傳感器將各種信號(hào)轉(zhuǎn)換成可以被發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢測(cè)到的電壓變化信號(hào)。

有五種類(lèi)型的傳感器及其與ECU的連接：

1.“恒壓電位器”向ECU提供0~5V的模擬信號(hào)(TPS/VTA、MAF MAP/PIM)。

“恒壓電位器”向ECU提供0~5V的模擬信號(hào)(VTA、PIM)。

電子控制單元向傳感器提供5V的恒定電壓。

組成5V恒壓、固定電阻和電位器電路。根據(jù)分壓原理，通過(guò)檢測(cè)VS端的電壓可以計(jì)算出電位器的位置，并轉(zhuǎn)換成節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、進(jìn)氣壓力等信號(hào)。

傳感器以0~5V的電壓變化反映檢測(cè)到的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度或進(jìn)氣歧管壓力。

如果恒壓電路故障或VC電路短路，CPU供電中斷，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU停止工作，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

2.“恒壓熱敏電阻”向ECU提供0~5V的模擬信號(hào)(THW，THA)。

恒壓熱敏電阻向電子控制單元提供0~5V模擬信號(hào)(THW，THA)。

熱敏電阻斷開(kāi)時(shí)，A點(diǎn)電壓為5V；

當(dāng)傳感器對(duì)地異常短路時(shí)，A點(diǎn)電壓為0V。

因此，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的自診斷功能可以輕松檢測(cè)傳感器的開(kāi)路和短路故障。

3.“恒壓開(kāi)關(guān)”向ECU提供0或5V數(shù)字信號(hào)(IDL、NSW、晶體管)。

“恒壓開(kāi)關(guān)”向ECU (IDL怠速觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，NSW)提供0或5V數(shù)字信號(hào)。晶體管中性啟動(dòng)開(kāi)關(guān))

電子控制單元向開(kāi)關(guān)或晶體管提供5V的恒定電壓。當(dāng)開(kāi)關(guān)或晶體管關(guān)斷時(shí)，VC端的電壓為5V；當(dāng)開(kāi)關(guān)或晶體管導(dǎo)通時(shí)，VC端的電壓為0V。

發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)電壓變化檢測(cè)傳感器(IDL、NSW、晶體管)的工作狀態(tài)。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU以外的電源向ECU提供工作信號(hào)(STA，STP)。

發(fā)動(dòng)機(jī)以外的動(dòng)力源向ECU提供工作信號(hào)(STA，STP)。

ECU通過(guò)檢測(cè)提供的電壓值來(lái)確定某些電器是否工作。

當(dāng)剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，剎車(chē)燈亮，12V電壓供給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU；當(dāng)剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，剎車(chē)燈熄滅，向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU提供0V電壓。

5.利用傳感器本身產(chǎn)生的電壓向ECU提供工作信號(hào)(G，NE，OX，KNK)。

傳感器如g，NE，OX，KNK等。由于它們自己發(fā)電和輸出，不需要外部電壓。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通過(guò)接收產(chǎn)生的電壓和頻率來(lái)確定其工作狀態(tài)。

由于NE信號(hào)和KNK信號(hào)是以交流形式輸出的，所以需要使用示波器等高精度測(cè)量?jī)x器來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的端電壓。