自改革開放以來(lái)，中國(guó)的輪胎行業(yè)便逐漸發(fā)展壯大，直至2006年中國(guó)實(shí)施“十一五”規(guī)劃，輪胎行業(yè)在國(guó)家政策的東風(fēng)下，一路向好，越來(lái)越多的企業(yè)開始走出國(guó)門，面向全球。

直至今日，中國(guó)輪胎在海外早已無(wú)人不知、無(wú)人不曉了。過(guò)去，外國(guó)人總想著來(lái)中國(guó)的輪胎市場(chǎng)分一口肥肉，如今我們也已經(jīng)強(qiáng)大到可以分一分他們的蛋糕了。

2019年，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在出口國(guó)家方面，中國(guó)轎車輕卡輪胎出口到的國(guó)家最多的是英國(guó)，出口數(shù)量達(dá)17.85萬(wàn)噸，1872.34萬(wàn)條，4.39億美元，近乎第二名德國(guó)的二倍。

而美國(guó)，由于雙反，已經(jīng)掉出中國(guó)輪胎出口國(guó)家前十，出口數(shù)量?jī)H為5.44萬(wàn)噸，464.5萬(wàn)條，1.52億美元。

在出口地區(qū)方面，歐洲、亞洲是中國(guó)轎車輕卡輪胎出口最多的兩個(gè)地區(qū)；卡客車輪胎出口最多的兩個(gè)地區(qū)為亞洲和非洲。

由此可見去年，盡管受到雙反政策影響，2019年時(shí)，中國(guó)輪胎出口量就已經(jīng)相當(dāng)可觀。

今年10月25日，海關(guān)總署發(fā)布了今年9月輪胎出口數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，9月份中國(guó)橡膠輪胎出口量為65萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)2萬(wàn)噸，同比大幅增長(zhǎng)16.7%；橡膠輪胎出口額為98.11億元，同比增長(zhǎng)7.6%。

9月，新的充氣橡膠輪胎出口為4788萬(wàn)條，環(huán)比增長(zhǎng)154萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)15.9%。前三季度，新的充氣橡膠輪胎累計(jì)出口33775萬(wàn)條，同比降幅為11%。

同時(shí)，法國(guó)一篇題為《中國(guó)輪胎席卷歐洲》的文章，也在外媒廣泛傳播，該文表示，疫情過(guò)后，中國(guó)輪胎在歐洲的市場(chǎng)份額，已從4％增加到23％。

從上面的一系列數(shù)據(jù)我們便可以發(fā)現(xiàn)，中國(guó)輪胎更受老外喜歡。

其實(shí)早在2017年，就有數(shù)據(jù)顯示，50%的老外都在用中國(guó)輪胎！中國(guó)輪胎質(zhì)量好，價(jià)格實(shí)惠是歐洲人默認(rèn)的事實(shí)。

如今經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)輪胎的品質(zhì)和性能都得到了更大一步的提升。但很多國(guó)人依舊戴著有色眼鏡看待中國(guó)輪胎，跟風(fēng)追逐外國(guó)大牌。

但是“外國(guó)的月亮真的更圓嗎？”，看看老外的購(gòu)買力，再看看中國(guó)輪胎的出口量，顯然不是！我們生產(chǎn)的好輪胎更應(yīng)該得到國(guó)人自身的鼓勵(lì)與支持！

通過(guò)上述數(shù)據(jù)，我們可以發(fā)現(xiàn)，自疫情之后，中國(guó)輪胎出口量大幅度增加。而這一變化其實(shí)是多方面原因造成的。

首先受疫情影響，全球輪胎行業(yè)均受到了很大程度的波及，但中國(guó)疫情管控速度更快，經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)恢復(fù)速度更快，因此成為了最快的輪胎成產(chǎn)基地；

另外，中國(guó)輪胎價(jià)格實(shí)惠，而且質(zhì)量并不劣于海外輪胎產(chǎn)品，有些甚至可以趕超國(guó)外知名品牌，而且受疫情影響，歐美國(guó)家經(jīng)濟(jì)下滑，人民收入減少，中國(guó)輪胎物美價(jià)廉，何樂(lè)而不為？

而且，網(wǎng)絡(luò)售賣的方式進(jìn)一步淡化了輪胎的產(chǎn)地，中國(guó)輪胎企業(yè)已經(jīng)在不知不覺中搶占了大量歐洲輪胎市場(chǎng)份額。

據(jù)悉，法國(guó)每年在網(wǎng)絡(luò)上，可售出700萬(wàn)到800萬(wàn)條輪胎。而在網(wǎng)絡(luò)銷售這一領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)更是“當(dāng)仁不讓”，勁頭十足。

綜上種種，中國(guó)輪胎自然備受歐洲人青睞。由此我們也可以發(fā)現(xiàn)，中國(guó)輪胎在全球市場(chǎng)上還有巨大的發(fā)展空間，而搶占市場(chǎng)的最大兩個(gè)指標(biāo)便是“價(jià)格”和“質(zhì)量”。

但面對(duì)這一可喜現(xiàn)狀，我們也不該掉以輕心，疫情過(guò)去之后，全球經(jīng)濟(jì)回暖，勢(shì)必會(huì)給現(xiàn)階段嘗到出口紅利的中國(guó)輪胎企業(yè)造成一定的影響。

因此新一輪的“輪胎阻擊戰(zhàn)”很快便會(huì)到來(lái)，中國(guó)輪胎企業(yè)還是應(yīng)該早做準(zhǔn)備，以應(yīng)市場(chǎng)局勢(shì)變化。

同時(shí)，中國(guó)輪胎的進(jìn)一步發(fā)展離不開國(guó)人的支持，中國(guó)輪胎在海外披荊斬棘努力爭(zhēng)取市場(chǎng)的同時(shí)，更應(yīng)該得到我們廣大同仁的鼓舞，如此中國(guó)企業(yè)才能有更大的信心、發(fā)展的更加壯大！

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。中國(guó)輪胎行業(yè)領(lǐng)袖-2021

中國(guó)輪胎行業(yè)逆勢(shì)突圍，堅(jiān)定發(fā)展！

高遠(yuǎn)的夢(mèng)想造就偉大的時(shí)代，榜樣的力量則是領(lǐng)航的舵手。

被推選為輪胎行業(yè)的領(lǐng)袖們譬如北辰，

用他們的遠(yuǎn)見卓識(shí)和辛勤努力給企業(yè)增加了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，

為中國(guó)輪胎行業(yè)指明了發(fā)展的方向，

奠定了中國(guó)輪胎的百年偉業(yè)！

中策橡膠集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理 沈金榮

“要讓世界都用中國(guó)生產(chǎn)的輪胎”一句話道出了沈金榮對(duì)于輪胎的熱忱和對(duì)于國(guó)產(chǎn)輪胎的期待。在他的帶領(lǐng)下，中策實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展，使企業(yè)年銷售從20億增長(zhǎng)到了近300億。

擔(dān)任中策橡膠董事長(zhǎng)一職近20年來(lái)，他一直堅(jiān)守做橡膠主業(yè)，并且保持每年10%以上的穩(wěn)定增長(zhǎng)，“一個(gè)人的精力是有限的，一輩子能做好一件事就很了不起。”

山東玲瓏輪胎股份有限公司董事長(zhǎng) 王鋒

2020年，疫情發(fā)生后第一時(shí)間，王鋒董事長(zhǎng)帶領(lǐng)玲瓏輪胎挺身而出，向武漢、荊門、塞爾維亞，以及全球的合作伙伴捐贈(zèng)抗疫物資；為火神山醫(yī)院建設(shè)車輛提供免費(fèi)輪胎救援服務(wù)；為山東大學(xué)第二醫(yī)院支援湖北抗疫國(guó)家醫(yī)療隊(duì)提供生活物資捐助；并于2月份宣布公開增發(fā)20億用于湖北工廠二期建設(shè)，關(guān)鍵時(shí)刻主動(dòng)承擔(dān)企業(yè) 社會(huì) 責(zé)任。

另一方面，他帶領(lǐng)公司緊抓高質(zhì)量發(fā)展，以堅(jiān)定的信念和信心，宣布將戰(zhàn)略布局升級(jí)為“6+6”，并于4月15日啟動(dòng)了總投資48.93億元的吉林玲瓏輪胎項(xiàng)目，加速推進(jìn)全球產(chǎn)業(yè)布局，構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局；3月份，面對(duì)低迷的市場(chǎng)形勢(shì)，王鋒董事長(zhǎng)帶領(lǐng)玲瓏團(tuán)隊(duì)快速開啟新零售，上線智慧零售系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)3-10月份國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)45%以上，經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)濟(jì)效率實(shí)現(xiàn)了新的突破,于變局中開辟了新的市場(chǎng)局面！

普利司通(中國(guó))投資有限公司總經(jīng)理 森田泰博

自1999年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化以來(lái)，普利司通不斷拓展事業(yè)規(guī)模與產(chǎn)品服務(wù)組合，經(jīng)過(guò)多年深耕，目前普利司通的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和零售門店已遍布全國(guó)各地。

