:于2022年1月10日發(fā)布，近日，我們從最新一批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中了解到e:NS1的CLTC標準續(xù)航里程信息。續(xù)航里程有兩個版本，分別是420km和510km。新車將會是我們第一時間可以接觸到的e:N系列新車，它是廣本e:NP1的姊妹車型。根據(jù)此前信息，新車將于2022年第一季度上市。

外觀方面，新車與今年年初亮相的全新奔智相似。不過由于是有軌電車，車頭的進氣格柵采用了全封閉式設計，細長的LED大燈與前飾條融為一體。整個前臉相當前衛(wèi)。

車尾部分的造型簡潔了許多，貫穿式的LED尾燈造型與前臉的造型相呼應。當然，最大的亮點還是沒有H標志，而是Honda字母標志。

配置方面，新車搭載e:N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)。硬件部分為15.2英寸中控屏（10.25英寸米），搭載本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）onNCET 3.0 Tram尊享版，集成自然流暢的AI語音助手、車家互聯(lián)、能源管理、智能家居等20余項功能。 OTA在線升級。還支持手機遠程控制，支持通過App控制門鎖、窗戶、空調(diào)等。 A柱配備DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識別駕駛員狀態(tài)。

此外，新車將采用本田獨有的降噪技術，對低、中、高頻路噪進行處理，讓行車更加安靜。

動力方面，根據(jù)工信部此前的申報信息，新車提供兩種動力選擇。其單電機最大輸出功率分別為134kW和150kW，搭載容量為68.8kWh的三元鋰電池。兩個版本CLTC的標準續(xù)航里程分別為420km和510km。

新車基于e:N Architecture F架構(gòu)打造，采用前驅(qū)設計。驅(qū)動單元為三合一大功率電機，電機控制程序集成了20000多種場景算法，是普通純電動車的40多倍。它可以適應中國不斷變化的駕駛場景。

在底盤調(diào)校部分，新車傾注了本田在比賽挑戰(zhàn)中積累的空氣動力學等獨有技術，可提供媲美跑車的操控性能。運動在此模式下，它還模擬加速聲波。