談起美國(guó)車(chē)，堅(jiān)信很多人第一時(shí)間想起的便是別克，別克在剛進(jìn)到中國(guó)的情況下，憑著與眾不同的現(xiàn)代美式奢華感獲得了許多司機(jī)的鐘愛(ài)，即便近些年的銷(xiāo)售量不盡人意，但依然擁有許多買(mǎi)車(chē)人本意為此付錢(qián)，那麼為何懂車(chē)的人開(kāi)別克呢？

別克車(chē)的優(yōu)點(diǎn)也是很顯然的，大家以別克君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例子，別克君威有著炫酷潮流的外表造型設(shè)計(jì)，順暢的車(chē)體線框及其速度感十足的雙出出氣口設(shè)計(jì)方案全是十分合乎顧客審美觀的，車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案也有著很好的奢華層次感，最吸引人的也是做為B級(jí)車(chē)所產(chǎn)生的巨大室內(nèi)空間。

除開(kāi)外形和實(shí)用層面并沒(méi)有顯著的薄弱點(diǎn)之外，別克君威的能源呈現(xiàn)也不錯(cuò)，車(chē)?yán)锱溆?.5T和2.0T二種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)買(mǎi)車(chē)人體現(xiàn)，1.5T車(chē)系的驅(qū)動(dòng)力大部分是隨時(shí)待命，車(chē)子在發(fā)展不但快速，行車(chē)時(shí)還能維持較高的平穩(wěn)性。

除開(kāi)車(chē)子本身產(chǎn)品力非常好以外，懂車(chē)的人買(mǎi)君威的最關(guān)鍵因素也是價(jià)錢(qián)，君威參考價(jià)為18.88-24.9八萬(wàn)元，可是終端設(shè)備擁有三萬(wàn)元的折扣力度，換句話說(shuō)新手入門(mén)版車(chē)系只必須十五萬(wàn)元，因此大部分人全是奔著特惠去的，終究以A級(jí)車(chē)的價(jià)錢(qián)就可以購(gòu)到一輛產(chǎn)品力非常好的B級(jí)車(chē)。

實(shí)際上懂車(chē)的人買(mǎi)什么車(chē)好并無(wú)法意味著這新款車(chē)的優(yōu)劣，只有表明這新款車(chē)較為合適他，針對(duì)一般顧客來(lái)說(shuō)也是這般，我們?cè)谫?gòu)買(mǎi)車(chē)的情況下最關(guān)鍵或是融合自己的要求，由于合適他人的車(chē)子不一定合適自身，盲目從眾很可能會(huì)為自己產(chǎn)生多余的損害。

對(duì)于別克開(kāi)出來(lái)有檔次嗎？因?yàn)榻┠陝e克車(chē)輛的品牌影響力持續(xù)降低，市場(chǎng)占有率被凱迪拉克汽車(chē)、雪弗蘭等知名品牌占領(lǐng)，因此現(xiàn)階段來(lái)講在同等級(jí)車(chē)系中別克車(chē)的檔次并不是很高?？墒擒?chē)輛終究?jī)H僅交通工具，只需合乎顧客要求那它便是高檔車(chē)，因此檔不檔次的就變得不那麼主要了。

“車(chē)到山前必有路，有山必有豐田車(chē)”，大伙兒是否對(duì)這一條廣告宣傳很了解呢，里邊這一句“有山必有豐田車(chē)”看起來(lái)看起來(lái)豐田針對(duì)自身汽車(chē)十分自信心，事實(shí)上她們也對(duì)得起上，2017年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量數(shù)據(jù)信息中表明豐田豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以38.七萬(wàn)輛的考試成績(jī)衛(wèi)冕美國(guó)中級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)售量總冠軍，而這早已是豐田凱美瑞在美國(guó)持續(xù)十二年占有轎車(chē)銷(xiāo)量總冠軍了。在網(wǎng)絡(luò)上乃至有那麼一條口頭語(yǔ)“開(kāi)不爛的豐田，修不太好的大家”，自然里邊吐槽成份多，但是也表明豐田車(chē)在客戶里的用戶評(píng)價(jià)非常好。下面讓我們看看為何大家要說(shuō)開(kāi)不爛的豐田。

豐田汽車(chē)企業(yè)是一家總公司坐落于日本愛(ài)知縣豐田市和東京都、大阪文京區(qū)的知名汽車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)，從2008年起，豐田汽車(chē)就慢慢替代美國(guó)通用性變成世界排名第一的汽車(chē)生產(chǎn)廠商。豐田企業(yè)的創(chuàng)始者是豐田喜一郎，他對(duì)豐田的奉獻(xiàn)不僅是造出了日本的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，還確立了豐田日后的戰(zhàn)略定位。

可是不會(huì)想起，便是這樣一個(gè)熱血傳奇公司，它的其前身居然是織布機(jī)公司，而它的創(chuàng)始人恰好是豐田喜一郎的爸爸豐田佐吉，一生產(chǎn)品研發(fā)出84項(xiàng)專利權(quán)，被日自己稱為“創(chuàng)造發(fā)明王”。

1936年，豐田第一輛批量生產(chǎn)車(chē)豐田AA型小汽車(chē)進(jìn)行，而照片該輛是現(xiàn)在已經(jīng)知道唯一一部存在的豐田原裝生產(chǎn)制造的AA型小汽車(chē)，個(gè)人收藏在西班牙的洛曼汽車(chē)歷史博物館。

