新車(chē)型原本是留給法拉利賽車(chē)俱樂(lè)部會(huì)員的，采用了488 GT3和GTE賽車(chē)的技術(shù)，但沒(méi)有國(guó)際汽聯(lián)的技術(shù)限制。法拉利推出了全新版本的488超級(jí)跑車(chē)，高度有限，賽道專(zhuān)屬，主要基于其GT3和GTE賽車(chē)模型。

488 GT Modificata被描述為“僅在賽道上和法拉利俱樂(lè)部GT比賽中使用”，最初僅提供給最近參加過(guò)法拉利俱樂(lè)部賽道活動(dòng)的車(chē)手。目前沒(méi)有價(jià)格。

據(jù)說(shuō)可以使用意大利品牌488 customer賽車(chē)的技術(shù)和系統(tǒng)，Modificata擁有“不再受限于FIA性能平衡”的動(dòng)力總成。這意味著雙渦輪增壓的3.9升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可以提高到690bhp，碳纖維離合器和可變傳動(dòng)比的可用性使其發(fā)揮了出色的作用。

法拉利沒(méi)有引用路邊重量的數(shù)字，但我們知道它使用了碳纖維車(chē)身，鋁制車(chē)頂和立柱。然而，列出的下壓力數(shù)字是143英里每小時(shí)，這是1000公斤-遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)所有488公路?！巴耆倪M(jìn)”的空氣動(dòng)力學(xué)在不增加阻力和降低高速性能的情況下，在前部產(chǎn)生了更大的下壓力。

懸掛是從488 GTE批發(fā)的，剎車(chē)是由Brembo開(kāi)發(fā)的，它擁有世界錦標(biāo)賽賽車(chē)手的卡鉗和488 GT3 Evo的ABS系統(tǒng)。

通常情況下，Modificata的發(fā)動(dòng)機(jī)室被剝離，并與賽車(chē)模型的方向一致，但套件包括后視攝像頭，完整的乘客座椅，輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和V-Box/博世膝蓋遙測(cè)系統(tǒng)?！岸喾N多樣”的定制選項(xiàng)也是可能的。

新車(chē)型將被納入法拉利的俱樂(lè)部比賽GT賽道，目的是將“躍馬閉輪賽近代史上最重要、最成功的賽車(chē)”納入賽道。到2021年，將為全球客戶提供五項(xiàng)活動(dòng)。