杜卡迪大魔鬼摩托車的胎壓，與其他摩托車沒有什么不同，后輪胎的正常胎壓在2.0－2.5公斤之間即可，一般是2.0－2.2公斤比較合適。杜卡迪大魔鬼240后胎可以裝300嗎

杜卡迪大魔鬼240后胎不可以裝300。

兩者的型號并不匹配，因此不能混裝。

杜卡迪“大魔鬼”，杜卡迪宣稱其為“運動巡洋艦”。這也開創(chuàng)了運動巡航的跨界組合，用現(xiàn)在流行的一個詞來形容就是“西裝暴徒”。動力部分相比上一代變化也比較大，加入了Testastretta DVT “可變氣門正時系統(tǒng)”，同時排量從1198.4cc提升至1262cc，這臺全新的L型雙缸水冷發(fā)動機，在低速時動力更平順，高速時動力更充沛。最大功率為117kw約159匹/9500rpm，最大扭矩129nm/7500rpm。其它方面配置包括，鋼管編織車架，鋁合金后單搖臂，50mm倒置前減震，240寬幅后輪胎，干重218kg（濕重244kg），油箱容積17L，座椅高度750mm。杜卡迪大魔鬼和雅馬哈大魔鬼誰先發(fā)部的

摩界大魔鬼之爭 杜卡迪X Diavel VS 雅馬哈V Max

2019-07-07

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背景

摩界大魔鬼誰人不知誰人不曉，東西半球各居一頭，西方乃“杜卡迪大魔鬼是也”，東方乃“雅馬哈大魔鬼是也”！杜卡迪大魔鬼X Diavel名氣更勝，雅馬哈大魔鬼V-MAX逞多不讓。兩款相同的車型由于東西文化的差異，有著完全相背的外觀。在杜卡迪XDiavel的威名之下，雅馬哈VMAX拿什么和它對抗。

外觀

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無論是杜卡迪的X Diavel還是雅馬哈的V MAX都是定位巡航摩托車的車型，但在風(fēng)格上兩車差異比較明顯，杜卡迪X Diavel在巡航摩托的基礎(chǔ)上加入大量的街車肌肉車元素，而雅馬哈X MAX由于當(dāng)初主打北美市場，所以整體設(shè)計風(fēng)格更偏向純正美式巡航摩托。傳統(tǒng)與前衛(wèi)的摩擦，很顯然X Diavel更加吸引年輕人，而V MAX只能靠美巡情懷。

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外觀整體上都是標(biāo)準(zhǔn)的巡航車線條，修長的車身，高聳的手把，坐姿偏低偏后，腳踏靠前，龐大的發(fā)動機占據(jù)了車身的三分之一體積。既然已魔鬼為名，造型上自然就屬于特立獨行的風(fēng)格，比較猙獰的面容是它們的共同點，而且在身體上顯得孔武有力。

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杜卡迪X Diavel融入了意大利特色的裸露車架元素，并且在車尾處采用復(fù)古車常見的短尾，短小精悍的車身更加凸顯出發(fā)動機部分的龐大，并且運動姿態(tài)更加飽滿。雅馬哈V MAX是一副標(biāo)準(zhǔn)的美式巡航尺寸，相對而言比較傳統(tǒng)，拋去了美巡常見的大面積鍍鉻和雙通后避震，加入了一些運動化設(shè)計元素，魔化的相對內(nèi)斂。

儀表

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儀表方面杜卡迪X Diavel完全放棄傳統(tǒng)巡航摩托的元素，采用科技感十足的大面積全彩LED儀表，而雅馬哈v max則是沿襲傳統(tǒng)的圓形單表，兩車不約而同的采用雙儀表設(shè)計，只是大小儀表位置剛好相反，論科技感X Diavel更勝一籌。

發(fā)動機

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杜卡迪X Diavel動力系統(tǒng)搭載了經(jīng)典的， L 型雙缸DVT Testastretta 的1262 cc 發(fā)動機，有著156匹的最大馬力和128.9牛米的扭矩，拉動232公斤的車身完全不在話下，雖然巡航摩托車并非追去速度，但百公里加速2.8秒的成績會讓很多超跑汗顏。