2020年，普利司通針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了兩款新輪胎，新品發(fā)布豐富了普利司通在高端乘用車領(lǐng)域及高端SUV車型的產(chǎn)品矩陣。“泰然者”是普利司通推出已有十余年的舒適型輪胎系列，此次T005的發(fā)布為追求安靜舒適度的消費(fèi)者帶來(lái)了更好的選擇。

大陸馬牌輪胎（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理 戴立博博士(Dr. Dalibor Kalina)

作為全球領(lǐng)先的輪胎制造商，德國(guó)馬牌輪胎秉承“立足市場(chǎng)、服務(wù)市場(chǎng)”的經(jīng)營(yíng)理念，積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)，不斷 探索 市場(chǎng)和渠道商業(yè)模式的創(chuàng)新，攜手合作伙伴布局 汽車 后市場(chǎng)，致力于全方位優(yōu)化并提升中國(guó)消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)。

傳承150年的制胎工藝和永不停滯的技術(shù)革新是德國(guó)馬牌輪胎保持行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的不二法則。自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)的相繼推出的UltraContact UC6 SUV、UltraContact UC6、CrossContact AX6等專為中國(guó)市場(chǎng)定制的輪胎產(chǎn)品在兼?zhèn)浒踩浴⑹孢m性和操控性的同時(shí)，更能有針對(duì)性的滿足城際自駕、公路通勤、越野路面等多樣化駕駛需求。

瑪吉斯輪胎有限公司董事長(zhǎng) 陳榮華

學(xué)歷：

云林 科技 大學(xué)管理學(xué)名譽(yù)博士

交通大學(xué)EMBA

臺(tái)灣大學(xué)經(jīng)濟(jì)系學(xué)士

經(jīng)歷：

1979-1982年: 正新橡膠工業(yè)(股)公司 營(yíng)業(yè)部 副經(jīng)理

1982-1988年: 正新橡膠工業(yè)(股)公司 企劃部 經(jīng)理

1988-1992年: 正新橡膠工業(yè)(股)公司 總經(jīng)理室 協(xié)理

1992-2017年: 正新橡膠工業(yè)(股)公司 總經(jīng)理

賽輪集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng) 袁仲雪

袁仲雪，中共黨員，碩士研究生，工程技術(shù)研究員，青島 科技 大學(xué)教授，國(guó)家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心主任，第十二屆全國(guó)人大代表，第十一屆全國(guó)工商聯(lián)執(zhí)委會(huì)常委。在袁仲雪董事長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，賽輪集團(tuán)厚積薄發(fā)、進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。賽輪的使命是做一條好輪胎，賽輪的目標(biāo)是到2025年，實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主化、制造智能化、品牌國(guó)際化，成為在全球范圍內(nèi)有影響力的輪胎企業(yè)。

雙錢輪胎集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng) 章萬(wàn)友

章萬(wàn)友，男，1971年9月出生，漢族，研究生學(xué)歷，碩士學(xué)位，高級(jí)工程師職稱。

“做出最好的產(chǎn)品，就是對(duì)客戶最專業(yè)的承諾”。章萬(wàn)友強(qiáng)調(diào)，雙錢將始終致力于成為中國(guó)最專業(yè)的輪胎制造商和服務(wù)商，通過(guò)對(duì)產(chǎn)品、品牌、服務(wù)的全面升級(jí)，全力打造雙錢“產(chǎn)品、成本、市場(chǎng)”鐵三角，把百年雙錢民族品牌的金字招牌擦得更亮，塑造“國(guó)貨雙錢、品質(zhì)雙錢、創(chuàng)新雙錢”新形象。

倍耐力亞太區(qū)首席執(zhí)行官 Giuliano Menassi

倍耐力在亞太區(qū)具備充足的條件以為市場(chǎng)提供更好的服務(wù)：首先是其工廠擁有全球領(lǐng)先的高端技術(shù)和設(shè)備，其次倍耐力可以基于數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)安排生產(chǎn)以滿足市場(chǎng)需求。倍耐力亞太區(qū)首席執(zhí)行官Giuliano Menassi表示：在高端配套領(lǐng)域，倍耐力始終走在行業(yè)的前列。目前中國(guó)電動(dòng)和混動(dòng) 汽車 快速發(fā)展。而倍耐力已經(jīng)擁有了專門為新能源 汽車 專門打造的輪胎，即帶有電動(dòng)車輪胎技術(shù)ELECT的輪胎，其創(chuàng)新始終緊跟未來(lái)趨勢(shì)。

固特異輪胎橡膠公司中國(guó)區(qū)總裁 黃錦松

黃錦松先生是一名有著深厚的商業(yè)和客戶知識(shí)的優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)者。他擁有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，在固特異的工作時(shí)間超過(guò)10年，對(duì)固特異中國(guó)區(qū)及亞太地區(qū)的相關(guān)業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略均十分了解。

于2008年加入固特異并擔(dān)任亞太區(qū)總部財(cái)務(wù)分析總監(jiān)一職。在這十年中，他歷任固特異中國(guó)區(qū)財(cái)務(wù)總監(jiān)，固特異中國(guó)區(qū)乘用車輪胎事業(yè)部副總裁，固特異全球項(xiàng)目總監(jiān)，亞太區(qū)財(cái)務(wù)副總裁等多個(gè)重要職位。如今，他又被委以重任，擔(dān)任固特異中國(guó)區(qū)總裁，執(zhí)掌高速發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)。

佳通輪胎（中國(guó)）投資有限公司市場(chǎng)與銷售總監(jiān) 陳福忠

2020年，佳通輪胎在產(chǎn)品供應(yīng)、渠道支持、人員培訓(xùn)等方面開展了全方位專項(xiàng)措施，與經(jīng)銷商、零售店伙伴攜手同行，在提升渠道價(jià)值的同時(shí)，不斷改善用戶體驗(yàn)。展望2021，佳通輪胎將圍繞技術(shù)驅(qū)動(dòng)、數(shù)字驅(qū)動(dòng)、人才驅(qū)動(dòng)三個(gè)方面開展工作，走高質(zhì)量發(fā)展之路，堅(jiān)持做好產(chǎn)品、有力賦能渠道、專注用戶體驗(yàn)、推動(dòng)價(jià)值鏈盈利，最終實(shí)現(xiàn)品牌愿景。

站在新的起點(diǎn)上，佳通輪胎秉承“用Giti去 探索 ”的品牌精神，持續(xù)優(yōu)化AdvanZtech領(lǐng)悅 科技 全球一體化研發(fā)平臺(tái)，專注 科技 創(chuàng)新與產(chǎn)品研發(fā)，攜手渠道砥礪共進(jìn)，不忘初心、腳踏實(shí)地，認(rèn)真傾聽每一位消費(fèi)者的訴求，致力于成為中國(guó)車主的首選輪胎品牌，成為值得推薦的輪胎品牌。

韓泰輪胎中國(guó)董事長(zhǎng) 金顯哲

金顯哲先生于1992年加入韓泰公司，目前已在韓泰輪胎公司工作29年，值得注意的是，在此次任職中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)之前，他曾于2002年至2018年在韓泰中國(guó)區(qū)任職，在職期間為韓泰輪胎在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并獲得高度評(píng)價(jià)。金顯哲先生不僅在輪胎領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)也有著深入的了解。

三角輪胎董事長(zhǎng) 丁木

曾任三角輪胎股份有限公司轎卡制造部第二生產(chǎn)線三車間主任，供應(yīng)鏈管理部副部長(zhǎng)，供應(yīng)鏈建設(shè)與物流服務(wù)保障管理中心執(zhí)行總裁助理、執(zhí)行副總裁、全球貿(mào)易與市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中心執(zhí)行副總經(jīng)理等職，現(xiàn)任三角輪胎股份有限公司董事長(zhǎng)。

丁木作為三角輪胎新一任的董事長(zhǎng)，帶領(lǐng)三角人不斷砥礪前行，全力推進(jìn)企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程，向全球輪胎領(lǐng)域領(lǐng)先行列邁進(jìn)。

錦湖（中國(guó)）輪胎銷售有限公司銷售總經(jīng)理 樸東星

“自強(qiáng)不息，厚德載物”是樸東星非常喜歡的一句座右銘。5年的中國(guó)銷售工作經(jīng)歷讓他深知，中國(guó)市場(chǎng)是一片熱土，只要肯努力就一定有收獲。

時(shí)隔5年再次來(lái)到中國(guó)，擔(dān)任錦湖輪胎中國(guó)銷售總經(jīng)理，面對(duì)復(fù)雜多變的中國(guó)市場(chǎng)，他把工作重點(diǎn)放在客戶價(jià)值上，以“為客戶提供安全便利的生活”為工作使命，敢于向無(wú)窮潛力發(fā)起挑戰(zhàn)。

