轉彎的次數(shù)比較頻繁,車子在轉彎的情況下,有一個離心力,重心偏向于轉彎時車子的外車輪,力度會往下壓,造成輪胎磨擦加劇,左轉彎次數(shù)多的話,前右輪磨蝕就會歷害.沒什么好修的,可以把左前輪的跟右前輪的互換一下,以達到平衡,

1、做四輪定位

2、做輪胎平衡

3、保證胎壓在規(guī)定范圍內

4、檢查前束、后傾

如果輪胎磨損程度達到更換標準則需要立即更換，最好更換同一品牌同一型號輪胎。每兩萬公里做一次輪胎換位。前輪磨損厲害什么原因？前輪左右哪個磨損快

;?????前輪磨損厲害的原因是現(xiàn)在大部分的汽車，采用的都是橫置的引擎，驅動方式為前輪驅動或四輪驅動，那么這時的汽車重心是偏向于前輪的，而且前輪又是驅動輪，驅動輪所受到的摩擦力是要大于非驅動輪胎的；此外，前輪還是轉向輪胎，更多的承受橫向摩擦力，所以前輪的磨損較為厲害。

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??????即使是一直作為運動標桿的寶馬后驅車，擁有前后1：1的重心比例，在汽車全力剎車的時候，前輪所承受的壓力也超過了60%。所以，還是前輪磨損厲害。

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??????而前輪左右兩輪是右邊的磨損更快一些，但是差異不會太大，如果差異太大的話，說明輪胎出現(xiàn)異常，需及時進行檢查并處理。之所以前輪右邊的磨損要更為快一些，是因為汽車在行駛的過程中受到右偏向力的作用，需要克服右偏向力，所以前輪右邊的磨損要快一些。

??????當然，右偏向力所作用的大小是和行駛的實際速度有關系的，行駛速度越快，這個影響會越大。南北方向的路，尤其是南北向的高速跑的多些，右偏向力的作用也就更大，前輪右邊的磨損也就更大。但是還要考慮到駕駛座這邊的重量要大些，所以前輪左右邊的磨損是不會相差太大的。

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??????還有一種情況是左轉彎的次數(shù)比較多的話，也是前輪右邊磨損要快一些，因為車輛在轉彎的過程中，會受到離心力的作用，重心會偏向于轉彎時車子的外車輪，力度會往下壓，從而造成輪胎磨擦加劇。當前輪左右兩邊磨損不均勻時，可通過互換來解決，但要注意非對稱性花紋及單導向輪胎是不能互換的，如果異常磨損比較嚴重，需要更換。為什么兩只后輪胎磨損比前輪胎大？

后輪磨損厲害絕大多數(shù)都是出現(xiàn)在后獨立懸掛的車型上，原因是后輪內傾角超差，通過精確的4輪定位可以矯正。

有些后獨立懸掛的車型后輪原廠沒有配備調整內傾角的偏心螺栓，需要做4輪定位的時候單獨購買。

常見的不正常磨損有以下幾種：

1、輪胎的中央部分（胎冠）早期磨損：

主要原因是充氣量過大。適當提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動阻力，節(jié)約燃油。但充氣量過大時，不但影響輪胎的減振性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔，形成早期磨損。

2、輪胎兩邊（胎肩）磨損過大：

主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。輪胎氣壓高于或低于額定值20%，里程損失20%～25%。

3、輪胎的一邊磨損量過大：

主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊形成早期磨損。

4、左右前輪胎肩波浪狀磨損

左后輪內側，右后輪外側異常磨損嚴重。主要原因是前后軸不平行，軸距右側比左側大，超過標準。軸距標準（前后橋板簧座處測量）左右最大差值4mm。解決辦法為：板簧車可通過篩選、調整板簧長度解決。空氣懸架車調整推力桿長度。