雅馬哈V MAX動力系統(tǒng)搭載了一臺，1679cc的V型四缸水冷發(fā)動機，最大馬力177匹，最大扭力166牛米，直線加速之王，雖然車重達310公斤，但百公里加速僅2.5秒的成績堪稱恐怖，這款雅馬哈最強大的摩托車讓很多車友眼饞不已。

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杜卡迪X Diavel參數(shù)：

發(fā)動機類型：杜卡迪 DVT Testastretta 引擎（搭載可變氣門正時控制系統(tǒng)） 雙點火水冷式 4 沖程 L 型雙缸

最大排量：1262 cc

缸徑×沖程：106 mmx 71.5 mm

最大馬力：156 hp (114.7 kW) @ 9,500 rpm

最大扭矩：128.9 Nm @ 5000 rpm

傳動系統(tǒng)：皮帶

變速箱：6 檔

離合器：濕式多片滑動離合器，液壓控制

車架：“Trellis” 管式鋼制編織車架

前懸掛系統(tǒng)：可調(diào)校式 ? 50mm 倒立套筒前叉

前胎：“倍耐力” Pirelli Diablo Rosso II, 120/70 ZR17

后懸掛系統(tǒng)：單一避震器、可調(diào)式預(yù)緊調(diào)節(jié)、天然陽極氧化處理的單搖臂

后胎：“倍耐力” Pirelli Diablo Rosso II 240/45 ZR17

輪胎跳動行程（前 / 后）：120mm - 110mm

前制動：2 x 320 mm 半浮動式雙碟配 “Brembo”單體輻射式 4 活塞 M4-32 卡鉗，

單體輻射式制動主泵，標(biāo)配博世彎道剎車防抱死制動系統(tǒng)（Cornering ABS）

后制動：265mm 鉆孔碟配雙活塞卡鉗，標(biāo)配博世彎道剎車防抱死制動系統(tǒng)（Cornering ABS）

干重 ：232 kg

座高：755 mm

軸距：1,615 mm

油箱容量：18 L

配置：

標(biāo)準(zhǔn)裝備 騎行模式、杜卡迪安全套件（博世彎道剎車防抱死制動系統(tǒng) Bosch Cornering ABS + 杜卡迪牽引力控制系統(tǒng) Ducati Traction Control - DTC）、杜卡迪彈射起步系統(tǒng)（Ducati Power Launch - DPL）、電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)（Ride-by-Wire – RbW）、定速巡航系統(tǒng)、無鑰匙啟動。

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雅馬哈V Max參數(shù)

發(fā)動機類型： 四沖 水冷 DOHC 65° V型四缸

排氣量： 1,679cc

變速箱： 五速 軸傳動

峰值馬力： 177hp

峰值扭矩： 166.7Nm@ 6,500rpm

缸徑 *沖程： 90.0mmx 66.0mm

壓縮比： 11.3：1

軸距： 1,700mm

座高： 775mm

前輪： 120/70 R18

后輪： 200/50 R18

前懸： 52mm伸縮式濾筒帶氧化鈦涂層。完全可調(diào)的預(yù)緊，壓縮和回彈

后懸： 單個防震帶遠(yuǎn)程儲液器和遠(yuǎn)程可調(diào)節(jié)，用于預(yù)壓，壓縮和回彈

前剎： 320mm 雙碟 Brembo 六卡鉗 ABS

后剎： 298mm 單碟 Brembo 單卡鉗 ABS

油箱容積： 15升

濕重： 310公斤

百公里油耗： 8.71 升

配置： 52mm 氧化鍍鈦層全調(diào)式預(yù)載前叉，可遙控式單筒預(yù)載可調(diào)式后減震系統(tǒng)，YCC-T 電子油門系統(tǒng)，可變式 YCC-I進氣系統(tǒng)，輕質(zhì)鑄鋁鉆石型車架及搖臂，雙冷卻器，4-1-2-4式排氣管，OLED 儀表盤。

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這種完全追去排量性能的摩托車款，操控油耗等等之類的都是浮云，野蠻的力道才是所追求的，魔鬼并不僅僅體現(xiàn)在外觀上，恐怖的加速感一般人很難駕馭，當(dāng)然擁有這種車的也非一般人，如果你口袋充裕你會作何選擇。