說(shuō)起車(chē)，很多朋友總是吹噓自己的車(chē)有多厲害，噪音有多安靜，或者在高速上能跑多快！事實(shí)上，每個(gè)人都可以很容易地感知到動(dòng)力和舒適，但不可取的是將您的車(chē)推到最高速度.因?yàn)橄匏?20，超速要罰款.但是有的車(chē)主還是做的，而且很多！

不知道，當(dāng)車(chē)主們開(kāi)到一定速度時(shí)，有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)自己的車(chē)在“飄”？那種感覺(jué)就是“車(chē)要起飛了，車(chē)身有上升搖擺的趨勢(shì)，車(chē)不再那么聽(tīng)話(huà)了！”當(dāng)然，這種駕駛方式并不是法律所提倡的，師傅也不建議車(chē)主這么任性的駕駛。談?wù)撈?chē)的“懸浮”一定會(huì)談到汽車(chē)的底盤(pán)，進(jìn)而引出一個(gè)術(shù)語(yǔ)“底盤(pán)堅(jiān)固”。這個(gè)詞在賣(mài)車(chē)的時(shí)候用的最多。銷(xiāo)售人員總是吹噓他們銷(xiāo)售的汽車(chē)底盤(pán)有多堅(jiān)固，但其他汽車(chē)卻不是這樣。那么什么是堅(jiān)固的底盤(pán)呢？

第一點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性：

說(shuō)到操控性，大家都不陌生。操控性可以說(shuō)是一個(gè)底盤(pán)綜合性能的體現(xiàn)，也是對(duì)汽車(chē)廠(chǎng)商底盤(pán)技術(shù)的驗(yàn)證。操控性是考慮汽車(chē)廠(chǎng)家對(duì)汽車(chē)底盤(pán)的綜合調(diào)整，包括轉(zhuǎn)向的手感特性、汽車(chē)的循跡特性、過(guò)彎時(shí)車(chē)身姿態(tài)的抑制、加速制動(dòng)時(shí)車(chē)身姿態(tài)的抑制等。如果廠(chǎng)商平衡了這些性能，兼顧操控性和舒適性，那才是真正好的底盤(pán)。

第二點(diǎn)是地震過(guò)濾：

底盤(pán)的減振性能是底盤(pán)最重要的性能，底盤(pán)的舒適性取決于減振性能。汽車(chē)制造商對(duì)每輛車(chē)都有不同的底盤(pán)調(diào)整。部分運(yùn)動(dòng)車(chē)型底盤(pán)調(diào)校較硬，側(cè)向支撐足夠穩(wěn)定。有些舒適型的底盤(pán)調(diào)校偏軟，舒適性較好。底盤(pán)的作用是吸收過(guò)欄時(shí)多余的震動(dòng)，也就是要有足夠的韌性和舒適性，這樣底盤(pán)在震動(dòng)反彈時(shí)就不會(huì)覺(jué)得那么松了。

第三點(diǎn)是噪聲抑制：

很多車(chē)主可能不理解，前兩點(diǎn)比較容易理解，但是為什么噪音抑制屬于底盤(pán)呢？因?yàn)楫?dāng)汽車(chē)通過(guò)崎嶇不平的路面時(shí)，底盤(pán)下的鏈接部件(三角臂、鋼圈、減震器等。)由于起伏產(chǎn)生各種震動(dòng)，震動(dòng)傳入車(chē)內(nèi)引起各種噪音。尤其是機(jī)箱老化后，元器件之間的連接焊盤(pán)老化，降低了噪聲抑制效果。另外，高速行駛時(shí)，底盤(pán)下因?yàn)闅饬鞯脑虍a(chǎn)生升力，極快的氣流也會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，所以底盤(pán)底部的布局一定要規(guī)整。

總結(jié)：以上只是關(guān)于底盤(pán)的一些知識(shí)點(diǎn)的簡(jiǎn)單描述。師傅建議準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的朋友，買(mǎi)車(chē)前一定要親自試駕，不要聽(tīng)信網(wǎng)上那些大神的話(huà)。