2011年5月至2014年5月的車型。

2012年-2014年間有眾多車主反映大眾速騰出現(xiàn)斷軸。期間一汽大眾態(tài)度從反告用戶造謠、到拒不承認(rèn)缺陷、最后在國家質(zhì)檢總局的檢測報告出來后發(fā)布公告承認(rèn)缺陷并公布所謂四條舉措以期澆熄用戶怒火。但截至2016年3月，一汽大眾也沒能拿出具體的技術(shù)方案措施，車主要求更換獨立懸掛，汽車專家建議換懸掛，但一汽大眾以各種理由推脫換懸掛不可行。雙方還是僵持不下。

2015年2月2日，一汽-大眾在后軸縱臂加裝金屬襯板的召回措施，開始進(jìn)入正式實施階段。但是此舉卻遭到媒體和網(wǎng)友的質(zhì)疑：他們認(rèn)為這一召回舉措，并未從根本上解決新速騰的斷軸問題，充其量不過是降低其在行駛過程中因意外斷軸帶來的安全風(fēng)險，再一次形成網(wǎng)絡(luò)熱議。

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