隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，電子控制系統在汽車上得到了廣泛的應用。

汽車電子控制系統在提高汽車性能的同時，也使汽車故障的快速診斷復雜化。

汽車故障自診斷系統的開發(fā)和應用為及時發(fā)現和維修故障提供了便利。在大多數情況下，汽車維修人員可以通過檢索故障代碼來確定故障的可能位置和原因。但首先必須明確的是，電控發(fā)動機的故障不一定是電控系統工作不正常造成的，因為電控發(fā)動機的其他部分也會出現故障。

汽車電子控制的故障診斷技巧：

一般來說，當電子控制器(ECU)的自診斷系統正常時，如果發(fā)動機出現故障癥狀，儀表板上的發(fā)動機故障指示燈不會亮起(即沒有故障碼輸出)。為了快速檢查和判斷這些故障，切記不要盲目檢查電控系統的ECU、傳感器、執(zhí)行器和電路，否則故障不但不能排除，一不小心還會損壞一些ECU相關的部件。

例如，當火花塞的高壓線有缺陷時(如斷芯等。).)，發(fā)動機會經常出現一些怠速不穩(wěn)、熄火加速、排氣管射等故障，而ECU是檢測不到這類故障的。

換句話說，電控發(fā)動機的故障不一定在電控系統。在沒有故障碼顯示的情況下，機械部分要按照傳統的發(fā)動機檢修方法進行檢修。如果顯示故障代碼，將首先檢修電子控制系統。

發(fā)動機電控系統的工作可靠性很高，在正常使用中出現故障的概率很低。所以在一般的快檢保養(yǎng)中，不允許拆開它的部件或者無意識地拆開它的連接線，尤其是ECU的相關零件。

只有在確認發(fā)動機和點火系統沒有機械故障的情況下，才能根據故障車型的數據和規(guī)定的檢查程序和要求，進行仔細快速的檢查。

即使電控系統本身出現故障，也是以一般機械故障的形式出現，如電路接線不良、濾清器或噴油器堵塞、進氣口積碳嚴重等。

因此，在檢查電控系統ECU故障自診斷系統輸出的故障碼時，還應檢查簡單的機械故障，特別是顯示進氣系統故障時，要特別注意進油口和油尺孔是否密封可靠，與空氣流量計連接的管路是否松動或泄漏，進氣歧管壓力傳感器的真空軟管是否腐蝕、開裂、密封不良甚至脫落。