寧夏大地循環(huán)發(fā)展股份有限公司董事長(zhǎng) 魏彥輝

魏彥輝現(xiàn)任寧夏大地循環(huán)發(fā)展股份有限公司董事長(zhǎng)。 他本人入選寧夏回族自治區(qū)2009年度“十大經(jīng)濟(jì)人物”，2012年榮獲“全國(guó)優(yōu)秀企業(yè)家”榮譽(yù)稱號(hào)，2015年榮獲“自治區(qū)勞動(dòng)模范”等榮譽(yù)稱號(hào)。

寧夏大地循環(huán)發(fā)展股份有限公司成立于2002年，經(jīng)過(guò)多年的不懈拼搏，公司總資產(chǎn)達(dá)127億元，是中國(guó)化工500強(qiáng)企業(yè)，2017年工業(yè)總產(chǎn)值更是突破150億元。作為輪胎行業(yè)的一匹黑馬，寧夏神州輪胎有限公司緊跟寧夏大地集團(tuán)的步伐，快速成長(zhǎng)為具有競(jìng)爭(zhēng)力的輪胎企業(yè)。

四川海大橡膠集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng) 向春東

2020年，海大集團(tuán)在黨委書記、董事長(zhǎng)向春東的堅(jiān)強(qiáng)帶領(lǐng)下，戰(zhàn)疫情、抓市場(chǎng)、增效益，完成銷售收入50.3億元、同比增長(zhǎng)13.9%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)5048萬(wàn)元、同比增長(zhǎng)21.6%，全鋼載重子午線輪胎產(chǎn)銷首次突破100萬(wàn)套，奪取了疫情防控和經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)的雙勝利，“十三五”圓滿收官，獲得五糧液集團(tuán)的充分肯定和高度評(píng)價(jià)。

向春東董事長(zhǎng)務(wù)實(shí)創(chuàng)新，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，帶領(lǐng)全體干部員工扎實(shí)工作，攻堅(jiān)克難，在疫情突發(fā)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的雙重壓力下圓滿完成目標(biāo)，取得優(yōu)異的成績(jī)；2021年海大集團(tuán)將堅(jiān)定圍繞“匠心品質(zhì)、精耕市場(chǎng)，聚集效益”，保持“五個(gè)定力”，瞄定百億目標(biāo)，再創(chuàng)佳績(jī)。

固鉑輪胎橡膠公司副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理 楊洵（Alan Yang）

在 汽車 后市場(chǎng)領(lǐng)域二十余年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，包括美國(guó)固特異輪胎公司中國(guó)華中/西南區(qū)銷售經(jīng)理，英國(guó)石油公司天津貿(mào)易公司總經(jīng)理，意大利倍耐力輪胎公司中國(guó)區(qū)商務(wù)發(fā)展總監(jiān)，北京信德聯(lián)華投資有限公司董事總經(jīng)理，固鉑輪胎公司中國(guó)地區(qū)總經(jīng)理，中國(guó)化工環(huán)境公司首席執(zhí)行官。在重回固鉑之前，擔(dān)任中國(guó)化工橡膠公司首席運(yùn)營(yíng)官，執(zhí)掌公司的輪胎業(yè)務(wù)，包括倍耐力收購(gòu)后的業(yè)務(wù)整合。

自2018年10月起任美國(guó)固鉑輪胎公司副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)固鉑輪胎公司亞太區(qū)所有業(yè)務(wù)和下屬單位及工廠。

貴州輪胎董事長(zhǎng) 黃舸舸

黃舸舸，中共黨員，工程技術(shù)應(yīng)用研究員，1993年武漢工業(yè)大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入貴州輪胎工作，現(xiàn)任貴州輪胎股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)。

2020年，在疫情和全球經(jīng)濟(jì)下行等多輪挑戰(zhàn)下，黃舸舸帶領(lǐng)貴州輪胎以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以高標(biāo)準(zhǔn)滿足客戶需求為核心，不斷深化企業(yè)創(chuàng)新和變革，堅(jiān)持走高質(zhì)量發(fā)展之路。帶領(lǐng)貴州輪胎取得了超越行業(yè)平均增長(zhǎng)水平和公司上市以來(lái)最好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，促進(jìn)了貴州輪胎國(guó)內(nèi)國(guó)外綠色生產(chǎn)雙基地建設(shè)、形成了“國(guó)際化、智能化、綠色化”高質(zhì)量發(fā)展的新格局。

在黃舸舸的帶領(lǐng)下，貴州輪胎加快了前進(jìn)的步伐，已經(jīng)成為中國(guó)商用輪胎市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)，提出并積極踐行“致力于成為全球高安全、高價(jià)值輪胎需求客戶的首選”的企業(yè)愿景，為中國(guó)輪胎行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)，推動(dòng)了中國(guó)輪胎行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

雙星集團(tuán)董事長(zhǎng) 柴永森

柴永森 雙星集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)，正高級(jí)工程師（人工智能），享受“國(guó)務(wù)院工程技術(shù)特殊津貼”。

1984年進(jìn)入海爾集團(tuán)，歷任分廠廠長(zhǎng)、質(zhì)量部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、總裁助理、常務(wù)副總裁等職務(wù)。2013年4月起任雙星集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理。

在他的帶領(lǐng)下，雙星加速智慧轉(zhuǎn)型，率先建立了全球輪胎行業(yè)第一個(gè)全流程“工業(yè)4.0”智能化工廠，并以此培育了智能裝備、工業(yè)機(jī)器人和廢舊橡塑循環(huán)利用三大新產(chǎn)業(yè)。2018年7月，雙星控股韓國(guó)錦湖輪胎，一舉成為全球前十、中國(guó)最大的輪胎企業(yè)。2020年7月，雙星成為青島市首家完成集團(tuán)層面混改的國(guó)有企業(yè)，混改后將圍繞橡膠輪胎、人工智能及高端裝備、廢舊橡塑循環(huán)利用三大主業(yè)和模式創(chuàng)新，實(shí)施“三智一新”戰(zhàn)略，盡快把雙星打造成為 科技 、時(shí)代、智慧型千億級(jí)規(guī)模的世界一流企業(yè)。

風(fēng)神輪胎股份有限公司董事長(zhǎng) 王鋒

江蘇通用 科技 股份有限公司董事長(zhǎng) 顧萃

顧萃是一位理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)比較豐富的實(shí)體企業(yè)高層管理者，在多年從事輪胎經(jīng)營(yíng)實(shí)踐工作中不斷取得佳績(jī)。砥礪前行二十余載，通用股份堅(jiān)持以用戶為中心，業(yè)務(wù)涵蓋卡客車輪胎、轎車輪胎、斜交輪胎的研發(fā)與制造，憑借強(qiáng)勁的研發(fā)優(yōu)勢(shì)和匠心品質(zhì)，成功開辟了中國(guó)細(xì)分市場(chǎng)的藍(lán)海，短途工礦胎、中長(zhǎng)途無(wú)內(nèi)胎等產(chǎn)品贏得了廣泛的市場(chǎng)口碑。公司在中國(guó)無(wú)錫、泰國(guó)建有兩大生產(chǎn)基地，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)。2016年9月成功在上海證交所主板上市。

中國(guó)萬(wàn)達(dá)集團(tuán)副總裁 寇汝強(qiáng)

寇汝強(qiáng)自2003年加入萬(wàn)達(dá)集團(tuán)以來(lái)，歷任萬(wàn)達(dá)寶通輪胎副總經(jīng)理、總經(jīng)理、董事長(zhǎng)和主管領(lǐng)導(dǎo)，見證了萬(wàn)達(dá)寶通輪胎的發(fā)展歷程。并憑著敢為人先、銳意進(jìn)取的拼博精神，使得萬(wàn)達(dá)寶通輪胎得到迅猛發(fā)展，成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的擁有全鋼子午線胎、半鋼子午線輪胎、工程機(jī)械子午胎及輕卡胎的大型企業(yè)之一。

萬(wàn)達(dá)寶通連續(xù)10年入圍“世界輪胎企業(yè)75強(qiáng)”“中國(guó)化工企業(yè)500強(qiáng)”，跨入中國(guó)輪胎制造企業(yè)出口十強(qiáng)，獲得中國(guó)出口檢驗(yàn)檢疫局首批三同認(rèn)證企業(yè)之一，是山東省重點(diǎn)培育的六大輪胎優(yōu)勢(shì)品牌之一。

山東金宇輪胎有限公司總經(jīng)理 常咸旭

常咸旭，現(xiàn)任金宇輪胎集團(tuán)總經(jīng)理。自畢業(yè)至今，扎根金宇26年，一步一個(gè)腳印，從金宇快速發(fā)展的見證者成長(zhǎng)為引領(lǐng)者。

技術(shù)研發(fā)出身的常咸旭總經(jīng)理深知產(chǎn)品品質(zhì)是壯大品牌的基礎(chǔ)，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，金宇輪胎以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，在2020年完成產(chǎn)品線整體升級(jí)換代，共計(jì)開發(fā)新品25款，在長(zhǎng)途運(yùn)輸、短途工礦、公交客運(yùn)等細(xì)分市場(chǎng)均推出了更高品質(zhì)輪胎，以適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)安全、成本、效率的更高要求。

