噴油器是柴油機(jī)的關(guān)鍵部件，其工作質(zhì)量直接影響柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性和可靠性。根據(jù)混合氣形成和燃燒的要求，噴油器應(yīng)具有一定的噴射壓力、噴射行程和合適的噴射錐角。此外，噴油器應(yīng)能在不滴油的情況下，在需要停止噴射時(shí)迅速切斷燃油供給。

噴油器的工作原理

讓我們來談?wù)剣娪推鞯墓ぷ髟恚?p>高壓共軌柴油機(jī)的噴油器不同于傳統(tǒng)的噴油器。其結(jié)構(gòu)如圖所示：

初態(tài)

當(dāng)噴油器的電磁閥未被觸發(fā)時(shí)，噴油器關(guān)閉，放油孔關(guān)閉。小彈簧將電樞的球閥壓向節(jié)流孔，在閥控制腔內(nèi)形成共軌高壓。類似地，共軌高壓也形成在燃料噴射器中。共軌壓力使控制柱塞段的壓力、噴嘴彈簧的壓力和作用在針閥錐面上的高壓燃油的開啟力保持平衡，并使針閥保持關(guān)閉。

注射開始狀態(tài)

當(dāng)電磁閥觸發(fā)時(shí)，銜鐵打開放油孔，燃油從閥控制室流向上腔室，并通過回油管從上腔室返回油箱，從而降低控制室的壓力；控制室中的壓力降低，從而減小了作用在控制柱塞上的力。此時(shí)，噴嘴的針閥打開，噴油器開始噴油。

注射狀態(tài)結(jié)束。

一旦斷電未觸發(fā)電磁閥，小彈簧的力會(huì)將電磁閥壓下，球閥關(guān)閉放油孔；排油孔關(guān)閉后，燃油從進(jìn)油孔進(jìn)入控制室，建立油壓。這個(gè)高壓作用在控制柱塞的橫截面上，油軌的壓力加上彈簧力大于針閥錐面上的壓力，使噴嘴針閥關(guān)閉。

共軌系統(tǒng)部件對(duì)燃油系統(tǒng)中的水非常敏感，尤其是配有精密閥組件的噴油器，它由柴油潤滑。一旦水進(jìn)入系統(tǒng)，可能會(huì)導(dǎo)致部件腐蝕或潤滑不良等問題。

常見的噴油器故障主要包括：

噴油器霧化不良

故障癥狀：柴油機(jī)功率下降，廢氣冒黑煙，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)異常。

故障分析：噴油壓力過低，噴嘴磨損積碳，彈簧端面磨損或彈性下降，導(dǎo)致噴油器開啟過早，關(guān)閉過晚，霧化不良。此外，由于粒徑過大的柴油油滴不能充分燃燒，沿缸壁流入油底殼，油位會(huì)升高，粘度降低，潤滑變差，甚至?xí)妆?，拉缸?p>針閥卡住

故障：發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，抖動(dòng)，嚴(yán)重的甚至無法啟動(dòng)。

故障分析：柴油中的水或酸會(huì)使針閥生銹堵塞。針閥密封錐損壞后，氣缸內(nèi)的可燃?xì)怏w也會(huì)跑進(jìn)配合面形成積碳，使針閥失效，噴油器失去噴油功能，導(dǎo)致氣缸停止工作。

針閥孔的導(dǎo)向面磨損。

故障：功率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，甚至無法啟動(dòng)。

故障分析：針閥在針閥孔內(nèi)頻繁往復(fù)運(yùn)動(dòng)，再加上柴油中雜質(zhì)的侵入，會(huì)使針閥孔的導(dǎo)向面逐漸磨損，間隙或缺口增大，導(dǎo)致噴油器內(nèi)漏增大，壓力下降，噴油量減少，噴油時(shí)間延遲，柴油機(jī)起動(dòng)困難。如果噴油時(shí)間延遲太多，柴油機(jī)甚至不能運(yùn)轉(zhuǎn)，就需要更換針閥偶件。

噴嘴滴水

故障癥狀：溫度低時(shí)柴油機(jī)啟動(dòng)困難，排氣管冒白煙，柴油機(jī)溫度升高時(shí)變成黑煙。和高燃料消耗。

故障分析：噴油器工作時(shí)，針閥閥體密封錐會(huì)松動(dòng)。

過錯(cuò)安