在1983年在北美地區(qū)發(fā)布的豪車(chē)品牌——凌志雷克薩斯，僅用十幾年時(shí)間，銷(xiāo)售量在歐美地區(qū)超過(guò)奔馳寶馬。從1999起，凌志雷克薩斯知名品牌持續(xù)十一年穩(wěn)居美國(guó)奢華汽車(chē)銷(xiāo)售量第一位。圖為凌志雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），市場(chǎng)價(jià)88.八萬(wàn)-128.八萬(wàn)。

1197年豐田公布普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這也是全球第一款批量生產(chǎn)的油電混合汽車(chē)，在那時(shí)候，大家漸漸意識(shí)到環(huán)境保護(hù)的必要性，而普銳斯顛覆性地減少車(chē)子燃耗和廢氣排放，收到了全球的充分肯定。而美國(guó)是普銳斯的最大的銷(xiāo)售市場(chǎng)，迄今，美國(guó)銷(xiāo)售量現(xiàn)已超出60萬(wàn)輛。圖為一汽豐田普銳斯，市場(chǎng)價(jià)22.9八萬(wàn)-26.9八萬(wàn)。

說(shuō)到豐田的歷史時(shí)間，哪能不提及豐田的主要車(chē)系之一：卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。自打1966年面世，迄今也是有半世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了，可是便是一輛不太起眼睛的家用轎車(chē)，卻變成顧客熱捧的車(chē)系，如今早已是全世界單一銷(xiāo)售量最大的車(chē)系。圖為第一代卡羅拉。

卡羅拉經(jīng)歷那麼數(shù)次更新?lián)Q代，在其中最順利的莫過(guò)第五代卡羅拉，五代卡羅拉最大的變化便是改成了前輪驅(qū)動(dòng)構(gòu)造，更為家庭用化；次之是規(guī)格擴(kuò)大。這代卡羅拉危害深刻的是AE86車(chē)型，是五代卡羅拉僅剩的前置后驅(qū)型，汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造大多數(shù)或是前代卡羅拉，而AE86車(chē)型往往如此火，恰好是《頭文字D》的貢獻(xiàn)，讓許多漫迷為此沉迷。

卡羅拉現(xiàn)階段早已是第十二代，有1.2T汽柴油和1.8L油電混合挑選，配對(duì)CVT變速器，市場(chǎng)價(jià)11.9八萬(wàn)-15.9八萬(wàn)。

卡羅拉往往那么受大家喜愛(ài)，并沒(méi)有它有意想不到的驅(qū)動(dòng)力，只是舒服，即便這代卡羅拉的外表越來(lái)越更為健身運(yùn)動(dòng)，可是它的心里依然沒(méi)變，或是那一個(gè)溫馴、不露鋒芒的個(gè)性化。

講了這么多車(chē)，也是說(shuō)起一下豐田汽車(chē)的新技術(shù)應(yīng)用，VVT-i系統(tǒng)軟件是豐田汽車(chē)的智能化可變性汽門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)稱。

它的特征是配備了VVT-i系統(tǒng)軟件的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)模塊在多種行車(chē)工作狀況下全自動(dòng)尋找一個(gè)相匹配汽車(chē)轉(zhuǎn)速、進(jìn)供氣量、電子節(jié)氣門(mén)部位和水冷卻溫度的最好氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)，并操縱發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)液壓控制閥，并根據(jù)每個(gè)控制器的訊號(hào)來(lái)認(rèn)知具體氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)，隨后再實(shí)行反饋調(diào)節(jié)，賠償系統(tǒng)偏差，達(dá)到最佳氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)的部位，進(jìn)而能高效地提升汽車(chē)的輸出功率與特性，盡量避免油耗和工業(yè)廢氣?，F(xiàn)如今豐田小汽車(chē)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛都安裝了VVT-i系統(tǒng)軟件。

豐田汽車(chē)也并沒(méi)有一帆風(fēng)順的，在2009年起遭受品質(zhì)困境，全世界范疇內(nèi)完成數(shù)次招回，涉及到車(chē)子超出8五十萬(wàn)輛。

此次召回事件重挫豐田企業(yè)，不但股票價(jià)格暴跌，直接損失達(dá)到18億美金，并且信譽(yù)度也是遭到了非常大困境。

為何有些人口中罵著日系車(chē)，可是一到購(gòu)車(chē)的情況下，考慮到的最高也是日系車(chē)。實(shí)際上豐田做為日系車(chē)的象征之一，給顧客留有的危害太深，耗油量經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高性價(jià)比，好用，經(jīng)久耐用，設(shè)備故障率低這些。好像唯一的壞印像便是漆面薄，火車(chē)皮薄這類(lèi)。

但是在這里也是說(shuō)起一下，漆面薄這一非常大水平全是社會(huì)輿論欺詐了顧客，實(shí)際上目前許多車(chē)的漆面都不抗刮，不僅是日系車(chē)，德國(guó)車(chē)也是有?？墒歉鶕?jù)專用型測(cè)量?jī)x器表明，實(shí)際上日系車(chē)和德國(guó)車(chē)的漆面薄厚是都沒(méi)有很大區(qū)別的。而火車(chē)皮薄也是謠傳，火車(chē)皮薄產(chǎn)生的優(yōu)勢(shì)便是緩解車(chē)體凈重，省油，提高車(chē)子的驅(qū)動(dòng)力與操縱性等。