2020年，依靠金宇輪胎多年積淀的技術(shù)研發(fā)及質(zhì)量管控優(yōu)勢(shì)，金宇輪胎集團(tuán)年產(chǎn)200萬(wàn)套TBR越南項(xiàng)目開工建設(shè)，進(jìn)一步加快了金宇輪胎的國(guó)際化布局。

相信在?？偟膸ьI(lǐng)下，金宇輪胎將持續(xù)聚焦于產(chǎn)品與渠道，與各位合作伙伴一起，更進(jìn)一步。

青島森麒麟輪胎股份有限公司董事長(zhǎng) 秦龍

秦龍2009年在青島建立第一座工廠，2014年，在他的領(lǐng)導(dǎo)下中國(guó)首家輪胎智能工廠投產(chǎn)；響應(yīng)一帶一路倡議，2015年一座世界領(lǐng)先的輪胎智能工廠又在泰國(guó)羅勇拔地而起，智能化工廠助推企業(yè)強(qiáng)勁發(fā)展。

2020年9月11日青島森麒麟在深交所上市，再次展示了青島森麒麟的強(qiáng)勁實(shí)力。森麒麟 1-9月業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)顯示，結(jié)合公司實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況，公司預(yù)計(jì)2020 年1-9月營(yíng)業(yè)收入 33-35億元，同比2019年浮動(dòng)在2.51%-3.40%之間，凈利潤(rùn)達(dá)5.5-6億元。

浦林成山（山東）輪胎有限公司董事長(zhǎng) 車宏志

在車宏志董事長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，2020年上半年，浦林成山銷售輪胎626萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)3.1%。其中，全鋼子午線輪胎銷售294萬(wàn)條；半鋼子午線輪胎銷售311萬(wàn)條；斜交輪胎銷售21萬(wàn)條；分別占公司總收入的78.7%、19.1%及2.2%。

車宏志董事長(zhǎng)作為浦林成山的掌舵人，引領(lǐng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展，提升企業(yè)影響力，加速全球化步伐，開啟實(shí)現(xiàn)宏偉藍(lán)圖的新征程。

作為中國(guó)輪胎行業(yè)的領(lǐng)軍人物，他們運(yùn)籌帷幄，指點(diǎn)江山，始終引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)不斷向前發(fā)展。今天讓我們一起見證行業(yè)風(fēng)云人物的獨(dú)特風(fēng)采，為您心目中的行業(yè)領(lǐng)袖投上寶貴的一票！

中國(guó)輪胎行業(yè)領(lǐng)袖-2021（多選） 多選 0 人 0% 中策橡膠集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理 沈金榮 0 人 0% 山東玲瓏輪胎股份有限公司董事長(zhǎng) 王鋒 0 人 0% 普利司通(中國(guó))投資有限公司總經(jīng)理 森田泰博 0 人 0% 大陸馬牌輪胎（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理 戴立博博士 0 人 0% 瑪吉斯輪胎有限公司董事長(zhǎng) 陳榮華 0 人 0% 賽輪集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng) 袁仲雪 0 人 0% 雙錢輪胎集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng) 章萬(wàn)友 0 人 0% 倍耐力亞太區(qū)首席執(zhí)行官 Giuliano Menassi 0 人 0% 固特異輪胎橡膠公司中國(guó)區(qū)總裁 黃錦松 0 人 0% 佳通輪胎（中國(guó)）投資有限公司市場(chǎng)與銷售總監(jiān) 陳福忠 0 人 0% 韓泰輪胎中國(guó)董事長(zhǎng) 金顯哲 0 人 0% 三角輪胎董事長(zhǎng) 丁木 0 人 0% 錦湖（中國(guó)）輪胎銷售有限公司銷售總經(jīng)理 樸東星 0 人 0% 寧夏大地循環(huán)發(fā)展股份有限公司董事長(zhǎng) 魏彥輝 0 人 0% 四川海大橡膠集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng) 向春東 0 人 0% 固鉑輪胎橡膠公司副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理 楊洵 0 人 0% 貴州輪胎董事長(zhǎng) 黃舸舸 0 人 0% 雙星集團(tuán)董事長(zhǎng) 柴永森 投票 深度 | 疫情后時(shí)期，輪胎店三大痛點(diǎn)和三大升級(jí)方向

在疫情這段時(shí)間里，很多人在思考未來(lái)如何活下去，思考輪胎這一行業(yè)將何去何從。首先，來(lái)看一下輪胎行業(yè)的三個(gè)痛點(diǎn)。

非見面不成交

今年很明顯的趨勢(shì)是，要見面的都在掙扎，不見面的都在增長(zhǎng)。那些還依賴見面才能成交的生意，這段時(shí)間就非常煎熬，以后也還會(huì)繼續(xù)面臨沖擊，比如輪胎行業(yè)。

對(duì)于輪胎行業(yè)，服務(wù)環(huán)節(jié)是需要車輛進(jìn)店，服務(wù)之前的項(xiàng)目確認(rèn)、施工方案、零部件品牌價(jià)格等每一項(xiàng)，都需要見面溝通確認(rèn)，這該如何變革呢？

做完生意客戶關(guān)系就終止

這是非常可怕的現(xiàn)象，輪胎產(chǎn)品替換周期比較長(zhǎng)，客戶每天能接觸到的信息非常的多，下一次還能不能想的起來(lái)，答案不是肯定的。

很多老板意識(shí)到這是個(gè)問(wèn)題，于是就想著找引流，這其實(shí)是個(gè)偽命題，因?yàn)榻^大部分門店是不缺流量的，缺流量的店鋪早就關(guān)門走人了，堅(jiān)持不到現(xiàn)在。

以一家一個(gè)月銷售輪胎100條的店鋪為例，按照平均2臺(tái)車進(jìn)店換一條輪胎測(cè)算，完成100條輪胎售出需要200臺(tái)車的進(jìn)店量，那么一年下來(lái)就是2400臺(tái)車次，按照車輛平均三年的替換周期測(cè)算，則實(shí)際門店的車流量是7200臺(tái)次，如果門店連續(xù)三年每個(gè)月都能賣掉100條輪胎，那么實(shí)際支持門店的車輛數(shù)是21600臺(tái)次，驚不驚人？

今天還在馬路邊上開店的老板，絕大多數(shù)都能做到每個(gè)月售出100條輪胎，但即便如此，很多老板們依然看著門前車水馬龍，還是不清楚到底哪些人是我的客戶？

這里面的核心癥結(jié)就在于門店在生意之后沒(méi)有和客戶保持鏈接，從此后會(huì)無(wú)期。

換輪胎是能手，但不會(huì)做生意

很多老板聽到這么說(shuō)，肯定會(huì)不認(rèn)同，甚至是特別不服氣：想當(dāng)年我開干的時(shí)候，一間店面，夫妻兩人，現(xiàn)在店面五開間，雇了8個(gè)人在干活，這能不叫發(fā)展嗎？這還叫不會(huì)做生意？

但是，中國(guó)汽車發(fā)展的歷史就是改革開放的這40年，汽后市場(chǎng)的店鋪也是這40年從零到2000多萬(wàn)家高速增長(zhǎng)，40年來(lái)投入到這個(gè)行業(yè)的人，基本上都賺到錢了，因?yàn)樾袠I(yè)一直在高速發(fā)展。

但現(xiàn)在增長(zhǎng)沒(méi)有了，在存量市場(chǎng)里，還能不能做到一間門店變?nèi)g，一家門店變五家，就要考驗(yàn)大家會(huì)不會(huì)做生意了，還是按照過(guò)去的思維來(lái)做，肯定不行了。

有個(gè)觀念大家一定聽說(shuō)過(guò)，不是現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，而是越來(lái)越多的人是用專業(yè)水平在做生意，就好比別人已經(jīng)坐上高鐵了，三小時(shí)已經(jīng)千里之外，而你還是自行車。

大多數(shù)店鋪今天其實(shí)依然還沒(méi)有擺脫用手工賺錢的模式，這是在500多年前就已經(jīng)形成系統(tǒng)的手工業(yè)作坊的落后生產(chǎn)力，把輪胎卸下來(lái)?yè)Q新胎再裝上去，在進(jìn)價(jià)的基礎(chǔ)上加錢，生意就這樣完成了，掙的其實(shí)是人工費(fèi)，這和做生意是兩碼事。

新常態(tài)下，輪胎店需要在生意之外，跟客戶建立鏈接，對(duì)客戶進(jìn)行管理和教育引導(dǎo)，誰(shuí)在管理和教育客戶，客戶就聽誰(shuí)的。

升級(jí)一：建立客戶檔案，設(shè)置回訪機(jī)制

大家都有車，一定都有被打電話推薦保險(xiǎn)的經(jīng)歷，這是保險(xiǎn)公司通過(guò)交管系統(tǒng)獲得了客戶資料，或者說(shuō)是客戶的保險(xiǎn)消費(fèi)記錄。

