哈弗H6 參考價(jià)：9.89萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(7098條)

省油一直是很多家用車(chē)消費(fèi)者最關(guān)心的話(huà)題。很多車(chē)企這幾年在宣傳動(dòng)力的同時(shí)，也把低油耗作為宣傳賣(mài)點(diǎn)。

陸哥參加過(guò)很多省油的比賽，這類(lèi)比賽給我最大的印象就是參賽選手無(wú)所不能。一些運(yùn)動(dòng)員認(rèn)為最好早點(diǎn)到達(dá)，所以選擇路徑較短但有堵車(chē)風(fēng)險(xiǎn)的高速公路，而另一些運(yùn)動(dòng)員則傾向于選擇更順暢的國(guó)道。

前幾天，魯谷哥參加了第三代哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在廣州站的節(jié)油賽。與其他節(jié)油賽相比，本次比賽還定義了路線，只有積累各種節(jié)油技能的優(yōu)勢(shì)才能贏得比賽。

第三代哈弗H6已經(jīng)上市一年多了?；跈幟势脚_(tái)的優(yōu)勢(shì)，汽車(chē)的自重減輕了100kg，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率更加充分，從而整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性得到了質(zhì)的提升。在這場(chǎng)節(jié)油賽中，Luge駕駛的是1.5T動(dòng)力版，發(fā)動(dòng)機(jī)在1400轉(zhuǎn)時(shí)的峰值扭矩為285n·m。Luge很期待它的省油能力。

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“千里之外?！?p>在Luge看來(lái)，節(jié)油賽只能體現(xiàn)這款車(chē)的節(jié)油極限，最終的結(jié)果直接關(guān)系到駕駛技術(shù)、能量利用甚至參賽者本身。在日常生活中，如果不是為了省油錢(qián)，Luge希望每一位車(chē)主都能享受到汽車(chē)帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣和汽車(chē)豐富的功能。

讓我們言歸正傳。來(lái)分享一下我自己的省油三部曲吧。第一步，抓住體重優(yōu)勢(shì)。在這場(chǎng)省油的比賽中，每輛車(chē)有兩名參賽者，當(dāng)我們到達(dá)一半的時(shí)候會(huì)更換車(chē)手。如果你發(fā)現(xiàn)你的伴侶比較苗條勻稱(chēng)，那么這個(gè)比賽可以說(shuō)是一馬當(dāng)先。

第二步是降低能耗。開(kāi)車(chē)時(shí)應(yīng)該是熟悉的操作，避免頻繁急剎車(chē)或加速，關(guān)閉空。另外，各種輔助系統(tǒng)、無(wú)線充電等功能也要在比賽一開(kāi)始就關(guān)閉，尤其是各種輔助系統(tǒng)。雖然這對(duì)整車(chē)能耗影響不大，但既然是比賽，就很可能因?yàn)檫@點(diǎn)輕微的影響贏得最后的勝利。

第三步，降低阻力。這場(chǎng)省油的比賽是從廣州到珠海，正處于炎熱的時(shí)候。全程行駛時(shí)間超過(guò)100分鐘。在不開(kāi)啟空音的前提下，為了生命安全，必須打開(kāi)窗戶(hù)。據(jù)悉，開(kāi)窗會(huì)產(chǎn)生氣動(dòng)阻力，完全開(kāi)窗的氣動(dòng)阻力會(huì)達(dá)到最大值，但開(kāi)窗的大小和數(shù)量不會(huì)影響氣動(dòng)阻力系數(shù)。這次旅行我哥哥會(huì)打開(kāi)整個(gè)窗戶(hù)的一半。

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“程”進(jìn)行到一半

資料顯示，第三代哈弗H6 1.5T動(dòng)力版百公里綜合油耗為6.6L。陸哥給自己定了個(gè)目標(biāo)，只要最終油耗水平6.6L/100km。當(dāng)每輛車(chē)加滿(mǎn)油準(zhǔn)備搶跑時(shí)，比賽正式開(kāi)始。

比賽前期是一條比較順暢的高速公路。魯哥發(fā)現(xiàn)儀表顯示的綜合油耗是5.8L/100km。但是過(guò)了一會(huì)兒就遇到了堵車(chē)，堵了將近一個(gè)小時(shí)，計(jì)價(jià)器顯示的油耗也直接漲到了7.9L/100km我相信這種擁堵的路況對(duì)所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是一樣的影響，要想贏還得看后期。

中后期路段包括高速公路、國(guó)道、村道，途中紅綠燈多。珠海很多路段的道路設(shè)施和路況都很好，熱路也沒(méi)有多余的焦慮。到達(dá)目的地后，Luge駕駛的第三代哈弗H6 1.5T動(dòng)力版的儀表油耗為6.1L/100km，順利實(shí)現(xiàn)了自己設(shè)定的目標(biāo)。相信如果長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有擁堵路段，百公里綜合油耗應(yīng)該能降到5L出頭。

最終陸哥也是靠著這個(gè)成績(jī)，獲得了1.5T動(dòng)力組第一名。

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好在最后還是能夠體驗(yàn)到1.5T的動(dòng)力表現(xiàn)。

比賽結(jié)束后，魯谷哥需要開(kāi)著這輛車(chē)回廣州，可以盡情體驗(yàn)第三代哈弗H6 1.5T的性能。陸哥之前已經(jīng)試駕過(guò)2.0T版本，其出色的動(dòng)力輸出和換擋平順性讓陸哥記憶猶新。

可以感覺(jué)到1.5T版本的動(dòng)力輸出還是很充足的，只是油門(mén)的調(diào)節(jié)似乎有些靈敏，起步的時(shí)候稍微用力一點(diǎn)就很容易前進(jìn)。在非高速路段，1.5T的動(dòng)力依然可以給你足夠的信心加速。超車(chē)和變道基本都是隨意的。但由于排量的原因，1.5T版本在高速段的再加速明顯不如2.0T版本自信。另外，高速時(shí)渦輪遲滯現(xiàn)象明顯，踩油門(mén)需要2-3秒才有明顯的動(dòng)力源。不過(guò)還好，強(qiáng)烈的動(dòng)機(jī)很真實(shí)。

值得稱(chēng)道的是，第三代哈弗H6的靜音性非常出色。關(guān)上車(chē)窗后發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)的安靜程度不亞于一些豪華車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制的很好。

經(jīng)過(guò)這次節(jié)油賽，我們可以感受到第三代哈弗H6是一款能讓很多消費(fèi)者滿(mǎn)意的家用車(chē)。一方面，第三代哈弗H6有很強(qiáng)的節(jié)油能力。在這次比賽中，哥哥用了很多“反人類(lèi)”的節(jié)油小技巧，但我能感覺(jué)到整車(chē)的節(jié)油能力還有待進(jìn)一步挖掘空。另一方面，在駕駛體驗(yàn)上，第三代哈弗H6能給人同價(jià)位車(chē)型所沒(méi)有的用車(chē)體驗(yàn)。不得不說(shuō)，第三代哈弗H6的換代還是很成功的。