不知道大家有沒(méi)有注意到汽車(chē)使用中的一些小細(xì)節(jié)。比如汽車(chē)轉(zhuǎn)彎后方向盤(pán)可以自動(dòng)回到右邊。原因是什么？無(wú)法回到計(jì)時(shí)的原因是什么？下面師傅簡(jiǎn)單給大家講一下。

首先，為什么方向盤(pán)能自動(dòng)恢復(fù)正常？

1.首先，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤(pán)可以打直，因?yàn)槠?chē)?yán)^續(xù)向前行駛時(shí)，輪胎會(huì)盡量往阻力最小的方向運(yùn)動(dòng)，也就是直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。

2.另外，汽車(chē)輪胎有兩個(gè)重要參數(shù)，讓車(chē)主在轉(zhuǎn)彎后放松方向盤(pán)，自動(dòng)回到正確的方向。這就是汽車(chē)設(shè)計(jì)的科學(xué)和魅力。

第一個(gè)參數(shù)，主銷(xiāo)后傾角：主銷(xiāo)后傾角可以使車(chē)輪轉(zhuǎn)向軸與地面的交點(diǎn)在地面接觸點(diǎn)的前方，利用地面對(duì)輪胎的阻力產(chǎn)生繞主銷(xiāo)后傾角軸的扶正力矩，這個(gè)力矩正好與車(chē)輪偏轉(zhuǎn)方向相反，使車(chē)輛保持直線(xiàn)行駛。主銷(xiāo)后傾角越大，車(chē)輛的直線(xiàn)行駛性能和轉(zhuǎn)向后方向盤(pán)的恢復(fù)性越好。但是主銷(xiāo)后傾角不是越大越好，會(huì)增加轉(zhuǎn)向阻力，這樣方向盤(pán)會(huì)變。由于主銷(xiāo)后傾角過(guò)大，車(chē)輪會(huì)迅速向右回?cái)[，導(dǎo)致車(chē)輪擺振，從而造成安全隱患。

第二個(gè)參數(shù)，主銷(xiāo)內(nèi)傾角：主銷(xiāo)內(nèi)傾角用于在車(chē)輪受外力偏離直線(xiàn)時(shí)，使前輪在重力作用下自動(dòng)向右回位。另外，主銷(xiāo)的傾斜角度也可以減少前輪傳遞給轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的沖擊，使轉(zhuǎn)向輕便，但傾斜角度不能太大，否則轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)加速輪胎磨損。當(dāng)主銷(xiāo)后傾角過(guò)大時(shí)，路面的干擾加劇了車(chē)輪的前后顛簸，車(chē)輛行駛不平穩(wěn)。反之，角度越小，前輪自動(dòng)定位的效果越弱。

以上你可能不懂，但沒(méi)關(guān)系，你只需要記住：

1.主銷(xiāo)后傾角保證了汽車(chē)的穩(wěn)定性。有了主銷(xiāo)后傾角，前輪傾向于直線(xiàn)行駛。

2.腳輪使車(chē)輪具有轉(zhuǎn)向后扶正的功能。車(chē)輪偏轉(zhuǎn)后，主銷(xiāo)后傾角取決于離心力，形成扶正力矩。主銷(xiāo)后傾角越大，復(fù)原力矩越大。此外，車(chē)輛循環(huán)正扭矩也與車(chē)速呈正相關(guān)，車(chē)速越快，回正扭矩越大。

這就是為什么，當(dāng)涉及到底盤(pán)和懸掛時(shí)，4S商店一般需要為汽車(chē)做四輪定位。

為什么它不自動(dòng)糾正自己？

不同的路況和駕駛員的駕駛風(fēng)格都會(huì)影響四輪定位周期。比如經(jīng)常在顛簸的路面上行駛，司機(jī)遇到顛簸路面不減速，前輪受到較大外力沖擊，司機(jī)習(xí)慣在原地打滿(mǎn)方向等等。會(huì)讓汽車(chē)過(guò)早需要四輪定位。有的車(chē)長(zhǎng)期不做四輪定位，沒(méi)有問(wèn)題，而有的車(chē)很快就出現(xiàn)了一系列的癥狀，比如方向跑偏、吃胎、方向漂移等等，這些都和平時(shí)的車(chē)內(nèi)環(huán)境、司機(jī)的駕駛習(xí)慣有關(guān)。

此外，輪胎狀況也會(huì)影響前輪的自動(dòng)定位，例如：

1.左右車(chē)輪充氣不均勻，輪胎充氣壓力不一致，是回彈力弱的主要原因之一。要判斷此故障，必須使用輪胎壓力表。用腳踢胎面只能大致判斷胎壓。左右輪胎的胎壓差之所以無(wú)法修正，是因?yàn)樘旱偷哪且粋?cè)的接觸印痕變寬了，自然承受了更大的路面阻力，所以汽車(chē)向胎壓低的一側(cè)偏轉(zhuǎn)。此時(shí)要重新調(diào)整左右車(chē)的胎壓，使左右輪胎的充氣壓力保持一致。

2.左右輪輪胎磨損不均勻，差異較大，左右輪輪胎充氣不均勻。如果輪胎磨損了