輪胎店也可以以門店施工單為基礎(chǔ)，建立起客戶檔案。按照車輛不同部件的替換周期用短信的方式通知車主，并附上簡(jiǎn)短的車輛使用注意事項(xiàng)提醒。

有些門店是有施工單的，有些門店只有流水賬，有些門店甚至啥都沒(méi)有，有些門店做過(guò)一段時(shí)間沒(méi)有堅(jiān)持下來(lái)，堅(jiān)持做不一定有效果。但不做，肯定沒(méi)有效果。

比如：鄂AC4460的車主朋友，您的愛車2019年10月在我店更換兩條輪胎用于前軸，目前已經(jīng)使用半年，根據(jù)您車輛當(dāng)時(shí)的使用情況，后軸兩條輪胎現(xiàn)在也需要更換了，避免因花紋抓地力不夠?qū)е碌霓D(zhuǎn)向不足，請(qǐng)您抽空回店來(lái)，我們很樂(lè)意為您提服務(wù)。

如果輪胎店能做到在一條輪胎的全生命周期里都時(shí)刻關(guān)注輪胎的使用狀況，在車輛的各易損件替換周期里跟客戶持續(xù)互動(dòng)，客戶也能夠配合回店，生意機(jī)會(huì)一定不會(huì)少。

升級(jí)二：建立門店私域流量

私域流量池這個(gè)概念還很新，估計(jì)還有些朋友沒(méi)聽過(guò)，那么就會(huì)有人認(rèn)為這個(gè)做起來(lái)很難，當(dāng)然肯定不會(huì)特別的容易，但私域流量并非是什么高大上的東西，特別遙不可及。

通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，車主選擇一家門店消費(fèi)，無(wú)非有以下幾種動(dòng)機(jī)：1）喜歡門頭的品牌、2）老板待人熱情，接待到位、3）店面員工的手藝還不錯(cuò)，能搞定問(wèn)題。

既然這些是吸引車主進(jìn)店的有利因素，那么門店干嘛不通過(guò)某種方式，讓車主不進(jìn)店也能經(jīng)?？吹交蚋惺艿侥兀?p>在前面做的回訪的客戶里面一定有互動(dòng)的比較好的客戶，首先把這部分車主按照車輛級(jí)別建立起微信群，每天堅(jiān)持發(fā)一下品牌文化、店面開門準(zhǔn)備營(yíng)業(yè)的視頻、門店車水馬龍、店面接待、員工規(guī)范施工的圖片進(jìn)去，一周在群里做一次深度的技術(shù)講解，可以是輪胎的，也可以是機(jī)油的。

通過(guò)這種方式讓這些車主參與進(jìn)來(lái)，感受進(jìn)來(lái)，不斷地產(chǎn)生認(rèn)同，繼而給做轉(zhuǎn)介紹，不斷的拉一些在回訪中有互動(dòng)的客戶進(jìn)來(lái)，讓這個(gè)群里面的客戶一方面更容易了解門店，一方面能學(xué)習(xí)到車輛使用和保養(yǎng)的知識(shí)，產(chǎn)生越來(lái)越高的信賴。

后面的生意就順理成章的在線上進(jìn)行溝通和預(yù)約，確認(rèn)項(xiàng)目和施工方案、零部件數(shù)量、品牌等等，進(jìn)店后就直接施工，省去了備件臨時(shí)急調(diào)的煩惱，這樣門店的效率也大大提高了。

升級(jí)三：學(xué)習(xí)、使用商業(yè)策略

01

不以一次生意定輸贏

今天輪胎店要更新很多觀念，也要摒棄很多習(xí)慣?，F(xiàn)在掙錢不如以前那般容易了，但是那時(shí)候形成的掙錢習(xí)慣卻難以改變，什么習(xí)慣呢，就是條條輪胎都要掙錢。

投入小的生意，掙的不多不愿意干，投入大的生意，掙得太少不出手，這是今天門店遇到的還比較多的一種情況。

但是，如果能夠贏得一個(gè)客戶，前面的生意可以干，雖然掙得不多，投入畢竟不大；后一種生意，對(duì)很多人來(lái)說(shuō)是考驗(yàn)也是煎熬，投入的資金比較大，但是還要虧一點(diǎn)，或者打個(gè)平手，這樣的生意也要做，因?yàn)橘Y金回籠，加快周轉(zhuǎn)，避免庫(kù)存貶值也是一種盈利。

02

以主業(yè)賺錢會(huì)越來(lái)越難

賺客戶看得到的錢很難，尤其是輪胎專賣店，客戶進(jìn)店之前都有戒備心理，因而，賺客戶看不到的錢才能相對(duì)輕松。

車輛上的零部件成千上萬(wàn)個(gè)，各種消費(fèi)類易耗品多如牛毛，在這里面挑幾樣?xùn)|西推廣起來(lái)，或者增加服務(wù)項(xiàng)目。

先讓客戶體驗(yàn)，即使最終沒(méi)有買，但通過(guò)這種體驗(yàn)式的服務(wù)，讓客戶有增值的感受，也一定會(huì)有客戶想要買回去，這個(gè)時(shí)候再賣他就沒(méi)有那種賺他錢的戒備心理了，因?yàn)槭撬鲃?dòng)需要的。

03

異業(yè)聯(lián)盟

如何把把別人的客戶變成自己的客戶，針對(duì)一部分還在為流量發(fā)愁的門店，推薦選擇異業(yè)聯(lián)盟。

門店周邊一定會(huì)有餐館、小超市、干洗店、冷飲奶茶鋪這些業(yè)態(tài)，比如跟干洗店合作，對(duì)門店上換輪胎或者做保養(yǎng)的客戶，送一張西裝的免洗優(yōu)惠券，干洗店充值的客戶送他們50元的輪胎或保養(yǎng)優(yōu)惠券。

長(zhǎng)時(shí)間堅(jiān)持這么做，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，不斷地有客戶被引過(guò)來(lái)了，整條街的客戶都變成了你的客戶。

大部分人都只會(huì)在逼上絕境的時(shí)候才會(huì)改變，相信疫情已經(jīng)給大家深刻的刺激，輪胎店只有走出舒適區(qū)，把這些別人已經(jīng)成功應(yīng)用的方法融合到自己的門店中去，大膽嘗試，才可以基業(yè)長(zhǎng)青。（本文作者為輪胎行業(yè)資深人士，請(qǐng)授權(quán)后轉(zhuǎn)發(fā)）

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)?？挂呒磳倮喬テ髽I(yè)貢獻(xiàn)排行榜

出品?|?車與輪

高級(jí)編輯?|?高曉玉

2020年以一場(chǎng)疫情開始，迅速由全國(guó)蔓延至全球。雖然現(xiàn)在國(guó)內(nèi)疫情控制已初見成效，多省市已經(jīng)連續(xù)多天未出現(xiàn)新增病例。但是我們?nèi)匀徊荒芊潘删瑁瑫r(shí)刻保持高速的警覺，以免疫情重蹈覆轍。

面對(duì)這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，輪胎企業(yè)一直在行動(dòng)！截止目前，已經(jīng)有47家中國(guó)輪胎企業(yè)以及部分外資輪胎企業(yè)紛紛為抗擊疫情捐款捐物，貢獻(xiàn)自己的力量！

全球47家輪胎企業(yè)捐錢、捐物，抗擊疫情！

據(jù)小邦統(tǒng)計(jì)，截止目前，這47家輪胎企業(yè)共捐贈(zèng)9150.78萬(wàn)元。其中有36家國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)，11家外資輪胎企業(yè)。國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)捐贈(zèng)占比達(dá)76%。具體情況如圖所示：

下面，這是所有輪胎企業(yè)捐贈(zèng)金錢情況：

其中，賽輪集團(tuán)和通用輪胎的捐款情況最多，達(dá)1000萬(wàn)元。同時(shí)還有三角捐贈(zèng)600萬(wàn)元；倍耐力、德國(guó)馬牌輪胎、玲瓏輪胎、途虎養(yǎng)車捐贈(zèng)500萬(wàn)元；米其林、韓泰、普利司通、萬(wàn)達(dá)寶通、正新、瑪吉斯捐贈(zèng)300萬(wàn)元。除此之外，還有不少輪胎企業(yè)紛紛捐款，傾力支援抗疫一線。

國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)支援抗疫?捐款6728.28萬(wàn)元

如圖所示，以下中國(guó)輪胎企業(yè)捐贈(zèng)情況：

據(jù)統(tǒng)計(jì)，防疫物資外，共有31家中國(guó)輪胎企業(yè)，捐款6728.28萬(wàn)元支援抗疫。面對(duì)自然災(zāi)害，中國(guó)輪胎積極履行社會(huì)責(zé)任，投身到抗疫斗爭(zhēng)中，為抗疫斗爭(zhēng)做出了不小的貢獻(xiàn)。

