比亞迪F3 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1321條)

比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁懸架，這個(gè)價(jià)位的緊湊型汽車后懸架使用扭力梁是很正常的。

汽車上常見的懸架有兩大類，一類是獨(dú)立懸架，另一類是非獨(dú)立懸架。

常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何連接的，所以獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒有運(yùn)動(dòng)干涉的。

汽車上常見的非獨(dú)立懸架有整體橋懸架和扭力梁懸架。

非獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是有互相干涉的，因?yàn)榉仟?dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是有連接的。

麥弗遜懸架是最常見的獨(dú)立懸架，也是成本最低應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的，所以有很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車會(huì)使用麥弗遜懸架。

扭力梁懸架的結(jié)構(gòu)也很簡單，這種懸架的體積小，占用空間小，后懸架使用扭力梁可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間。

扭力梁懸架的成本也是很低的，使用這種懸架可以降低整車的制造成本和售價(jià)。

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