2009年，我和同事說，我希望中國的汽車銷量在十年內(nèi)達(dá)到每年3000萬輛。我的同事們都覺得不可思議，因為當(dāng)時的汽車銷量大約是一年900萬輛。 2018年達(dá)到2800萬，相差無幾。我是根據(jù)幾千人的新車銷量對比。

每千人汽車保有量是很多人使用的一個指標(biāo)。注意這里是車的數(shù)量，是一個慢速指標(biāo)。分母是人口，人口的變量是十年的百分之幾。分子是汽車數(shù)量，所以新車數(shù)量相對于汽車數(shù)量并不明顯。因此，千人汽車保有量變化緩慢只能說明中國汽車消費水平。

新車銷量千輛是實時顯示當(dāng)前汽車銷量、增減量和未來趨勢的快速指標(biāo)。因此，統(tǒng)計局表示，今年的汽車銷量與去年大致持平。如果我們在這里參考所有權(quán)指數(shù)，我們無法得出任何結(jié)論。當(dāng)然，也有人將汽車保有量指數(shù)與歐美日進行比較，認(rèn)為中國汽車銷量還有很大的增長空間。像人均GDP，遲早要趕上歐美和日本。這是愛國，但企業(yè)的生產(chǎn)計劃和投資是不會這么考慮的。

1000元新車的銷量，也反映了各國當(dāng)下的消費能力。