這是雪佛蘭探險者長期測試體驗的第三階段。在近一個月的用車時間里，新車的舒適性、燃油經(jīng)濟性和實用性都得到了充分的展現(xiàn)。但是對于男性來說，滿足家庭是一輛車的根本，它能給自己帶來什么樣的樂趣，可能才是吸引購買力的亮點。

為此，在上一期的新探險者長期測試內(nèi)容中，我把新車開到了北京西部的山區(qū)，然后用它開過了郊區(qū)的黃土，并結(jié)合價格，和你綜合分析一下，看看新探險者是否適合你購買。

[山路底盤貼地]

動力系統(tǒng)方面，探險者在近一個月的用車時間里表現(xiàn)不俗，2.0T發(fā)動機顯眼的賬面數(shù)據(jù)也連同油門開啟帶來的快感一起詮釋了“出眾”二字?？梢哉f，如果讓我選擇探索者最滿意的一點，那么動力無疑是答案。

但在崎嶇的山路上，還能一如既往嗎？而且山路考慮的不僅僅是發(fā)動機性能的強弱，懸掛的運動學(xué)設(shè)置在這個時候也會被放大和凸顯。

行駛在京城著名的跑山圣地苗豐山腳下，探險者的2.0T發(fā)動機轉(zhuǎn)速飆升，每一個彎道軌跡加完油后動力響應(yīng)都還算及時，只是發(fā)動機的初始加速性較強，需要駕駛員適當(dāng)控制油門開度，否則扭矩突然增大會讓人感覺突兀。

在每次轉(zhuǎn)彎的過程中，方向盤的阻尼會讓駕駛者感覺到自己的手被按壓，讓人清晰地感受到駕駛的軌跡。其實這種性能在探險者級別的SUV中并不常見。競爭車型往往過于追求電子化。雖然它是為了舒適和易于操作而設(shè)置的，但當(dāng)車輛移動時，它可能會非常輕盈。

另外，我在駕駛探險者快速過彎的時候，它的底盤懸掛的設(shè)置也給人很多驚喜。整體側(cè)傾不僅比競品小很多，而且給駕駛者一種車輛底盤在強力吸地的感覺，駕駛的信心因為有了機械品質(zhì)的基礎(chǔ)而增強了很多。

[有一定通行能力的非鋪裝道路]

不是所有的SUV都可以隨意越野，但是作為SUV，你需要有一定的未鋪裝路面通過性。

探險者離開瀝青路面的時候，作為車手其實是很期待的，因為越野絕對不是城市SUV的強項，在現(xiàn)有的原廠狀態(tài)下能發(fā)揮出什么樣的性能還是未知數(shù)。

功能配置方面，雪佛蘭探險者配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)，可以通過多個離合器控制后輪動力的分配。然而，這種四驅(qū)系統(tǒng)更多的是在前輪打滑時將動力傳遞給后輪。主要考慮的是保證雨雪天氣的行車安全。

總的來說，我在郊區(qū)開的未鋪路面的附著力并不低，所以我開的土路并沒有讓車輛明顯打滑。此外，由于車輛相對較高的離地間隙以及具有一定優(yōu)勢的接近角和離去角，大多數(shù)出行探險者都能輕松通過。

在相對較陡的斜坡上行駛時，車輛的陡坡緩降功能投入使用。按下功能按鈕，車輛會以10km/h的速度自動控制剎車，讓車輛以非常穩(wěn)定的狀態(tài)過坡。

但當(dāng)路面狀況較差，坑洼較多時，通常的城市SUV會因為承載式車身結(jié)構(gòu)而發(fā)出異響，但探險者的車并沒有出現(xiàn)這種現(xiàn)象，車身剛性的優(yōu)勢也得到一定程度的展現(xiàn)。

經(jīng)過一個月的體驗，探險者比同價位的競品更適合購買。

在近一個月的用車過程中，我對新雪佛蘭探險者的體驗算是比較全面的，城市、高速公路、擁堵、山路、未鋪路面、滿載.幾篇長期測試稿的內(nèi)容幾乎涵蓋了人們?nèi)粘Ｓ密嚨乃袌鼍啊?p>在很多使用環(huán)境下，我對美式SUV的看法確實發(fā)生了很大的變化。比如美國SUV費油的刻板印象，在探險者身上發(fā)生了質(zhì)的變化。

現(xiàn)在的雪佛蘭探險者其實在智能上相對于其他合資品牌有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢，這一點上文中沒有提到。比如在近一個月的用車時間里，車載系統(tǒng)配備了CarPlay，可以讓大家非常熟悉操作。忘記帶手機數(shù)據(jù)線后，發(fā)現(xiàn)它的車其實可以實現(xiàn)我想用的所有功能，根本不用連接CarPlay。

比如需要地圖導(dǎo)航時，汽車自帶的高德地圖就能滿足需求；想聽歌，系統(tǒng)配有音樂APP；如果你平時比較喜歡聽有聲書和相聲，隨心聽功能為你提供了足夠多的選擇。而且相比CarPlay，探險者的車載系統(tǒng)因為支持語音操作控制，更容易上手，尤其是在車輛經(jīng)過的過程中，沒有手機操作的過程，行車安全性有了很大的提升。另一方面，同價位競爭合資車型的思路似乎落后了一步。

當(dāng)然，長期使用雪佛蘭探險者，我覺得之所以比競品車型更適合購買，并不是單純的車系更好用，也不是它的油耗達(dá)到了同級別更好的水平。

因為從車輛購買的角度來看，它比競品車輛有很多優(yōu)勢。從探險者的價格區(qū)間來看，169.9-23.99萬元的官方指導(dǎo)價已經(jīng)比較低了，目前的銷售終端普遍有5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，所以即使買頂配車型，最終花費也不比競品車型的中低配車型多多少，買車的現(xiàn)金壓力也比競品車型輕松。

據(jù)調(diào)查，在用車后期，探險者的基礎(chǔ)保養(yǎng)費用一般在500元左右，而同價位的競品車型單次保養(yǎng)費用一般在600-800元左右。另外，在前兩期的長期測試中，我們還測試了車輛的油耗標(biāo)準(zhǔn)。大部分都能在擁堵情況下維持9L以內(nèi)的平均油耗，并沒有增加車主的負(fù)擔(dān)，讓車輛后期的保養(yǎng)成本相對更低。

在這樣的經(jīng)濟背景下，每一項優(yōu)勢都更加搶眼，比如動力、舒適性、空間實用性。從一輛家用車的需求來看，似乎沒有什么硬性不足讓你接受，但搶眼的設(shè)計和動力表現(xiàn)讓我覺得是這個價位最值得買的城市SUV。