特斯拉的電池類(lèi)型主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。

1、三元鋰電池的低溫放電性能更好

三元鋰電池的理論工作溫度低至-30度，比磷酸鐵鋰電池更耐低溫，冬天環(huán)境下的低溫放電性能也更好，不像磷酸鐵鋰電池，冬天續(xù)航大打折扣。

2、三元鋰電池能量密度更高，續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)

特斯拉使用的三元鋰電池能量密度高達(dá)300Wh/kg，高于磷酸鐵鋰電池180Wh/kg的能量密度。更高的能量密度意味著更長(zhǎng)的實(shí)際電池續(xù)航能力。

3、磷酸鐵鋰電池安全性更高

在針刺試驗(yàn)中，磷酸鐵鋰電池只冒煙，不著火自燃，而三元鋰電池針刺后表面溫度迅速上升至500多度，并伴有冒煙和起火。在爆燃方面，磷酸鐵鋰電池在安全性方面更勝一籌。

4、磷酸鐵鋰電池壽命更長(zhǎng)

三元鋰電池的使用壽命一般在2000次以上的充放電循環(huán)，而磷酸鐵鋰電池則在3000次以上。更長(zhǎng)的壽命意味著磷酸鐵鋰電池在充電次數(shù)相似時(shí)容量會(huì)衰減。弱于三元鋰電池。

目前，特斯拉全系車(chē)型均采用磷酸鐵鋰和三元鋰制成的21700電池。這是一個(gè)圓柱形鋰電池，其中“21”是指電池的直徑是21mm，“70”是指電池的高度是70mm，“0”是指電池是圓柱形。與特斯拉此前使用的18650電池相比，21700電池的能量密度更高，成本更低。

特斯拉每隔幾年更換一次電池需要多少錢(qián)？

事實(shí)上，特斯拉更換電池的時(shí)間并不固定。有的車(chē)主可能開(kāi)了三四年，電瓶容量衰減異常，需要更換。還有第一批開(kāi)了將近三四年的特斯拉Model S（詢(xún)底價(jià)|查參配）車(chē)主。 10年后，電池的容量衰減還在正常范圍內(nèi)，根本不需要更換。

據(jù)了解，特斯拉更換一塊電池可能需要幾萬(wàn)到十萬(wàn)多元，因?yàn)樘厮估熊?chē)型的動(dòng)力電池組都是模塊化設(shè)計(jì)的，比如Model 3（詢(xún)底價(jià)|查參配）就有4個(gè)大模塊，每個(gè)模塊是由20多個(gè)小電池組組成。根據(jù)電池容量，每50kWh的電池更換成本約為8萬(wàn)元。具體成本取決于車(chē)輛需要更換多少個(gè)小電池組或多少個(gè)大模塊。