雖然疫情對(duì)輪胎企業(yè)產(chǎn)生了一定影響，但輪胎企業(yè)面對(duì)疫情仍能從容應(yīng)對(duì)，堅(jiān)持疫情防控和高質(zhì)量發(fā)展兩手抓，戰(zhàn)疫情、抓生產(chǎn)，防控發(fā)展兩不誤。如有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)、線上直播銷售開通新渠道銷售、企業(yè)逆勢(shì)擴(kuò)產(chǎn)能一系列工作穩(wěn)步進(jìn)行中。

2月21日，“賽輪?wèn)|營(yíng)工廠高性能半鋼子午胎擴(kuò)建項(xiàng)目”正式啟動(dòng)。據(jù)悉，項(xiàng)目整體計(jì)劃投資約10億元，采用全球最先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和全自動(dòng)輪胎物流線，并將賽輪集團(tuán)的“液體黃金”輪胎技術(shù)導(dǎo)入生產(chǎn)線。

3月1日，賽輪沈陽(yáng)年產(chǎn)300萬(wàn)套高性能智能化全鋼載重子午線輪胎項(xiàng)目正式開工建設(shè)。

2月17日，玲瓏輪胎剛宣布增發(fā)20億，大部分募資用于在荊門擴(kuò)產(chǎn)。其中，主要14億用于“荊門年產(chǎn)800萬(wàn)套半鋼和120萬(wàn)套全鋼高性能輪胎生產(chǎn)項(xiàng)目”；6億用于“補(bǔ)充流動(dòng)資金”。

2月29日，玲瓏輪胎單日發(fā)貨超28萬(wàn)條！再創(chuàng)歷史紀(jì)錄??！

3月3日，中策橡膠（建德）有限公司春秋廠區(qū)改擴(kuò)建及倉(cāng)儲(chǔ)配套項(xiàng)目舉行了開工儀式。項(xiàng)目總投資35.6億元，建設(shè)工期為2020-2022年。項(xiàng)目建成后形成年產(chǎn)670萬(wàn)套高性能全鋼子午線輪胎和無(wú)內(nèi)胎載重子午胎的生產(chǎn)能力。

除此之外，各輪胎企業(yè)積極組織線上銷售培訓(xùn)與線上直播銷售，多家輪胎企業(yè)在疫情期間利用線上渠道，取得了不錯(cuò)的成績(jī)。如，中策橡膠線上訂貨會(huì)達(dá)成1000萬(wàn)成交額；風(fēng)神輪胎開展買輪胎送現(xiàn)金活動(dòng)等，貴州輪胎、中策橡膠、雙錢、玲瓏、風(fēng)神、賽輪、豐源輪胎公司等多家輪胎企業(yè)有序復(fù)工。

國(guó)外輪胎企業(yè)支援抗疫一線?捐款2422.5萬(wàn)元

如圖所示，以下中國(guó)輪胎企業(yè)捐贈(zèng)情況：

據(jù)統(tǒng)計(jì)，共有9家外資輪胎企業(yè)捐款，共計(jì)2422.5萬(wàn)元。其中，倍耐力與德國(guó)馬牌分別捐款500萬(wàn)元；米其林、韓泰輪胎和普利司通捐款300萬(wàn)元；固特異和鄧祿普捐款200萬(wàn)元；耐克森捐款100萬(wàn)元；錦湖輪胎捐款22.5萬(wàn)元。

在疫情期間，不少外資輪胎企業(yè)對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)仍非常有信心。其中，米其林中國(guó)區(qū)總裁偉書杰先生（Kamran?VOSSOUGHI）代表公司與中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽局完成了“云簽約”，用實(shí)際行動(dòng)傳遞米其林對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和進(jìn)博會(huì)的信心。

對(duì)于此次簽約參展，偉書杰表示有三大原因：挖掘更多消費(fèi)者和客戶的需求；使更多普通的中國(guó)消費(fèi)者受益；支持中國(guó)經(jīng)濟(jì)在疫情后的恢復(fù)和發(fā)展。

同時(shí)，米其林集團(tuán)首席執(zhí)行官FLORENT?MENEGAUX錄制視頻聲援，為武漢加油，為中國(guó)加油！

除此之外，固特異全球CEO理查德克萊默通過(guò)視頻，向固特異尊敬的客戶員工及廣大合作伙伴，致以深切的關(guān)心與慰問(wèn)，表示全力支持，抗擊疫情。

免費(fèi)提供輪胎服務(wù)，全力支持抗疫戰(zhàn)

除了有輪胎企業(yè)捐贈(zèng)防疫資金之外，還有不少輪胎企業(yè)通過(guò)捐贈(zèng)物資和提供免費(fèi)輪胎服務(wù)，保障抗疫工作順利進(jìn)行。以下是輪胎企業(yè)防疫物資捐贈(zèng)與提供免費(fèi)輪胎服務(wù)情況：

疫情面前，無(wú)論國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)還是國(guó)外輪胎企業(yè)，各輪胎企業(yè)沒(méi)有退縮，大家捐錢、捐口罩、捐防護(hù)服、提供免費(fèi)輪胎服務(wù)等，竭盡所能，抗擊疫情。

如中策經(jīng)銷商捐贈(zèng)轎車輪胎、卡客車輪胎，并且中策橡膠旗下中策車空間移動(dòng)救援服務(wù)車為奮戰(zhàn)在疫情防控一線的防控車輛及醫(yī)護(hù)工作者提供24小時(shí)免費(fèi)救援服務(wù)！

知輪依托全國(guó)的15000+家入駐門店和8000+輛認(rèn)證專業(yè)移動(dòng)救援服務(wù)車的網(wǎng)點(diǎn)，免費(fèi)為全國(guó)范圍內(nèi)支援湖北疫情防控物資運(yùn)輸車輛提供輪胎相關(guān)的緊急救援服務(wù)。

除此之外，還有陸通輪胎、通用股份、萬(wàn)力輪胎、風(fēng)神輪胎等也為抗疫斗爭(zhēng)免費(fèi)提供輪胎服務(wù)支持。

再者錦湖輪胎捐贈(zèng)17000個(gè)韓國(guó)KF94口罩

芬蘭諾記輪胎提供7000只N95口罩

固鉑輪胎作為江鈴福特全順救護(hù)車的配套輪胎，全力配合江鈴汽車，快速交付江鈴福特全順負(fù)壓救護(hù)車，奔赴救治一線。

小邦說(shuō)：

相信我們一定能打贏這場(chǎng)防疫阻擊戰(zhàn)。

社會(huì)責(zé)任是企業(yè)做大做強(qiáng)的基石。在此次疫情面前，輪胎企業(yè)沒(méi)有退縮，而是眾志成城，勇往直前，盡自己所能為抗擊疫情貢獻(xiàn)自己的一份力量，希望在未來(lái)的發(fā)展中，輪胎企業(yè)仍能眾志成城，提高輪胎技術(shù)發(fā)展水平，增強(qiáng)輪胎企業(yè)的研發(fā)實(shí)力，不斷推動(dòng)中國(guó)乃至世界輪胎行業(yè)向更高層次邁進(jìn)。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。疫情全球蔓延，輪胎是暴漲？還是暴跌？

出品?|?車與輪

編輯?|?吳世杰

世衛(wèi)組織實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至3月27日，全球已有199個(gè)國(guó)家地區(qū)出現(xiàn)新冠肺炎病例，中國(guó)以外新冠肺炎確診超過(guò)38萬(wàn)例。其中，美國(guó)確診病例83066例，已成為全球確診病例最多的國(guó)家。

【圖片來(lái)源：新華社】

疫情在全球的持續(xù)蔓延產(chǎn)生一系列連鎖反應(yīng)：美國(guó)、歐洲等地因疫情導(dǎo)致封城封廠、東南亞等輪胎原材料產(chǎn)地封鎖港口、國(guó)外各大輪胎企業(yè)停工停產(chǎn)、中國(guó)輪胎出口受阻......在全球疫情和世界經(jīng)濟(jì)不斷突變的背景下，輪胎價(jià)格是否會(huì)即刻劇變？如果變動(dòng)，是會(huì)上漲還是下跌呢？

輪胎價(jià)格上漲的7大理由

1、國(guó)內(nèi)工廠產(chǎn)量有限，整體開工未滿負(fù)荷

受新冠肺炎疫情影響，國(guó)內(nèi)前兩月輪胎產(chǎn)量下滑近三成。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1-2月，國(guó)內(nèi)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量8086.5萬(wàn)條，同比減少27.2%。此外，受輸入型疫情影響，上周國(guó)內(nèi)全鋼和半鋼輪胎開工率僅恢復(fù)至63.72%和62.09%。目前，僅貴州輪胎、雙星輪胎等少數(shù)企業(yè)宣布基本達(dá)到滿負(fù)荷生產(chǎn)，全國(guó)整體產(chǎn)能仍然存在限制。

