分為發(fā)動機、底盤、車身、電器四部分。

2，汽車構造詳細圖

汽車由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備四大部分組成。

3，汽車的構造

汽車的結構、工作原理及使用特點。汽車外形及基本參數(shù)、汽車發(fā)動機、汽車傳動系統(tǒng)、汽車控制系統(tǒng)、汽車驅動系統(tǒng)、汽車車身及其附件、汽車電器、汽車安全裝置等。謝謝！

4，汽車的構造

親愛的朋友，很高興為您解答。汽車的整體結構由4部分組成。 1、發(fā)動機是機艙中最大的發(fā)動機，是汽車的動力源泉。 2、大燈、小燈等電器。 3.車身就是外鐵， 4.底盤，它包括4個部分。 A. 轉向系統(tǒng)是負責轉向的原件。它們都被認為是B。傳動系統(tǒng)，包括傳動離合器，負責將動力傳遞給車輪。 C. 驅動系統(tǒng)負責驅動汽車，如車輪。

5，幾個用特殊符號組成的小汽車的圖案

這看起來像一輛汽車.o ﹋﹋ 這些是豬^^ {/.} ( (oo) ) z 。 z(o-.-o)(o-.-o) .o~﹊}￣~﹊}￣~,﹏,%%(@^o^@)(@^o^@ ) (~):(~) (~):? - 1010 A汽車由四大部分組成： 1.車身2.發(fā)動機3.底盤4.電氣設備車身是用來容納駕駛員、乘客和貨物的空間結構。發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車行駛提供動力。它由兩大機制和五大制度組成。兩大機構：曲軸連桿機構、配氣機構。五大系統(tǒng)：啟動系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)。柴油機采用壓燃式，沒有點火系統(tǒng)。底盤支撐和連接汽車各總成和零件的基體，接收和傳遞發(fā)動機動力，使汽車正常行駛。它由傳動系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)組成。充電系統(tǒng)、燈光信號、空調等輔助設備代替人們外出。汽車主要由發(fā)動機、變速箱、傳動軸、輪轂、輪胎、車架、車身骨架等組成，其他（如：前照燈、照明、音響、空調）等都附在汽車上。汽車一般由發(fā)動機、車身和底盤組成。鋼結構

6，汽車的構造

導輪由于萬向節(jié)而強制轉向在萬向節(jié)配合中，一個部件（輸出軸）繞其自身軸線的旋轉由另一部件（輸入軸）繞其軸線的旋轉驅動。萬向節(jié)就是萬向節(jié)，英文名稱是universal joint。它是實現(xiàn)變角度動力傳輸?shù)牟考?。它用于改變傳動軸的位置。它是汽車傳動系統(tǒng)萬向傳動的“接頭”部分。萬向節(jié)與傳動軸的組合稱為萬向節(jié)傳動。萬向節(jié)的結構和作用有點像人體四肢上的關節(jié)。它允許連接部分之間的角度在一定范圍內(nèi)變化。為滿足動力傳遞，適應汽車行駛時產(chǎn)生的上下跳動引起的角度變化，前驅汽車的驅動橋、半軸與輪軸常用萬向節(jié)連接。但由于軸向尺寸的限制，要求偏角較大。單個萬向節(jié)不能使輸出軸和軸輸入軸的瞬時角速度相等，容易引起振動，加劇機械零件的損壞，產(chǎn)生很大的噪音。因此，各種等速萬向節(jié)得到廣泛應用。在前驅車上，每個半橋使用兩個等速萬向節(jié)，靠近變速驅動橋的萬向節(jié)是半橋的內(nèi)萬向節(jié)，靠近半橋的萬向節(jié)是半橋的外萬向節(jié)。在后輪驅動汽車中，發(fā)動機、離合器和變速器作為一個整體安裝在車架上，驅動橋通過彈性懸架與車架相連。兩者之間有距離，需要連接。汽車在運行過程中，路面不平會引起跳車、載荷變化或兩總成安裝位置不同等，都會造成變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離變化，所以在后驅車中萬向節(jié)傳動形式采用雙萬向節(jié)，即傳動軸兩端各有一個萬向節(jié)，其作用是使傳動軸兩端的夾角相等，從而保證輸出軸和軸輸入軸的瞬時角速度始終相等。等速萬向節(jié)英文名稱constant velocity universal joint。我想這就是大家混淆cvd和萬向節(jié)的原因。

（一）萬向節(jié)的分類根據(jù)萬向節(jié)在扭轉方向上是否具有明顯的彈性，可分為剛性萬向節(jié)和柔性萬向節(jié)。剛性萬向節(jié)可分為非等速萬向節(jié)（常用的為十字軸式）、準等速萬向節(jié)（如雙聯(lián)萬向節(jié)）和等速萬向節(jié)（如球籠對接頭）三種。 （2）變速萬向節(jié)十字軸剛性萬向節(jié)是汽車上廣泛使用的變速萬向節(jié)，允許相鄰兩軸的最大夾角為1520。下圖所示的十字軸萬向節(jié)由一個十字軸、兩個萬向節(jié)叉和四個滾針軸承組成。兩個萬向節(jié)叉1、3上的孔分別套在十字軸2的兩對軸頸上。這樣，當主動軸轉動時，從動軸也隨之轉動，并可繞橫軸中心向任意方向擺動，從而適應角度和距離的同步變化。十字軸軸頸與萬向節(jié)叉孔之間裝有滾針軸承5，滾針軸承外圈由止動環(huán)作軸向定位。為了潤滑軸承，十字軸上一般裝有注油嘴和通向軸頸的油道。潤滑油可從油嘴注入十字軸頸的滾針軸承。十字軸剛性萬向節(jié)結構簡單，傳動效率高，但不能在兩軸夾角不為零時傳遞恒角速度旋轉。當滿足以下兩個條件時，即可實現(xiàn)變速器輸出軸到驅動橋的傳動