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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(984條)

說起汽車 輪胎 ，很多朋友可能會認為汽車的性能越好，它的輪胎就會越寬，因為越寬的輪胎與地面的接觸面積大，抓地力強，而且輪胎寬也能在一定程度上提升車輛的價值，那么輪胎寬真的更好嗎？讓我們來看看。

輪胎的寬度主要是指輪胎胎面與地面接觸部分的寬度。在輪胎上，我們經?？梢栽谳喬让婵吹较?25/55 R16這樣的參數詞，其中225代表輪胎225mm的寬度，55指的是扁平比，即輪胎橫截面高度/輪胎寬度的百分比。一般來說，扁平比越大，減震效果越好，乘坐越舒適。

當然，并不是輪胎寬度越窄越好，也不是輪胎寬度越寬。雖然寬輪胎與地面的接觸面積大，并且可以耐受更好的側向力，這將大大提高車輛的制動性、穩(wěn)定性和加速性，但是輪胎越寬，與地面相應的摩擦力就會增加，因此產生的噪音和阻力也會更大，從而導致油耗和輪胎噪音的增加。

而窄輪胎加速更輕，有一定的燃油經濟性，油耗更低，但相應地，與地面的接觸面積減小，抓地力也減弱，這在車輛的制動性能上往往不是很好。

很多車主在給自己的車換輪胎的時候，通常都喜歡換成大尺寸的輪胎，這自然意味著輪轂也會變大，而更換大尺寸的輪轂會增加簧下重量，這樣懸架系統(tǒng)對路況的反饋會變得遲鈍，轉動慣量也會變大，在不改進相應的制動系統(tǒng)和動力系統(tǒng)的情況下，會給汽車帶來負擔。

所以輪胎寬度越大越好。最重要的是滿足車輛的整體性能，讓車輛在各方面都能表現出色。畢竟原廠車輪的所有參數出廠前都已經匹配好了，完全可以滿足日常用車的需求。如果車主想稍微改變一下輪胎寬度，最好不要和原輪胎相差太大，直徑會增加1英寸左右。如果變化太大，最終效果會適得其反。經濟型輪胎尺寸

如下。

一般200mm以下的寬度是用在經濟型,家用型小車上的,車價通常在20萬以下。而且扁平比普遍超過50% 而230mm以上的寬輪胎,主要用在車價20萬以上的中高檔汽車上。像奧迪的很多車型輪胎寬度是270mm,看上去一條輪胎比奇瑞、吉利之類的兩條輪胎還寬。普通中雖然輪胎足夠寬,但是扁平比仍然在50%以上,從車身側面看輪胎比較厚,不是很美觀,也影響運動性能。因此標榜運動風格的高檔車,和,扁平比都在50%以下,這種輪胎也叫負值輪胎。汽車的輪胎是寬的好還是窄的好？那個適合家用車？

汽車的輪胎是寬的好。寬輪胎比平均輪胎寬度寬。例如，一輛中型汽車的平均輪胎寬度約為215-225毫米，因此它被稱為寬輪胎。優(yōu)點: 寬輪胎增加了與地面的接觸面積，從而增加了抓地力，直接提高了車輛的制動性能和操縱性能。缺點: 接地面積增大，還會增加摩擦力，這會造成加速減慢，油耗增加，轉向加重，噪音增加等缺點。同樣地，窄于平均值的輪胎稱為窄輪胎。

優(yōu)點: 窄輪胎具有輕盈感，可使車輛輕便加速，油耗相對較低，輪胎噪音低的優(yōu)點。缺點: 窄輪胎摩擦力小，所以不能像寬輪胎那樣好用，也不能剎車。如果有一個基本的車輛零部件排名從外部可見，一個輪胎，看起來像一個黑色的環(huán)將是相當遠遠低于名單。但在實際應用中，輪胎是汽車的關鍵部件，汽車的所有正常動態(tài)運行都是通過輪胎與地面之間產生的摩擦來實現的。而左右輪胎，有“寬窄”分。于是一些新手司機問，“寬輪胎”和“窄輪胎”兩者之間到底有多大差別？

首先，讓我們談談與輪胎尺寸數據相關的基本知識。這里提到的“寬輪胎”和“窄輪胎”實際上指的是直接接觸地面的輪胎的橫截面寬度?；旧?，所有保證的汽車輪胎將標記輪胎大小參數的輪胎墻上，如“205/55 R16”。前205是指輪胎的寬度為205毫米。

簡單地增加輪胎的寬度最直接的后果是增加了胎面與路面之間的摩擦力。由于接觸面的改進和放置，將有助于提高汽車的動態(tài)穩(wěn)定性極限，也有助于提高汽車的制動性能，這可以簡單地稱為提高汽車操縱穩(wěn)定性。事實上，如果我們觀察市場上一些家用車的輪胎部分，我們會發(fā)現在一些跑車版本中，制造商會配置更寬的輪胎嗎？這是一個很好的例子。但是，也會有一些得失，改進后的操縱性也是有代價的，輪胎寬度增加，車輛的燃油消耗量也會有所提高，輪胎噪聲也會有所提高，而發(fā)動機動力性能在廣泛的輪胎動力性能變化中可能不會提高而是下降。汽車胎寬一般是多少

一般來說，家庭用車普遍使用胎寬195或205的輪胎，一些SUV車型會使用215或225的胎寬，通常情況下，車子級別越高輪胎越寬，動力越好輪胎越寬。

汽車的輪胎一般可以分為四種類型。最寬的為寬胎，在255毫米以上跑車和大型車上用的比較多，稍微小一點的在195到255之間，這樣的輪胎C級車用的比較多，然后是165到195之間的車，這種用在B級車上，最后是125到155之間的，這種是用在A級車上。

輪胎的作用

1、輪胎是車輛與路面之間力傳遞的載體，通過輪胎傳遞驅動力、制動力、轉向力等，從而實現了汽車的驅動、制動、轉向等操作。

2、支撐車輛載荷。車輛的載荷導致輪胎的下沉，直到輪胎接地面積的平均壓力與輪胎內部的充氣壓力達到平衡。

3、減輕、吸收汽車行駛過程的震動和沖擊力，避免汽車零部件受到劇烈的震動而導致早期損壞。同時適應車輛的高速行駛狀態(tài)并降低行駛噪音，保證行駛的安全性、舒適性、操縱穩(wěn)定性和燃油經濟性。