供求關(guān)系是影響輪胎價(jià)格的主要因素。短期內(nèi)國(guó)內(nèi)輪胎工廠的產(chǎn)能不足將導(dǎo)致現(xiàn)有供求關(guān)系失衡，此前東營(yíng)輪胎廠門口排隊(duì)搶貨等現(xiàn)象也頻頻發(fā)生，或漲價(jià)的預(yù)兆之一。

2、國(guó)外工廠關(guān)廠停產(chǎn)

隨著疫情的肆虐，全球100+海外輪胎工廠已采取關(guān)廠停產(chǎn)措施。普利司通、米其林、固特異等頭部企業(yè)關(guān)閉的工廠數(shù)量一度達(dá)到十幾家甚至幾十家！

海外大量輪胎工廠停工停產(chǎn)將造成全球輪胎產(chǎn)能驟減、企業(yè)現(xiàn)金流緊張。這可能會(huì)成為未來(lái)一點(diǎn)時(shí)間，部分外資大品牌輪胎價(jià)格上調(diào)的重要理由之一。

3、工廠減產(chǎn)、裁員、降薪

從去年年底開始，米其林、普利司通、固特異、阿波羅等輪胎企業(yè)就紛紛宣布針對(duì)海外工廠的減產(chǎn)裁員計(jì)劃。近期，印度的阿波羅輪胎高層管理人員主動(dòng)降薪15%—25%。75強(qiáng)企業(yè)“JK輪胎”也宣布，全體公司董事一起降薪25%。

【JK輪胎董事長(zhǎng)Raghupati?Singhania】

減產(chǎn)、裁員、降薪反映出企業(yè)成本支出過(guò)高，盈利能力存在隱患。同時(shí)也將造成工廠產(chǎn)能削弱，輪胎供應(yīng)數(shù)量降低，進(jìn)而帶來(lái)了輪胎漲價(jià)的可能。

4、防疫工作增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本

輪胎生產(chǎn)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，廠區(qū)、食堂、宿舍、廚房、衛(wèi)生間、辦公區(qū)須進(jìn)行重重檢測(cè)和全方位消毒。消毒水、測(cè)溫槍、口罩每天都在消耗。據(jù)介紹，一個(gè)600人的工廠，光是每天換一個(gè)口罩，每月成本就得10萬(wàn)左右。

目前，全國(guó)正在嚴(yán)防海外輸入型病例，防疫工作所產(chǎn)生的額外開銷仍然存在，企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)成本也隨之逐漸攀升。

5、國(guó)內(nèi)疫情結(jié)束后，或出現(xiàn)報(bào)復(fù)性消費(fèi)

國(guó)內(nèi)車主的換胎保養(yǎng)需求在疫情的影響下積攢了數(shù)月，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)在疫情防控結(jié)束后，國(guó)內(nèi)將迎來(lái)一波換胎小高潮。

此外，在恒豐輪胎的漲價(jià)通知中也有提到：若5月份國(guó)家能宣布疫情基本控制，終端銷售將會(huì)有明顯的報(bào)復(fù)性反彈增長(zhǎng)。

6、東南亞封國(guó)，引發(fā)業(yè)內(nèi)人士對(duì)原材料供應(yīng)的擔(dān)憂

目前，馬來(lái)西亞為制止疫情已在全國(guó)落實(shí)管制，管制期從3月18日起至3月31日。馬來(lái)西亞檳城港也隨即封閉，不再接受泰國(guó)貨物過(guò)境。據(jù)了解，2017-2019年中國(guó)自馬來(lái)西亞平均月進(jìn)口量在6.5萬(wàn)噸左右，馬來(lái)西亞暫時(shí)“封國(guó)”將可能造成中國(guó)自馬來(lái)西亞進(jìn)口量縮減一半左右。

【進(jìn)口占比2：中國(guó)自馬來(lái)西亞天膠進(jìn)口量占總進(jìn)口量】

當(dāng)然，據(jù)隆眾資訊介紹：“目前中國(guó)國(guó)內(nèi)天然橡膠非國(guó)儲(chǔ)庫(kù)存高達(dá)153萬(wàn)噸左右，足以滿足國(guó)內(nèi)3個(gè)月以上正常生產(chǎn)。”只是由于現(xiàn)在東南亞疫情走勢(shì)尚不明朗，業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心在幾個(gè)月后可能出現(xiàn)國(guó)內(nèi)原材料短缺、價(jià)格上漲的情況。

7、全國(guó)高速公路4月或?qū)⒒謴?fù)收費(fèi)

目前，隨著國(guó)內(nèi)疫情逐漸好轉(zhuǎn)，免收高速通行費(fèi)政策的持續(xù)時(shí)間也發(fā)生了改變?！蛾P(guān)于近期收費(fèi)管理情況的通報(bào)》文件顯示，根據(jù)交通運(yùn)輸部最新會(huì)議精神，高速公路預(yù)計(jì)于2020年4月初恢復(fù)正常收費(fèi)。此外，廣東省也已明確通知：4月30日之前恢復(fù)高速收費(fèi)。

輪胎運(yùn)輸成本是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重要開支之一。高速公路恢復(fù)正常收費(fèi)之后，輪胎運(yùn)輸成本相較于之前必定有所增加，從而導(dǎo)致輪胎漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。

輪胎價(jià)格下跌的6大理由

1、油價(jià)下跌

3月9日，國(guó)際原油價(jià)格迅速暴跌30%。其中，布倫特原油價(jià)格跌至每桶31.02美元，WTI原油跌破28美元/桶，創(chuàng)下30年來(lái)最大單日跌幅！國(guó)際原油市場(chǎng)迎來(lái)了水比油貴的時(shí)代。

【來(lái)源：洲際交易所】

原油價(jià)格暴跌，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格也受其影響。3月17日24時(shí)，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格“飛流直下”，創(chuàng)下2008年以來(lái)的最大單次降幅，汽柴油每噸下調(diào)1015元和975元。

由于合成橡膠的原料是石油，合成膠與天膠又存在替代性，所以油價(jià)下跌一定程度上會(huì)拉低橡膠價(jià)格。此外，油價(jià)下跌還將利好燃油車銷售、拉低輪胎物流運(yùn)輸成本。綜合來(lái)看，輪胎制造成本短期內(nèi)或出現(xiàn)下降，輪胎價(jià)格也存在下跌的可能。

2、國(guó)內(nèi)外輪胎消費(fèi)需求降低

在《車與輪》此前發(fā)起的調(diào)查中顯示：客源減少、盈利減少、工人房租開支較大成為輪胎人面臨的主要三大壓力。其中“客源減少”選擇的最多，在調(diào)查中，29%的輪胎人選擇了此項(xiàng)。

目前，國(guó)內(nèi)疫情剛剛好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)恢復(fù)尚需時(shí)間。而國(guó)外疫情又在持續(xù)肆虐，路上人少車少。全球范圍來(lái)看，車主的輪胎消費(fèi)需求將保持一段時(shí)間的低迷狀態(tài)，銷路不暢或?qū)⑵仁蛊髽I(yè)采取降價(jià)、促銷等策略。

3、降息、減稅、免租，輪胎企業(yè)享受國(guó)家政策支持

今年2月以來(lái)，政府為應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下滑，出臺(tái)不少相關(guān)的企業(yè)幫扶政策，包括免租減稅，禁止抽貸，銀行降息等。特別是對(duì)于中小企業(yè)，給予了最大程度的支持。在這樣的前提下，企業(yè)無(wú)論是經(jīng)濟(jì)止損，還是恢復(fù)市場(chǎng)，都享受到了一定的紅利，輪胎價(jià)格下跌存在一定的可能。

4、橡膠價(jià)格下跌

自春節(jié)以來(lái)，受疫情爆發(fā)和資本市場(chǎng)動(dòng)蕩的多重影響，天然橡膠價(jià)格累計(jì)下跌幅度已達(dá)30%。有業(yè)內(nèi)人士指出：目前系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)正在爆發(fā)，未來(lái)一段時(shí)間，橡膠或跌至成本線。眾所周知，橡膠是輪胎的主要原材料，占到生產(chǎn)成本的50%以上，膠價(jià)下跌非常有可能帶動(dòng)輪胎價(jià)格的下跌。

5、中國(guó)輪胎出口受阻，產(chǎn)品回流國(guó)內(nèi)

卓創(chuàng)資訊調(diào)研結(jié)果顯示：3月中旬開始，輪胎出口受阻。預(yù)計(jì)今年二季度國(guó)內(nèi)輪胎出口量下滑約30%。

【圖片來(lái)源：卓創(chuàng)資訊】

而近幾年來(lái)，中國(guó)輪胎對(duì)出口的依賴程度極高，出口占比約在40%以上。大批量輪胎無(wú)法出口，訂單取消，產(chǎn)品必然回流國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，進(jìn)而造成供應(yīng)過(guò)剩，壓低輪胎價(jià)格。

