通過測量氣缸壓縮結(jié)束時(shí)的壓力，可以間接判斷氣缸的密封性。影響氣缸密封的主要原因是氣缸活塞單元的緊密性、氣門與氣門座的緊密性、氣缸密封的緊密性。

1.檢查工具

氣缸壓力表是檢測氣缸壓縮壓力的專用工具，一般由集管、導(dǎo)管、單向閥和連接器組成。有兩種類型的鋼瓶壓力表接頭：螺紋接頭和錐形或階梯狀橡膠接頭。螺紋管接頭可以測量汽油發(fā)動機(jī)并擰入火花塞或噴油器的螺紋孔中。橡膠接頭測量柴油機(jī)可以壓入火花塞或噴油器的孔中。當(dāng)壓力表的單向閥處于關(guān)閉位置時(shí)，它能保持被測氣缸壓縮壓力的讀數(shù)。當(dāng)單向閥打開時(shí)，壓力表指針歸零，可用于下一次測量。

2.檢測方法

將發(fā)動機(jī)調(diào)到正常工作溫度，水冷發(fā)動機(jī)水溫75~95，風(fēng)冷發(fā)動機(jī)油溫80~90。

拆下所有火花塞或噴油器(柴油發(fā)動機(jī))。

將氣瓶壓力表的錐形橡膠接頭壓在被測氣瓶的塞孔上，或?qū)⒙菁y接頭擰入塞孔。

用起動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸3~5s，指針穩(wěn)定后讀取讀數(shù)，按下單向閥使指針歸零。請控制每個氣缸的測量時(shí)間至少兩次。

按照上述方法依次檢查每個氣缸。

提示：

測試發(fā)動機(jī)氣缸壓力時(shí)，不要起動發(fā)動機(jī)，以免損壞氣缸壓力表。

測試前，斷開汽油發(fā)動機(jī)分電器或燃油泵繼電器中間的高壓線。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，松開噴油器高壓油管接頭，使氣缸排氣，發(fā)動機(jī)就不會著火動作。

3.測試結(jié)果分析

測量完氣缸壓力后，通常根據(jù)以下情況進(jìn)行判斷。

部分氣缸2~3次測量，高壓測量值與低壓測量值相差較大，閥門可能關(guān)不上。

相鄰兩個氣缸壓力值偏低或偏低，其他氣缸正常是因?yàn)橄噜弮蓚€氣缸之間漏氣或氣缸蓋螺栓松動。

當(dāng)單缸或幾缸壓力值較低時(shí)，可從火花塞或噴油器孔噴射適量(一般為20~30mL)。潤滑油后，再次測試氣缸的壓縮壓力，并比較兩次測試的結(jié)果。第二次檢查的結(jié)果高于第一次檢查的結(jié)果，當(dāng)接近參考值時(shí)，說明氣缸密封性能差是由于氣缸、活塞環(huán)、活塞過度磨損，或活塞環(huán)張口、咬死、斷裂，缸壁損壞等原因造成的。當(dāng)?shù)诙螜z查結(jié)果與第一次檢查結(jié)果相似時(shí)，說明氣缸密封性能差的原因是進(jìn)、排氣閥或氣缸密封墊片沒有密封好。

當(dāng)單缸或幾缸壓力較高時(shí)，汽車過熱或爆震時(shí)，由于積碳過多或幾次大修后管路內(nèi)徑增大，壓縮比發(fā)生變化。

大修后，氣缸壓力必須滿足原設(shè)計(jì)要求：氣缸壓力與各氣缸平均壓力之差。汽油機(jī)不到8%，柴油機(jī)不到10%。

以上內(nèi)容如下。

《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造檢測拆裝維修》邵建平編輯