會稍微有點吃力。

如果是手動擋車型或者雙離合變速箱傳動效率高還可以，但如果是CVT或者AT液力變矩器變速箱就會有點吃力了。1.5L自然吸氣發(fā)動機本身的動力就一般，再加上用自動變速箱上山的時候會有點力不從心。如果車上坐上幾個人后備箱再放一點行李就會很吃力了。

自動擋車型上長坡或者上山的時候,如果變速箱有手動模式最好切換到手動模式,把檔位鎖在1檔或2檔。有些自動變速箱車型還有L檔，L為英文單詞low的縮寫意為低速擋就是專門用來爬坡的。如果變速箱既沒有手動模式又沒有L檔可以切換到S檔，S為英文單詞sport的縮寫意為運動檔。掛上S檔后變速箱升檔會變慢，并且發(fā)動機轉速會提高油門會變得更加靈敏，在每一個檔位上轉速都可以達到紅線轉速再換擋。對于沒有L檔和手動模式的變速箱掛S檔也可以臨時應急。

小排量車型上山會很傷車，上山時會增大發(fā)動機的負荷而且長時間的上山路段對發(fā)動機的散熱系統(tǒng)也是一個較大考驗。建議剛走完上山路段的車不要熄火，讓發(fā)動機怠速讓散熱系統(tǒng)運轉一段時間幫助冷卻液循環(huán)帶走發(fā)動機內多余的熱量。

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