6、車企關(guān)廠、汽車銷量暴跌，輪胎銷售壓力大

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有14家車企叫停了100多家工廠，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)研究：這是10年來(lái)最嚴(yán)重的生產(chǎn)中斷。

此外，據(jù)乘聯(lián)會(huì)2020年2月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析顯示：由于受到春節(jié)及疫情沖擊，2月全國(guó)狹義乘用車銷量?jī)H25.23萬(wàn)輛，同比跌78.5%！汽車雪崩式的銷量下滑以及汽車工廠的關(guān)閉停產(chǎn)將導(dǎo)致配套輪胎銷量大幅降低，輪胎降價(jià)或成為減輕當(dāng)前銷售壓力的有效措施。

小邦說(shuō)

輪胎價(jià)格暴漲，會(huì)讓經(jīng)銷商和門店的銷售壓力進(jìn)一步增加。輪胎價(jià)格暴跌，又容易引發(fā)國(guó)內(nèi)新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，國(guó)產(chǎn)輪胎品牌的利潤(rùn)率將更加堪憂。暴漲和暴跌，都將對(duì)下游、對(duì)行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。較為穩(wěn)定、統(tǒng)一的價(jià)格可能更符合業(yè)內(nèi)人士的期盼。

此外，今年“求生存”是主旋律。無(wú)論輪胎價(jià)格是漲是跌，輪胎店首先要考慮的是清理不良資產(chǎn)，清理不掙錢的產(chǎn)品及人員及占用率過(guò)高的店面，同時(shí)收攏現(xiàn)金流，囤積一些生活物品。用最好的努力做最壞的打算，一切都要量力而行。

各位大俠所在地區(qū)輪胎價(jià)格最近有波動(dòng)嗎？是漲還是跌？歡迎在下方留言評(píng)論！

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。損失數(shù)百億，輪胎產(chǎn)業(yè)造重創(chuàng)

近日，來(lái)自印度的最新報(bào)道稱，目前印度所有輪胎廠停止運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)將在4月中旬才能恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，印度汽車輪胎制造商協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)到8月份市場(chǎng)才會(huì)開始好轉(zhuǎn)，而2-7月這6個(gè)月的時(shí)間里，預(yù)計(jì)損失將達(dá)到450億盧比（約合人民幣42億元）-500億盧比（約合人民幣47億元）。

疫情肆虐，輪胎產(chǎn)業(yè)損失慘重

2020年3月24日，印度總理莫迪發(fā)表電視講話宣布，從25日零時(shí)開始，印度全國(guó)封鎖21天。受此影響，印度所有輪胎廠宣布關(guān)停，預(yù)計(jì)到4月中旬才能恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。這也讓剛剛有點(diǎn)起色的輪胎市場(chǎng)再遭重創(chuàng)。輪胎行業(yè)預(yù)計(jì)2月到7月的6個(gè)月內(nèi)將損失450億盧比（約合人民幣42億元）-500億盧比（約合人民幣47億元）。

這樣的損失估算是印度汽車輪胎制造商協(xié)會(huì)根據(jù)預(yù)計(jì)8月市場(chǎng)開始好轉(zhuǎn)做出的，印度汽車輪胎制造商協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)拉吉夫·布德拉哈拉表示：工廠重新營(yíng)業(yè)后，市場(chǎng)預(yù)計(jì)還需要幾個(gè)月才能穩(wěn)定下來(lái)。當(dāng)前的危機(jī)最開始是市場(chǎng)的下行，隨后機(jī)動(dòng)車的限制，最后是疫情情況下不得不實(shí)行全國(guó)封鎖。

突然停工導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈斷裂，輪胎原材料、半成品、成品的積壓，至少需要一個(gè)月時(shí)間才能恢復(fù)到正常的生產(chǎn)狀態(tài)。原本今年1月市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，行業(yè)表現(xiàn)比去年已經(jīng)略有改善，但是沒(méi)想到新型冠狀病毒疫情卻大爆發(fā)，這也直接重創(chuàng)了輪胎產(chǎn)業(yè)。

據(jù)了解，在過(guò)去的幾周時(shí)間內(nèi)，印度市場(chǎng)只有一家公司活躍于市場(chǎng)上，購(gòu)買橡膠。從2月份開始整體輪胎出貨量開始減少，但是現(xiàn)在經(jīng)銷商手里應(yīng)該都還有庫(kù)存。

輪胎企業(yè)紛紛關(guān)廠

印度的幾大輪胎制造商目前已經(jīng)紛紛宣布臨時(shí)關(guān)停工廠。印度第一大輪胎制造商阿波羅率先宣布關(guān)停工廠，該公司在印度有4家工廠，分別位于喀拉拉邦（卡拉馬瑟里和佩拉姆布拉州），古吉拉特邦（林達(dá)）和泰米爾納德邦（金奈），四家工廠將暫時(shí)停止生產(chǎn)輪胎，時(shí)間持續(xù)到2020年3月31日。不過(guò)到時(shí)間后是否復(fù)工還要取決于有關(guān)政府當(dāng)局在這方面進(jìn)一步發(fā)布的指示。

印度輪胎制造商Balkrishna?Industries?Limited（BKT）同樣宣布臨時(shí)關(guān)停印度四家輪胎生產(chǎn)工廠，其中有三家工廠從2020年3月22日停產(chǎn)至3月31日，另外一家工廠從2020年3月25日停產(chǎn)至2020年3月31日，BKT在印度工廠一共大約有2600名雇員，這些人都將受到不同程度的影響。

印度另外幾家輪胎制造商包括CEAT、JK輪胎工業(yè)、MRF也已經(jīng)表示將暫停輪胎制造。

除了印度本土的輪胎廠之外，一些海外輪胎企業(yè)的印度工廠也開始關(guān)停，包括瑪吉斯印度工廠，固特異印度工廠，優(yōu)科豪馬印度工廠等已經(jīng)宣布臨時(shí)關(guān)停，其中固特異印度工廠關(guān)停時(shí)間為2020年3月22日至2020年3月31日，優(yōu)科豪馬印度工廠關(guān)停時(shí)間為2020年3月24日至2020年3月31日。

輪胎老板喊話印度政府

疫情、封國(guó)、印度目前整個(gè)輪胎產(chǎn)業(yè)的商業(yè)環(huán)境非常險(xiǎn)峻，阿波羅輪胎總經(jīng)理Neeraj?Kanwar表示：政府必須扮演重要角色，以確保公司不會(huì)破產(chǎn)。

Kanwar父子

他認(rèn)為：在印度，沒(méi)有人真正知道會(huì)發(fā)生什么。這是一個(gè)不斷變化的局面，整個(gè)世界都在面對(duì)新的事物。政府必須要在確保企業(yè)不破產(chǎn)方面發(fā)揮重要作用。在疫情爆發(fā)后，大多數(shù)公司都在考慮通過(guò)分散中國(guó)市場(chǎng)來(lái)分散供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)，如果政府能夠采取正確的措施并將印度發(fā)展成為全球汽車制造中心，印度將大有收獲。中國(guó)在2018年出口了價(jià)值350億美元的汽車零部件。鑒于中國(guó)目前存在的問(wèn)題，這對(duì)于印度制造業(yè)而言是一個(gè)機(jī)會(huì)，想辦法替代中國(guó)，這是目前很多公司看待印度的態(tài)度。

目前阿波羅輪胎已經(jīng)關(guān)停了印度工廠，荷蘭工廠乘用車輪胎生產(chǎn)以及匈牙利工廠?；咎幱谏a(chǎn)停滯狀態(tài)。該公司高層進(jìn)行了減薪，以期渡過(guò)難關(guān)。但是阿波羅輪胎已經(jīng)決定不削減下一財(cái)年的資本支出計(jì)劃，同時(shí)印度國(guó)內(nèi)不會(huì)進(jìn)行裁員。

Neeraj?Kanwar還表示：政府應(yīng)該采取措施為消費(fèi)者提供抵押貸款，這樣可以刺激消費(fèi)者買車消費(fèi)。目前銀行已經(jīng)停止向運(yùn)輸行業(yè)貸款，但是可以讓銀行向非銀行金融公司貸款，然后由非銀行金融公司放款給運(yùn)輸行業(yè)，這樣一來(lái)車市就成被帶動(dòng)起來(lái)。

全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入低速發(fā)展時(shí)期，汽車市場(chǎng)萎靡不振，輪胎市場(chǎng)已經(jīng)飽受摧殘，沒(méi)想到“屋漏偏逢連夜雨，漏船又遇打頭風(fēng)”，新型冠狀病毒肺炎疫情全球大爆發(fā)，給本就低迷的輪胎產(chǎn)業(yè)雪上加霜。中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)剛剛從疫情之中恢復(fù)過(guò)來(lái)，現(xiàn)在還沒(méi)有相關(guān)的損失報(bào)告，但是隨著現(xiàn)在全球疫情的惡化，相信在眾多上市輪胎公司的一季度財(cái)報(bào)中將有所體現(xiàn)，銷售、盈利大幅下滑肯定在所難免。

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