1.8T發(fā)動機也是吉利自己成熟的動力系統(tǒng)。184馬力的動力輸出和300牛米的最大扭矩也可以接受。

更深層次來說，吉利今年的銷售壓力非常大。由于疫情、市場競爭、新車型少等原因，吉利汽車1-7月共銷售63.57萬輛，僅完成全年目標(biāo)的45%。所以前幾天也下調(diào)了今年的銷量目標(biāo)，從年輕的141萬到132萬，下調(diào)了6%。即便如此，為了實現(xiàn)132萬輛的銷售目標(biāo)，吉利汽車未來5個月需要銷售新車68.43萬輛，平均每月約13.69萬輛，壓力還是挺大的。

所以，其實郝躍是“以價換量”的產(chǎn)物，做不到面面俱到也是可以理解的。你不能用漢蘭達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)來衡量這輛郝躍。因為單純的產(chǎn)品力，紅旗HS5、長安CS95、比亞迪唐、傳祺GS8等中型SUV更勝一籌。

但也創(chuàng)造了滿足特定人群需求的汽車模式。如果你的預(yù)算在10萬左右，以大空間和配置功能為主，對動態(tài)體驗要求不高，郝躍是個不錯的選擇。