電池SOC是荷電狀態(tài)，用來(lái)反映電池的剩余容量。它在數(shù)值上定義為剩余容量與電池容量之比。常用百分比表示取值范圍為0~1。當(dāng)SOC=0時(shí)，表示電池完全放電。當(dāng)SOC=1時(shí)，表示電池充滿電。電池SOC不能直接測(cè)量，只能通過(guò)電池端電壓來(lái)測(cè)量。

SOC是指電池的荷電狀態(tài)，即電池中剩余電量的可用狀態(tài)。計(jì)算公式為SOC=電池剩余電量，電池額定充電容量x 百分之八。

SOC是state of charge的縮寫(xiě)，一般用來(lái)表示鋰電池的充電倍率。充滿電時(shí)為100% SOC。狀態(tài)容量的比值，通常用百分比表示，取值范圍為0。

SoC System on Chip一般稱為系統(tǒng)級(jí)芯片，也稱為片上系統(tǒng)，意思是它是一種產(chǎn)品，一種具有專(zhuān)用用途的集成電路，它包含一個(gè)完整的系統(tǒng)，具有所有的內(nèi)容嵌入式軟件，也是一種技術(shù)。實(shí)現(xiàn)從系統(tǒng)功能的確定到軟硬件的劃分。

SOC是充電狀態(tài)，主要用來(lái)反映電池的剩余容量。其值定義為剩余容量與電池容量之比。其中，比較簡(jiǎn)單的方法是將動(dòng)力電池組等效為一個(gè)電芯。

電動(dòng)汽車(chē)的SOC是指電池的充電容量。電池的力量就像桶里的水。電池在某一時(shí)刻有多少可用電量，稱為該時(shí)刻電池的SOC。充滿電時(shí)，SOC為1。電池的SOC荷電狀態(tài)反映了電池的實(shí)際可用性。

1SOCState ofcharge，即荷電狀態(tài)，用來(lái)反映電池的剩余容量。它在數(shù)值上定義為剩余容量與電池容量之比。常用百分比表示取值范圍為0~1。當(dāng)SOC=0時(shí)，表示電池完全放電，當(dāng)SOC=1時(shí)，表示電池充滿。 2.電池SOC不能直接。

1 電池SOC，即荷電狀態(tài)，用來(lái)反映電池的剩余容量。它在數(shù)值上定義為剩余容量與電池容量之比。常用百分比表示取值范圍為0~1。當(dāng)SOC=0時(shí)，表示電池完全放電，當(dāng)SOC=1時(shí)，表示電池充滿電。 2 電池SOC不能直接測(cè)量，只能

1 電池SOC是荷電狀態(tài)，用來(lái)反映電池的剩余容量。它在數(shù)值上定義為剩余容量與電池容量之比。它通常以百分比表示。 2 其取值范圍為0~1。當(dāng)SOC=0時(shí)，表示電池放電完成，當(dāng)SOC=1時(shí)，表示電池充滿。電池SOC不能直接測(cè)量，只能通過(guò)。

它是電池的充電狀態(tài)。電池剩余電量，soc等于0，表示電池完全放電。等于soc1，表示電池充滿電。及時(shí)更換汽車(chē)電瓶是愛(ài)車(chē)的重要環(huán)節(jié)。

電池的SOC荷電狀態(tài)反映了電池的實(shí)際可用電量。它是電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中非常重要的指標(biāo)。電動(dòng)車(chē)電池使用注意事項(xiàng)靠人力驅(qū)動(dòng)，切勿使用“回彈電壓”進(jìn)行鍛煉。

SoC System on Chip一般稱為系統(tǒng)級(jí)芯片，也稱為片上系統(tǒng)，意思是它是一種產(chǎn)品，一種具有專(zhuān)用用途的集成電路，它包含一個(gè)完整的系統(tǒng)，具有所有的內(nèi)容的嵌入式軟件。同時(shí)，它也是一種用于從確定系統(tǒng)功能入手的技術(shù)。

1 電池SOC是荷電狀態(tài)，用來(lái)反映電池的剩余容量。它在數(shù)值上定義為剩余容量與電池容量之比。它通常以百分比表示。 2 其取值范圍為0~1。當(dāng)SOC=0時(shí)，表示電池放電完成，當(dāng)SOC=1時(shí)，表示電池充滿。 3 電池SOC不能直接測(cè)量，只能通過(guò)。

在比亞迪宋DM的純電驅(qū)動(dòng)模式中，除比亞迪外，目前上汽榮威eRX5、寶馬X1 PHEV、別克維萊特5等品牌車(chē)型均無(wú)法單獨(dú)調(diào)節(jié)整車(chē)電池SOC。都考慮過(guò)了。

SOC是剩余電池容量的縮寫(xiě)。一般這個(gè)燈是不會(huì)亮的。當(dāng)此燈亮起時(shí)，可能表示您的車(chē)輛電量不足。符合道路交通安全法規(guī)要求的車(chē)輛使用它儲(chǔ)存在電池中。

Soc是汽車(chē)的剩余功率。許多混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)都具有這種價(jià)值。純電動(dòng)汽車(chē)是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，所以純電動(dòng)汽車(chē)的電池組很大。