貨車加厚鋼圈對(duì)車有影響。

制動(dòng)力減弱，剎車距離變長(zhǎng)，這是由于汽車制動(dòng)力會(huì)受到輪胎半徑的影響，輪胎尺寸越大，制動(dòng)力就越弱。而在加寬輪轂的時(shí)候，很少有人會(huì)費(fèi)時(shí)費(fèi)力再針對(duì)剎車系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，更沒有對(duì)制動(dòng)盤的半徑和制動(dòng)缸的液壓進(jìn)行相應(yīng)提升，必然會(huì)嚴(yán)重影響制動(dòng)距離。

汽車鋼圈簡(jiǎn)介

鋼圈也叫做輪轂，可以說是汽車的“鞋”。中國(guó)有句俗話，腳下沒好鞋，為人窮半截。這話放到汽車上同樣適用。如今一輛好車的輪轂肯定不會(huì)小，改裝的時(shí)候輪轂也是很多人的第一個(gè)切入點(diǎn)。因?yàn)椴坏?dāng)愛車一下子漂亮很多，而且直接提升汽車某個(gè)方面的性能。

簡(jiǎn)單的說，輪轂越大，輪胎越薄，極端駕駛時(shí)的輪胎變型就越小，更有利于操控，爆胎時(shí)跑偏輕微，安全性增加，但舒適度減弱，因?yàn)檩喬ビ幸欢ǖ臏p震功能，輪胎越薄減震作用就越不明顯。胎側(cè)越厚，效果和薄胎剛好相反。小貨車輪胎加厚和普通的輪胎上有寫嗎

沒寫。

這個(gè)輪胎加厚是在輪胎型號(hào)上體現(xiàn)出來的，不需要特意標(biāo)明一下?；蛘呖摧喬ケ砻?，加厚輪胎應(yīng)該是說輪胎胎面很寬，而輪胎胎唇（內(nèi)徑外邊）與胎面間距離很小或者說輪胎看上去很扁。輪胎加厚與不加厚區(qū)別是什么

加厚輪胎應(yīng)該是說輪胎胎面很寬，而輪胎胎唇（內(nèi)徑外邊）與胎面間距離很小或說輪胎看上去很扁。其實(shí)這個(gè)輪胎好處是：增大與地面接觸面積，汽車在駕駛加速度 叉車 等反要更加迅速平穩(wěn)，同時(shí)汽車的燃油也要上升，使得用這樣輪胎的大多屬于高檔轎車或跑車。

在平時(shí)載重車當(dāng)然是加厚的好，乘用車就不一定，舒適性就大打拆扣，關(guān)鍵還是要質(zhì)量好。

輪胎是在各種汽車或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。一般情況下安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證汽車的駕駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使得用，它在駕駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫主要作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。（圖/文/攝： 董鵬） @2019小貨車輪胎前輪加厚后輪不加厚的尺寸一樣能過年審嗎？

小貨車輪胎，前輪加厚后輪，不加厚的尺寸一樣能過年什么是不能的，只要你更改了輪胎型號(hào)，他就過不了年審。微型箱貨車。輪胎有點(diǎn)小,是否能加大?

把微型貨車的輪胎加大一些，也屬于對(duì)車輛的改裝，這是不可以的。輪胎加厚的與不加厚有什么區(qū)別

輪胎變厚應(yīng)該是指輪胎胎面很寬，而輪胎胎唇(內(nèi)徑外)與胎面的距離很小或者輪胎看起來很癟。其實(shí)這種輪胎的優(yōu)點(diǎn)是:增加了與地面的接觸面積，車輛對(duì)叉車加速度的響應(yīng)更加迅速穩(wěn)定，車輛的燃油也在往上走。使用這種輪胎的輪胎大多屬于高檔車或跑車。平時(shí)當(dāng)然貨車加厚的好，但是乘用車就不一定了。舒適度大大降低。關(guān)鍵還是質(zhì)量好。注:輪胎是裝配在各種車輛或機(jī)械上，在地面滾動(dòng)的環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪圈上，可以支撐車身，緩沖外部沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸，保證車輛的行駛性能。輪胎經(jīng)常在復(fù)雜惡劣的條件下使用，在行駛過程中會(huì)受到各種變形、載荷、力和高低溫的作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能和緩沖性能。同時(shí)還要求具有較高的耐磨性和彎曲柔性，以及較低的滾動(dòng)阻力和發(fā)熱。世界橡膠消費(fèi)量的一半用于輪胎生產(chǎn)，這表明了輪胎消耗橡膠的能力。