隨著很多車(chē)主開(kāi)始開(kāi)新能源車(chē)，甚至直接從燃油車(chē)切換到新能源，很多車(chē)主感覺(jué)不適應(yīng)。最明顯的感受就是：為什么我控制不了不穩(wěn)定的開(kāi)關(guān)？汽車(chē)到處跑？

要理解這個(gè)問(wèn)題，需要從兩個(gè)方面入手。

第一個(gè)方面是汽車(chē)動(dòng)力特性的差異。

在開(kāi)燃油車(chē)的時(shí)候，我們經(jīng)常會(huì)感受到一個(gè)現(xiàn)象：隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)越來(lái)越響，轉(zhuǎn)速升高的時(shí)候，車(chē)是最“有活力”的。車(chē)開(kāi)到高速，擋位上去，車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就下降，好像動(dòng)力沒(méi)那么足了。

這是由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)特性造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)是低轉(zhuǎn)低扭高轉(zhuǎn)高扭的部件，這個(gè)特性也會(huì)直接影響到汽車(chē)的加速效果。所以我們常說(shuō)燃油車(chē)起步慢，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)開(kāi)始工作。

而當(dāng)我們給油門(mén)“加速”的指令時(shí)，燃油車(chē)接收到的是一個(gè)增加進(jìn)氣量增加供油量增加發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輪的作用的過(guò)程。我們的加速指令反饋不是那么即時(shí)，這也導(dǎo)致車(chē)主輕微的操作變化，不會(huì)對(duì)速度產(chǎn)生太大影響，所以保持速度還是比較容易的。

純電動(dòng)汽車(chē)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。馬達(dá)和內(nèi)燃機(jī)的最大區(qū)別在于，馬達(dá)的轉(zhuǎn)速越低，能量越大。隨著轉(zhuǎn)速的提高，電機(jī)的扭矩輸出降低。另外，純電車(chē)的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)化，沒(méi)有混合空氣做功、傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)等步驟。電機(jī)的動(dòng)力通過(guò)齒輪直接傳遞給車(chē)輪，會(huì)讓開(kāi)關(guān)反應(yīng)靈敏直接！所以純電車(chē)給人的感覺(jué)是加速比燃油車(chē)快很多。畢竟在靜止?fàn)顟B(tài)下，第一手就是最大扭矩，不需要一步一步增加速度等動(dòng)力。開(kāi)車(chē)時(shí)也是如此。純電車(chē)對(duì)動(dòng)力的直接反應(yīng)，讓很多車(chē)主覺(jué)得很難穩(wěn)定開(kāi)關(guān)。其實(shí)不是，只是汽車(chē)會(huì)對(duì)開(kāi)關(guān)的細(xì)微變化極其敏感。

第二個(gè)方面是汽車(chē)“斷電”時(shí)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的不同。

我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)很重。發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎都是金屬塊做的，部件慣性很大。當(dāng)我們放松油門(mén)時(shí)，燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)減少進(jìn)氣量和供油量，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因?yàn)槿紵龔?qiáng)度的降低而降低運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度，但慣性會(huì)繼續(xù)輸出到傳動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)車(chē)速下降，檔位降低，對(duì)車(chē)的驅(qū)動(dòng)力會(huì)逐漸減弱，最后會(huì)和車(chē)的阻力達(dá)到平衡，降低到車(chē)主的目標(biāo)速度。

電機(jī)沒(méi)有這樣的問(wèn)題。電機(jī)本身的運(yùn)動(dòng)質(zhì)量遠(yuǎn)不如發(fā)動(dòng)機(jī)，所以當(dāng)我們放松開(kāi)關(guān)的時(shí)候，電機(jī)本身的運(yùn)動(dòng)慣性就不會(huì)像以前一樣給汽車(chē)輸出同樣的驅(qū)動(dòng)力，此時(shí)反饋給車(chē)主的阻力也是非常直接的。所以車(chē)主能感覺(jué)到純電車(chē)的速度比油罐車(chē)更厲害。

而且目前的新能源純電車(chē)一般都裝有動(dòng)能回收裝置。當(dāng)車(chē)主放松開(kāi)關(guān)時(shí)，動(dòng)能回收裝置會(huì)根據(jù)預(yù)設(shè)的回收強(qiáng)度，將汽車(chē)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，為汽車(chē)充電。這進(jìn)一步加劇了車(chē)主“松開(kāi)開(kāi)關(guān)的速度”的直觀感受。

所以新能源的切換讓很多老司機(jī)覺(jué)得難以駕馭。其實(shí)切換更慢更直接。而且開(kāi)關(guān)一放開(kāi)，車(chē)速下降的速度比燃油車(chē)還快。反饋給車(chē)主的是新能源車(chē)的開(kāi)關(guān)更難穩(wěn)定，需要非常精準(zhǔn)的力度控制。然而，任何事物都有兩面性。這種“指哪打哪”的特點(diǎn)也讓很多車(chē)主著迷。更重要的是，新能源汽車(chē)的輔助駕駛可以讓汽車(chē)更加智能，速度更加平穩(wěn)，讓駕駛成為一種享受。